上汽荣威今年正式发布了两个全新的车标，分别是“R标”和“新狮标”，对荣威来说，其中的意义并不简单。从战略层面来看，荣威在传统燃油汽车与新能源汽车将会形成两条独立的产品线，并走出不一样的道路。
荣威R推出的首款轿车——荣威R ER6，在不久之前正式上市。表面来看，这款车似乎平平无奇，谈不上有划时代的巨变，但在一些肉眼不容易看到的地方，荣威R ER6其实在默默的进步着。
上汽荣威R ER6 2020款
补贴后指导价：16.28-20.08万元
车型定位：紧凑型SUV
电动机类型：永磁/同步
最大功率：135千瓦
峰值扭矩：280牛·米
是否支持快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：620km
车型亮点：全景天幕设计独特，配置丰富，续航里程较长
实拍车型：2020款 620km 智尊版（补贴后指导价：20.08万元）
拥有一张网红脸的家用车
荣威R ER6有一张天生网红脸，造型算是高颜值的那一类，但如果要谈辨识度或特征性，它却没有很突出的地方。它有一副纯电动车常见的封闭式进气格栅，配上纯电动车风格比较明显的大灯和保险杠造型，确实会让人陷入短时间的脸盲状态。当然，大部分人对荣威R全新车标和全新的家族化造型或许还不太熟悉，所以才会觉得这张脸不太好辨认。
进入到车内，荣威R ER6的内饰又能给你一种熟悉的感觉，因为它保留着荣威以往的设计风格。不过，它又有很多创新的设计，比如它采用的全贴合玻璃面板悬浮式设计，配上造型和握感都很棒的电子挡杆，能营造出一些未来感；而黑、白、浅蓝三种颜色的交错搭配，又给它带来一点居家、安逸的气质。
至于用料和做工，它相比于以往的荣威车型也有一定程度的提升，除了采用印有仿缝线工艺的搪塑材料，还利用拉丝、哑光金属、钢琴烤漆面等材质作为装饰点缀，就连蓝色部分的皮质材料，它也加入了一些独特的珠光效果，在阳光照射下会闪闪发亮。总体来说，这套内饰的设计还是挺花心思的。
与荣威以往推出的车型一样，荣威R ER6还是一款注重实用性的家用轿车。以一款车长达到4724mm、轴距达到2715mm的紧凑型轿车来说，它的空间表现算是挺好的，对175cm中等身材的人群来说，坐在后排时，它的腿部空间和头部空间基本不会感到局促。
不过，它的后排乘坐体验并不是很完美，由于底盘下方有电池，它的地台相对传统燃油车会高一点，乘客的腿部也自然会被抬高弯曲起来，感觉不是太舒服。虽说如此，荣威R ER6的地台还是能做到全平，算是弥补了一些遗憾吧。
荣威R ER6还采用了全景天幕的设计，但这套全景天幕的设计很有意思，它并没有采用特斯拉那种从风挡延伸到头顶的设计，而是做了“反向操作”，从后风挡的位置延伸到乘客的头顶位置，前排则增加了遮阳帘。这么一来，驾驶员就不用接受阳光暴晒的洗礼。
但是，这种设计恐怕对后排乘客不那么友好，虽然说它的后风挡加入了防晒隔音隔热渐变遮光膜，但中国消费者对于阳光特别敏感，新车落地以后，我相信绝大部分的人都一定会给ER6的车顶再贴一层深色的防爆膜，这才能让他们感到安心踏实。
荣威R ER6的储物空间有两点值得说一下，第一点是它在中间通道下方采用了掏空设计，因此就有一个比较大的储物空间，哪怕在这里放一台单反相机，或者女士的包包，都完全没有问题。
第二点，它的后备箱空间也可圈可点，开口很大，做得比较规整，纵深也比较不错，只不过两侧轮拱比较突出，对大物品的摆放可能会有点影响。
从以上这些方面来看，荣威R ER6从内到外都保持着荣威以往那种中庸、居家的特质，虽然车标换了，但性格并没有改变。
进步的地方，都是你看不到的地方
纯电动车最乐于展示的智能化配置，荣威R ER6也不例外。这款顶配的620km 智尊版配备有ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统，由LKA车道居中保持、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动刹车、SAS智能车速辅助、IHC智能远近光切换、BSD后视镜盲区监测、RCTA倒车后方盲区监测等一系列功能组成。
它还配备由ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵路况辅助等功能组成的AI Pilot智能驾驶辅助系统。当然，这两大驾驶辅助系统是顶配车型才有的配置，而且这些功能其实也算不上什么新鲜事物，在不少纯电动车型上都已经应用到。
同样，升级后的互联网汽车智能系统3.0-PRO在功能和便利性方面都经过优化，但具体变化在哪里，我们也没有做过对比实测。
如果论新鲜感，荣威R ER6配备的AR Driving 车道级实景导航、SKYEYE天眼系统等功能，确实会显得比较新颖、潮流。当然，这些功能在荣威MARVEL X、荣威RX5 MAX等车型上都早已配备。
因此，荣威R并没有专门在ER6的智能化配置方面花太多笔墨进行宣传，反正别人有我也有，没什么值得炫耀。
不过，作为一款售价达到20多万元的紧凑型轿车，它的配置丰富程度还真的符合该价位该有的水平。比如驾驶位的座椅记忆、前排座椅加热、自动大灯、全车车窗一键升降、后视镜记忆、后视镜锁车制动折叠、手机无线充电区、后排出风口、自动空调、Arkamys音响系统等等。总之，消费者花了这么多钱，还得让他们觉得花的值才行。
至于荣威R ER6那些看不到的进步，恐怕很少人会关注。事实上，它的NEDC综合工况续驶里程达到620km，在同级车型中，这已经是非常优秀的表现。官方宣称，它的续航误差能做到小于1%，先不去论它们能不能实现，就算保守一点，在理论续航基础上打个八折，也能跑很远。
它还搭载一套全新的电机系统，这套系统并没强调动力多强悍，而是把重点放在提升电机效率。它采用8层Hair-Pin绕组结构，最高转速能提升至15000转，采用同轴布局的电机结构，能够让电机更紧凑，重量更轻，减少空间的侵占。
主观评分：6分（满分10分）
如果只看续航的优势，荣威R ER6确实有足够的底气卖出16.28-20.08万元（补贴后）的售价，毕竟目前同级别的纯电动车当中，NEDC续航能达到600km的竞争对手极为稀罕。
但消费者能不能接受，那又是另外一个问题，因为抛开续航的优势，在这个价格区间里还有很多选择，比如广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV等，都是十分热门的车型。
广汽新能源Aion S在档次感上要比荣威R ER6更突出，智能配置方面也能掰一下手腕。而比亚迪秦Pro EV有不错的性价比优势，在纯电动车领域中也有比较不错的品牌口碑。
所以，荣威R ER6拥有更好的续航能力，并不代表它就能占市场的主导权，毕竟续航只是消费者买车时考虑的其中一项因素而已。
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