三缸的 别克英朗香吗？不管香不香，我们可以考虑的是别克英朗的优惠力度是真的大，同级别的A级车能够9万落地的除了英朗就是同门的雪佛兰科鲁泽了，但是科鲁泽可能优惠力度不如英朗那么大，而且英朗你只要愿意谈，基本上来说，8万多可能就能落地，你去看看卡罗拉雷凌，轩逸朗逸，像英朗这么便宜的车可真没有，英朗的优势就是价格足够便宜，比国产车都便宜，而且空间不小，后排能放倒，很多国产车虽然比英朗便宜，但是说实话空间不如英朗大，英朗唯一的一点劣势就是用了三缸发动机，导致销量大幅度下滑，但是又靠着相当大的优惠，几乎打骨折的价格把消费者给拉了回来，事实证明，最影响中国人买车的因素还是价格，价格只要便宜，没人不想要这车，别克英朗的销量现在一直稳居前列，充分说明，价格才是第一要素。
今天我们来看一位三缸英朗的车主在开了一个月后对自己的爱车做出的评价，大家都担心三缸发动机的稳定性不好，抖动比四缸厉害之类的问题，那么在他眼中，到底这车有没有这些问题呢？三缸的抖动是真的很明显吗？或者说开这车的时间长了发动机就会出现这么多的时间吗？我们作为非英朗车主没有资格评价，只有英朗车主才能有资格评价这车，我们一起来看看车主对这车的评价，是否真的有这些问题存在？
首先英朗的颜值和尺寸内饰这些方面都是可以的，而且相比于科鲁泽，英朗的后排可以放倒，这意味着这车的空间拓展性跟公交，空间也比卡罗拉雷凌什么的大多了，舒适性也蛮好的，关于大家最关心的抖不抖的问题，答案是肯定的，的确抖，主要就是车子冷抖动的时候才会出现抖动，车内感觉不到什么，车外感觉很明显，跑起来是真的觉不到抖，还有油耗，油耗真的不算高，一直稳定在7个油上下，均速35码，跑了一次700公里的高速路，操控和动力方面，起步肉，感觉就像断档一样，30码以下真的肉，但是超过30码以后，提速很快，如果用运动模式的话，有一种光吼不动的感觉，起步不够轻盈，转向方面比较轻盈，没有虚位，指哪打哪。在高速路上坐4个人，同时开着空调，基本上不用担心超不了车的问题，值得注意的是车子启动前需要热车，在舒适度方面，座椅比较硬，然后就是隔音一般，胎噪大，而且底盘比较硬，路感反馈的比较明显，carplay给好评，而且每年都有100G的车机流量，满足在线听音乐等的需求，这一点需要点赞，很多车的多媒体就是个摆设，还需要用手机。
内饰比较质朴，但是你看看价位才不到10万元，要求不要太高了，三缸车的确抖动，但是可以接受，坐在车里的三缸抖动其实感觉不到多少，除了在车外能感觉到发动机的明显抖动，而且很重要的一点就是别克对于三缸的抑制做的已经足够好了，别克用三缸不是第一天了，到目前为止也没有发现大规模的质量问题，这款车值得肯定！
看完了车主的分享，你觉得怎么样呢？车主对于这辆英朗的评价是很高的，别克有着丰富的三缸车经验，这套动力总成是非常成熟的方案，你觉得呢？
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