娄邵铁路扩能改造工程的介绍

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第1个回答 2016-06-01

娄邵铁路（娄底－邵阳）扩能改造工程按复线电气化国家I级铁路标准、200公里时速建设，实行客货共线、电力牵引，并开行动车组。通过能力为货车4000万吨，客车每天20对以上。

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娄邵铁路扩能改造工程的铁路简介答：娄邵铁路扩能改造工程起点为娄底火车站中心，终点为邵阳站，线路全长100.457公里。项目总投资71.8亿元，2010年10月27日开工建设，计划2015年12月28日达到开通条件。全线设娄底、娄底西、双峰北、廉桥、邵东、邵阳东、邵阳等7个车站。并与沪昆高铁娄底南站有联络线相通。

娄邵铁路扩能改造工程最后一座隧道明清堂隧道贯通答：6月7日，笔者从中国铁建二十五局集团二公司娄邵铁路扩能改造工程项目部获悉，娄邵铁路全线最后一座隧道——明清堂隧道顺利贯通。这标志着全线进入铺架阶段，年内有望实现通车目标。届时，从邵阳坐火车，最快70分钟可以到长沙，沿线城市都将进入长沙 “一小时经济圈”。据了解，2009年7月29日，娄邵铁路扩...

娄邵铁路铁路简介答：改造工程按照复线电气化、200公里以上时速的标准进行，将客货共线，采用电力牵引，并计划引入动车组。扩改后的工程全长93.2798公里，总投资约75亿元，预计3年内完工，邵阳境内的路段将升级为6个车站。最显著的亮点是邵东和火车北站的扩改，将极大提升运输效率。2008年底，部分路段进行了新建或移线，以避...

娄邵铁路前奏答：改造前期工作稳步进行。广铁集团认为，娄邵铁路的重生从洛湛铁路借用既有线路开始，国家计划修建的洛阳至湛江铁路，设计标准有所提升，最小曲线半径设定在3500至4500米，这成为娄邵铁路扩能改造的核心标准。在20世纪90年代，线路设计速度目标为250km/h，最小曲线半径为2800至3500米，全长98.789km。原设计...

娄邵铁路扩能改造工程的建设意义答：娄邵铁路作为客货混跑的国家铁路网规划“八纵八横”之一“大湛通道”的重要组成部分，是南北物流的重要通道，是中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道。该项目的实施，将有利于进一步提升我省铁路网络规模和质量，完善我省现代立体交通体系和功能，改善邵阳、娄底地区的交通运输...

娄邵铁路的介绍答：2009—2015年娄邵铁路扩能改造，设计时速提升到200公里，新建了一条快速铁路。新路全长93公里，双线，客货共线。1新线车站为：娄底、娄底西站、双峰北站、廉桥火车站、邵东站、邵阳东站、邵阳站。从邵阳坐火车到长沙：进娄底南站走沪昆高铁最快80分钟，进娄底站走湘黔铁路是200分钟。2016年1月6日开通...

娄邵铁路的娄邵快铁答：铁道部、省政府确定:娄邵铁路按洛湛通道的总体要求进行扩能改造,由铁道部和湖南省联合审批。2008年内完成立项、可研工作,2009年开工建设。据介绍,娄邵铁路扩改工程是按复线电气化国家I级铁路标准、200公里时速建设,实行客货共线、电力牵引(通过能力为货车4000吨,客车20对,平图能力为42对),并考虑开行动车组。线路...

娄邵铁路的介绍答：娄邵铁路的运营对当地经济产生了深远的影响。首先，它促进了沿线地区的工业化和城市化进程。铁路的开通使得原材料和产品的运输更加便捷，吸引了更多的企业和投资，推动了沿线地区的产业升级和经济发展。其次，娄邵铁路也为当地居民提供了便捷的出行方式，加强了城市间的联系和人员流动，促进了区域经济的均衡...

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