直8、直9、直10、直15、直19、直20，这些中国直升机的各自作战用途是什么
直8、直9、直10、直15、直19、直20，这些中国直升机的各自作战用途是什么
直-8是中国以90年代仿制的法国SA321直升机（超黄蜂）为基础，仿制的一款13吨级大型多用途直升机，当时为了打捞洲际弹道导弹的数据仓，海军舰载机部队引进了法国SA321直升机，进行了适当的改装，成功完成了打捞数据仓的任务，发现还不错，结果就对其进行了仿制。直-8最先是为海军部队设计，结果由于机身过大，大部分驱护舰都无法搭载13吨级的直-8，结果直8只能“上岸”，后期改进型的直-8也只能在071两栖登陆舰、补给舰和航母上使用，拓展到警用、运输、反潜、搜救等领域。
直-9同样是以引进的法国SA-365N“海豚”直升机的基础上，进行国产化的4吨级轻型通用直升机，到现在直-9已经成为三军通用的直升机，在陆军发展为武装、侦察、运输、校正等等任务，而海军现在的大多数驱护舰搭载的舰载直升机是直-9，有反潜、救护等类型，不过由于直-9平台过小，载荷能力不足，无法搭载大量反潜设备，反潜能力十分有限，甚至不能同时进行搜索和攻击，一般需要2架直-9配合才行。
直-10是中国自主研制的第一型专业武装直升机，结束了陆航长期以来依靠直-9、米-171等通用直升机++武装打击和运输的历史，大大提高陆航部队对装甲打击、火力突袭的能力，也是亚洲第一款专用武装直升机，为中型直升机。比起美军的“长弓阿帕奇”、米-28等重型直升机，直-10的综合性能有所不足，特别是在火力打击方面，但是这毕竟是中国第一款专用武装直升机，在对空作战方面，直-10还有所领先，要慢慢来！
直-15是欧洲直升机公司与中航工业共同研制一款先进的7吨级多用途民用直升机，填补了我国在4吨-13吨级民用直升机的空白，欧方型号为EC-175,中国国内型号为直-15，双方分别投资50%，共同研制、共担风险、共享收益和市场，同时直-15也是该级别最先进的民用直升机之一，采用了大量的新技术如FADEC系统、电脑辅助设计，，，可以学学欧洲直升机的先进技术嘛！
直-19是在直9的基础上升级而来，大量使用了直9成熟的技术，主要是对其外形重新进行设计，有并列改为串列，机身进行隐身化处理，取消乘客座椅，没有了运输任务，但是动力、武器上还是沿用直9原来的设备。直-19主要是和直-10进行搭配作战，有直-19进行侦查，直-10进行打击。直-19也可以单独进行武装侦查、打击任务，最新型直-19已经搭载了毫米波雷达，可以精准发现各种目标。
直-20（暂且这么叫）是一款正在试飞的10吨级通用中型直升机，可以说这款直升机不知道寄托多少军迷的希望，这款直升机可以说是关键装备。毫无疑问，直-20肯定是参考了“黑鹰”UH-60通用直升机，“黑鹰”直升机的飞行性能、可靠性和工艺不要说当时远远达不到，现在能否达到，还要打一个打问号。当时引进了24架“黑鹰”，过了30多年还是青藏高原的主力运输装备，汶川地震时出动18架，可以说军方对这款飞机十分满意，所以才有了直-20。根据网上曝光的图片显示，直-20与黑鹰外形大体相似，主旋翼桨叶由4片改为5片，意味着动力更强。直-20的机体更大一些，机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构。直-20服役估计将会“上山下海”，可以解决舰载直升机反潜能力不足的问题，高原运输能力不足的问题，正好可以搭载一个突袭小分队，不像已经直9和直8那样，不上不下。
随着，近十年来中国军事武器装备井喷式的跨越发展，中国军队装备的武器型号不仅数量上越来越多，而且其相关的武器性能也是世界一流的。
当然了，在这么多的军事直升机型号，这其中还是一款还是比较特别的，那就是直-15通用型直升机，该型直升机是由中国与法国联合研发先进通用型直升机型号。但也比较可惜的是，该型直升机目前并不装备在中国陆航部队之中。
至于这么多的军用直升机型号，各自的作战用途是什么，还得将这么多的直升机型号单独拉出来，慢慢细说。首当其冲的就是，13吨级多用途直升机直-8了，该款多用途直升机并不执行战场对地攻击任务，而专门负责现场物资运输和人员投送的工作。
随后就是，上世纪80年代初，从法国直升机航空公司引进“海豚” 轻型多用途直升机相关的专利技术，随后中国军事航空工业在其基础上，成功国产化的直-9轻型直升机，该型直升机，充当战场多面手的角色，可以用来对地攻击，也可以执行人员货物运输的任务。随后就是，由中国自主研发设计生产制造的中型直升机武直-10，该款武装直升机可是亚洲地区，最为先进的中型武装直升机型号。
最后剩下的两款军事直升机型号，一款也是由中国自主研发设计生产制造的轻型直升机武直-19，该机型负责战场武装侦查，搜集情报的工作。还有一款就比较厉害了，该款直升机是中国军事航空工业近些年的得意之作，10多级中型通用型直升机，该型直升机无论是武器性能上，还是实际作战能力上，都要超过目前美国军队大量装备的“黑鹰”直升机。
直-8
直-8是13吨级的中型运输机，是我国在法国SA321“超黄蜂”直升机基础上改进而来的，早先由于技术问题，及我国可停载直-8的大型舰艇数量较少，直到2007年直-8F型号诞生前，该系直升机一直处于小批量生产阶段。目前，直-8系列直升机已有运输、反潜、医疗、预警等型号出现，在我国的船坞登陆舰、辽宁舰上都可以见到。AC313则是直-8的民用型号。
较为常见的舰载版直-9
“长弓”版直-19
直-9同样是我国引进法国“海豚”直升机发展而来的型号，最大起飞重量约4.5吨，是一款轻型通用直升机，由于技术成熟产量较大，且衍生型号也众多。运输、反潜、侦察、救援等任务中，都能见到直-9的身影，该系直升机也是我国军舰普遍配备的舰载直升机。其中，直-19是在直-9W的基基础上改进而来，将座舱布局从并列改为串列，使用了4页复合材料旋翼、函道式尾桨等技术，外置4个武个武器外挂点，是一款大批量产，非常成熟的轻型武装直升机。
直-10
直-10是我国自主研发的第一款专用武装直升机，最大起飞重量在7吨左右，于2009年进入批量生产，目前装备约200架，目前已有陆军航空兵及空降兵（直-10K）两种型号出现。直-10的综合能力虽尚不及美国的AH-64“阿帕奇”，但作为我国第一款专用的武装直升机意义重大，其完全的自主化及批量列装对我军的战力提升意义是非常巨大的。
直-15，目前多以AC352、EC175的编号出现
直-15是一款7吨级的中型运输直升机，由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发，于2008年2月24日，以EC175的名义在美国休斯顿举办的国际直升机博览会（Heli-Expo）上正式推出，目前其主要面向民用市场，未来是否会进入我军还需观察。
直-20进行高原测试
直-20则是10吨级的中型多用途直升机，是我国在20世纪80年代引进“黑鹰”后，经过多年使用推出的改进版本。相较于“黑鹰”拥有更好的高原飞行能力及适航性，其用途倒是可以参照美国“黑鹰”，在运输、警戒、反潜、巡逻、侦察等方面都可进行适应性改装，发展潜力还是非常巨大的。
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