我国铁路网中的“八纵八横”是一个重要的路网骨架，它构成了我国铁路交通的主要动脉。八纵包括：
京哈通道，连接北京与哈尔滨，继续延伸至满洲里，是东北的重要交通线。
沿海通道，从沈阳出发，贯穿大连、烟台、无锡、杭州等地，最后到达广州和湛江，形成东部沿海的快速通道。
京沪通道，即建设中的京沪高速铁路，连接北京和上海。
京九通道，连接北京、南昌和深圳九龙，覆盖了南北的重要经济区域。
京广通道，从北京到武汉再到广州，纵贯华中和华南地区。
大湛通道，起始于大同，途经太原等地，最终到达湛江和海口。
包柳通道，连接包头、西安、重庆等地，延伸至南宁，覆盖了西部地区。
兰昆通道，从兰州出发，经过成都和昆明，形成西部地区的纵向交通线。
而八横则包括：
京兰通道，包括北京至呼和浩特、兰州，以及连接拉萨的青藏铁路，保障了西部地区的交通联系。
煤运北通道，主要服务于煤炭运输，连接大同和秦皇岛等地。
煤运南通道，从太原出发，沿途经过多个城市，确保煤炭资源的运输。
陆桥通道，连接连云港、兰州和乌鲁木齐，最终抵达阿拉山口，加强了东西部的陆路交通。
宁西通道，西安至南京，沿途经过多个城市，利于西部与东部的经济交流。
沿江通道，从重庆至上海，沿途经过长江沿岸重要城市，形成南北纵向的江运大动脉。
沪昆(成)通道，上海至昆明，部分线路经过成都，形成西南地区的快速通道。
西南出海通道，从昆明出发，经南宁至湛江，打通了西南地区的出海通道。
这些“八纵八横”铁路线共同构建了我国铁路网络的坚实基础，对区域经济发展和国家整体交通布局具有重要意义。