日产发动机也很NB啊 大名鼎鼎的vq系列发动机 cvt的确也是日产的看家本领 现在全世界做的最好的cvt变速箱就是日产控股的jatco公司 日产整车品质跟丰田本田差不多 日产是被雷诺绝对控股的 日产虽然也有一点雷诺的股权 但只是普通股 雷诺拥有日产34%的股权 关键有投票权 决策层都是法国人 因此 日产属于法国雷诺 日系普遍不擅长营销公关 恰恰日产没有这个缺点 日产比本田丰田差那么一点点 但在中国销量要远远超过本田丰田 就是这个原因
日产出彩的是他是最不日本的日系 日产营销最棒 只比别克大众弱一点点
你以为日产很差嘛？他的VQ系列发动机之前连续十年全球最佳，CVT更别说了，日产旗下杰特科AT和CVT都生产，本田丰田的CVT都做不过日产的，日产的CVT可以承受380牛，用在3.5的V6发动机上。至少本田丰田的CVT都还做不到这一点。他的发动机减震降噪在日系中是最好的....他的GTR日系中哪个超跑能跑得过？
营销丰田，技术日产。早在几十年前就流传开来。发动机和底盘这块日系中日产三菱之后才能谈到本田。之前有人已经回答过日产发动机蝉联十佳十年，之后本田发动机才上榜。
日产发动机的真圆和镜面技术等等都是业内翘楚，最近的可变压缩比更是革命性的！包括三菱发明的直喷代表了日系发动机技术高度！其CVT更是强项。途乐，GTR，风度等等太多值得回忆的车型！
论日系发动机，丰田第一，本田居二，日产老三，这是世界公认的，丰田车就是耐操，不管你怎么使用它，丰田车就是不抛锚，特别是丰田越野系列，如果不玩硬派越野，车基本上零故障。本田早期以生产摩托车为主，丰田生产 汽车 技术近百年，本田 汽车 企业起步晚近50年，如何拼比？日产其实也不错，省油，发动机噪音小，动力足，内饰人性化，舒适性高，唯一的缺陷就是加速性能较弱，爆发力不足
尼桑在中国被黑的很惨，其实尼桑没有那么简单，在日本第一是丰田，第二是尼桑，本田只能屈居第三。尼桑的发动机技术也是很牛逼的，没有技术怎么做出GTR这样的怪兽？尼桑的cvt变速箱独步天下，尼桑的底盘滤震隔音同价位最好，座椅极为舒适，堪称移动的沙发
日产只有沙发舒服了，还有就是cvt变速箱比其他俩好点。但是不能只讨论这个，要具体拿哪款车来对比，如果是凯天雅对比，差别不是太大，日产的发动机最落后，油耗最大。如果拿奇骏和crv荣放对比，奇骏有个优势，就是底盘技术是最好的一个，如果拿汉兰达冠道对比楼兰，那日产就一无是处了，如果到了途乐陆逊对比，本田成空白了，没这种车。所以，单单说品牌，太笼统了。
作为日系车的三驾马车，本田、丰田、尼桑无论是在日本本土，还是在中国市场，它们都拥有者相当基础的受众人群，以及品牌力基础。于是乎，在江湖上对于日系三强的传言便弥漫开来。
“本田：买发动机送车”
“丰田：车子耐操又省油”
“尼桑：买车送套舒适沙发”
关于本田的发动机，这几年它的1.5T缸内直喷所带来的机油问题虽然被人广为诟病，但这依旧阻挡不了本田实现它的“地球梦”。
至于本田发动机之所以能取得如今的江湖地位，自然离不开它曾经的功臣：思域、NSX已经S2000。
思域：为本田在江湖上赢得了“红头机”的名号；
NSX：以超前的F1技术理念，为本田奉献一款世界顶级超跑，并在一段时间碾压了日产的GTR；
