公路包括国道、省道、县道、乡道。1989年底，全县通车总里程为366.8公里，其中：二级路面57.7公里，三级路面149.1公里，四级路面160公里。总里程中黑色路面210.7公里，煤渣路面156.1公里。位列全市之首。
国道
（北）京～昆（明）公路，即国道108，渭大韩段。渭大韩公路，是陕西省通往东北方向的主要干线。途经渭南、大荔、澄城、合阳、韩城5县。据《大荔县新志存稿》载：“该路从大荔至渭南段筑于民国二十年（1931），系由马车道改修，途经观音渡、南七、谷多、新桥、吕阳、羌白镇、下寨至谢家接渭南界。大荔至合阳段筑于民国二十六年（1937），由大荔北门口经柳池营、大壕营、双泉至澄城县寺前镇接合阳界”。 建国后，几经改线扩建，从下寨乡入境，至汉村乡尧头出境，途经下寨、羌白、东七、城关、许庄、汉村6个多（镇），全长41公里。路面宽度为12米。1970年后为碎石路面。1972年铺筑为沥青路面。
省道
黄（龙）～洛（南）公路，大荔华阴段，原为大华公路。北起县城，南至华阴县罗夫车站，全长29公里。建成于民国三十二年（1943），由国民党八区专员公署设计修筑。修成后，于县城南门外立碑1座，于右任题写“大华公路纪念碑”。
1949年后，改造成煤渣路面，为县属地方公路。1985年，陕西省交通厅决定，按照国家二级公路标准，扩建大华公路，总投资2800万元。1986年动工，沿途3个乡（镇），1.2万多民工参加修建，移动土方292.6万立方。1987年完成粘土砾石路面一期工程，路基宽度为12米，路面宽度9米。1988年7月先后完成洛、渭河两座大桥工程。1990年县境内16.7公里铺筑成沥青路面。
大华公路横穿沙漠约10公里，削平沙丘，从沙苑地区外选运垆土覆盖路面，工程异常艰巨。公路通车后，缓解了渭大韩公路的运输压力。南去二华，东出潼关，比绕道渭南缩短了73公里，按日流量1700车次计，年节约运费5000余万元，节省油料6000余吨。
高速公路
韦庄至罗敷高速公路（简称韦罗高速）是榆(林)商(州)线高速公路的重要组成段落。韦罗高速全长53.741公里，宽26米，采用双向四车道高速公路建设标准，设计时速100公里/小时。桥梁设计荷载公路-I级。全线共设永丰和田家堡两个枢纽互通；永丰、大荔、官池3个互通区；大荔服务区。 西韩铁路
西起西安市阎良区，东至韩城下峪口，单线铁路。由段家乡似仙渠洛河桥入县境，经花城、李家垣，至柳家垣村出境，跨县境11.4公里。属西韩线阎下段管理。1958年开始修筑，1960年停建，1969年复建，1970年建成通车。1971年建成大荔车站。每日对开6对12次货车，2对4次客车。
大西高铁
大同至西安铁路客运专线，北起山西大同，西至西安，2014年7月1日太原至西安段建成并正式通车。大同-西安站前13标线路位于陕西省大荔县境内，线路自大荔特大桥桥头DK724+070引出后沿途经过两宜镇、双泉镇、户家乡、许庄镇在DK748+762处跨108国道，在大荔县北设大荔车站，出站后跨渭洛河至标段终点DK782+750.84，标段全长52.805Km。此客运专线的开通，对大荔这个农业大县的经济和社会发展，起到了重大促进作用。
