11月11日，中汽协发布最新数据显示，10月，中国汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11%和12.5%。截至10月底，国内汽车产销已连续7个月呈现增长态势，其中销量连续6个月保持增速在10%以上。，但是1-10月累计销量仍出现10.2%的下滑幅度。存量竞争的汽车市场进一步加剧两极分化，弱势品牌和产品面临淘汰出局的命运。
回顾各个车型销量最高的排名前十的企业有长城汽车、长安汽车、上汽通用、东风日产、吉利控股、广汽乘用车、上汽通用五菱、南北大众、南北丰田以及东本和广本。卖得好的日子自然过得滋润，但是那些排在垫底的车型，却没那么好日子了。
从统计的榜单来看，上榜的品牌主要以自主品牌为主，包括华晨中华、海马汽车、比速汽车、北汽银翔等品牌，这些品牌在国内的存在感都较低，基本处于市场边缘，随时都有可能退市。虽然新能源汽车销量占据的份额较低，但是从整体销量来看，还是能看出在市场上的发展状况。
被申请重整的华晨
从榜单中看出，华晨汽车有两款车上榜，分别为中华H3、中华V6，分别卖出了2辆和37辆，真是少的可怜。
乘联会发布的数据显示，今年上半年华晨中华累计销量3186辆，平均月销量仅500辆左右。“华颂”系列产品没有了声量，而金杯系产品2019年销量不足2万辆。华晨中国发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。
此外，华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。
而且，在11月13日，全国企业破产重整案件信息网发布，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号为（2020）辽01破申27号。
失势的北汽新能源
在榜单中北汽新能源LITE的销量是12台，作为曾经新能源汽车行业的“销量一哥”，北汽新能源可是“跌跌不休”。
北汽蓝谷发布2020年10月销量快报，该公司在10月份仅售出2037辆新能源汽车，同比跌幅高达76.32%；1-10月累计销量仅为23123辆，较去年同期的106983辆下跌了78.39%。
销量的急剧下滑，导致利润大幅亏损。据第三季度财报显示，北汽蓝谷前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31.09亿元。
分析师认为，曾连续7年成为国内纯电市场的第一名如今，北汽新能源销量暴跌八成，很大程度上和北汽新能源发展战略有关。据悉，起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，如今这部分市场已经逐渐饱和。
此外，业内人士表示，北汽新能源现在的销量困境，是汽车市场持续下行，加上新能源汽车补贴急剧大幅退坡，以及外资品牌、新势力、国内传统汽车企业纷纷进入新能源汽车行业的竞争压力所致。这样的局面使得失去B端主力市场的北汽新能源路更加艰难。
合资品牌方面主要集中在法系品牌，东风雪铁龙C5、东风标致e2008和4008 PHEV出现在榜单中，三款车型销量分别为25辆、35辆和34辆。
其它车型方面，一汽奔腾E01仅售出24辆。一汽吉林森雅R9销量仅为4辆。郑州日产帅客仅有纯电动乘用车、纯电动厢式运输车版本在售，销量方面也较低。
而在榜单上的部分车型，事实上已经处于半停产或停产状态，由于销量惨淡，未来也有可能完全退市。
除了榜单上这些车型，一些车辆也处于销量惨淡的状态，比如DS7前十月销量只有305辆，马自达CX-8销量仅为566辆，中华V7为387辆，雪铁龙C3L为275辆等等，这些车型也处于十分危险的位置。
混得差，肯定是哪个环节出现了问题，（个别换代停产的除外）。对于消费者而言，这只是一个购车参考的数据，但是对于车企来说，就是一个门面的事情了。如果再不重视起来，车型退市还算轻的，品牌退出中国市场，那才是大单。
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