S2000：用那台称霸自然吸气发动机功率榜长达11年的F20C发动机，2.0L的排量被S2000压榨除了250匹的马力，红线转速区竟然高达9000转。如果说NSX是本田发动机实力的产物，那么S2000则是本田发动机个性的代表。
谈到丰田，人们最常说的一句话就是：耐操省油，各方面均衡。正是这些优点，让丰田常年雄霸在世界 汽车 销量第一的宝座，而它的得力干将卡罗拉，更是多次蝉联年度 汽车 销量冠军的头衔。
丰田的广告词：“有路的地方，就有丰田”，乍听起来虽然有一些吹牛的成分，但放眼全球，丰田 汽车 的普及率确实非常非常的高。
除了在亚洲以外，无论是在炎热的非洲沙漠地区，还是在 汽车 品牌众多的欧洲，或者是在出门就得开车的美洲，你在身边总能找到丰田的身影。
最经典的便是一则丰田的HILUX皮卡车测试，那真的叫做“任你揍我千百遍，依旧带你翻山岳”。
也正是得益于丰田 汽车 的表现，这才让它在“”黄金定律”中，将“品质”、“售后”、“保值率”这三者能紧密联系在一起，并得到良好的循环。
日产的品牌力虽然比本田、丰田稍弱一些，但日产在日本本土也曾是达官贵人，黑帮老大，甚至是皇室成员的指定座驾。而且品牌力稍弱，也不代表日产的销量就不如对手，天籁、轩逸这些车型不仅能给人舒适的乘坐体验，宽大的车内空间，更是被不少国人称为沙发厂。
日产通过在发泡填充物和气质包裹之间涂上一层SLAB材料来全面提升包裹支撑的一体性，实现零重力的概念。
不过日产也不是只靠沙发活着的，它除了拥有GTR这样变态的车型以及发动机以外，日产发动机也采用了不少属于自己的高 科技 技术。
比如天籁的发动机采用微粒化喷油嘴，可以让喷入气缸的燃油呈尽可能的雾状，从而提高了燃烧效率。
综上所述，本田、丰田、日产这三强各自有各自的看家本领，以及他们自己的车型风格与市场。至于三强之争究竟谁更厉害，恐怕这又将引起各自忠粉的一番口水交锋。
看你们回答问题 真是很多人都不了解 我作为一个接触日系车近20年的人谈下我的感受 第一丰田 第二日产 第三三菱 第四才是本田 发动机本田完全没有日产好 本田最牛逼的工业技术是造摩托车 摩托车 摩托车 记住了 强项不是 汽车
日产最好的是沙发座椅，大空间，还有高地盘，尤其是悬架舒服，当然有的人说他软，但是舒服和硬朗不可同时都拥有，只能选其一，塞要么舒服要么操控性，愿意选择那个看自己，奇骏，crv,rav4 这三个车地盘最高的就是奇骏，当然通过性就最好 发动机也可以 本人以前的骐达开了十二万公里 连个转向灯都没换过
日产靠什么，民间传说日产靠沙发，靠舒适性。
其实仔细看看日产的车子，不像本田那样发动机特别出名，丰田那样整车质量特别出色，但是日产的舒适性做的可以说是这三款车中做的最好的，不管是轩逸还是天籁还是楼兰等，日产的舒适性都是很不错的，所以说有了日产研究沙发之说。
不过实事求是，日产车子的质量还是非常不错的，说日产的发动机，VQ系列发动机多次荣获十佳发动机，VQ35DE VQ37HR等都是非常经典的机子，从这些发动机技术来看，日产的发动机技术还是很不错的，再有途乐 战神GTR等，都是非常经典的车子。
从这些来看，日产的技术还是很不错的，要技术有技术，要舒适有舒适，而且油耗也不高，加上日产的售价，在丰田本田日产这三兄弟中是日产是最便宜的，轩逸比卡罗拉 思域便宜 天籁比雅阁凯美瑞便宜，而且品质也不输另外两个品牌，日产在国内的销量还是很不错的。