上汽集团的控股股东—上海 汽车 工业集团总公司，把持有上海集团的3.58%的股权划转给上海国际集团，而上海国际集团是上海国资委旗下的投资公司，都是国企，主要负责上海国有资产管理，运作。
可以看出，这次是上海市政府的意思，目的就是推动混改，提高国有企业的活力和竞争力。
电车汇 消息：4月23日晚，上汽集团发布一则《关于国有股份无偿划转的提示性公告》，公告显示，上汽集团控股股东上海 汽车 工业（集团）总公司（以下简称“上汽总公司”）与上海国际集团有限公司（以下简称“上海国际集团”）签署了国有股份无偿划转协议，拟将其持有的上汽集团4.18亿股股份划转给上海国际集团。划转完成后，上汽总公司持有上汽集团的股份降至67.66%，上海国际集团新增持有3.58%股权，成为上汽集团第三大股东。
公开信息显示，上海国际集团是上海市国有资产监督管理委员会旗下的投资公司，同为国企，聚焦国有资本运营、股权投资管理、金融要素市场、产业基金投资四大业务板块，其中投资管理包括浦发银行、上海信托等银行信托业务，以及国泰君安、上投摩根、上海证券等证券保险业务。简单来说，上海国际集团是负责上海国有资本管理、运作的“操盘手”。
作为国内体量最大的国有 汽车 集团龙头，上汽集团不会轻易划转股权、调整股东结构，此次纳入上海国际集团或与“混改”以及对外投资布局有关。上汽集团在公告中提到，此次划转股份是为提高国有企业活力和国有经济整体竞争力，促进多种所有制共同发展。
随着2020年大众中国参与江淮 汽车 混改的落地，外界对上汽集团进行混改的呼声愈发高涨。究其原因是当前存量市场竞争下上汽集团经营业绩的连连下滑，以及电动化、智能化变革下对上汽集团“大象转身”的担忧。
数据显示，2018年上汽集团营收规模达到 历史 最高的9021亿元，随后两年下降幅度逐步扩大，2020年营业收入“倒退四年”尚不及2016年，同时盈利水平降幅更甚，一度达到-28.9%。2020年整车销量约为560万辆，与2019年的623.8万辆相比，同比下降约10.22%。
对于混改的态度，2019年度上汽集团股东大会上，上汽集团董事长陈虹曾明确表示，有计划进一步加大混改力度，促进上汽集团的转型升级发展。同时希望通过混改建立新的朋友圈和生态圈，欢迎新出行服务、新零售以及在 汽车 行业转型中技术上的合作伙伴能够加入上汽的新混改中。
在随后的时间里，上汽集团最典型的“转型”案例无疑是联合阿里巴巴集团、张江高科合资成立“智己 汽车 ”。上海车展期间，智己 汽车 正式发布豪华纯电智能轿车智己L7的“天使轮版”车型，预售价格40.88万元，正式接受预订，预计将于2022年第一季度交付。
除此之外，上汽还将围绕R 汽车 高端智能电动 汽车 、上汽大通、智能重卡和Robotaxi等项目，全力推动技术创新，具体方向包括全新一代纯电动专属整车架构、液态锂电池、固态锂电池、燃料电池、“三电系统”等。
有关观点认为，上汽集团此次无偿划转股份，可能是为了进一步实施混改以及对外投资布局，向高 科技 企业转型。“智己 汽车 ”的诞生给了行业新的期待，下一个项目又会是谁呢？
上海集团无偿划转3.58%股权，意欲何为？
首先上汽集团无偿划转3.58%股权转给了上海国际集团，上海国际集团是干什么的？随便一查就知是主做金融的，很多券商都有他的持股，而且属于国资，无偿划转给他3.58%股权肯定是要更大的收益啊，哪有白给的午餐，互相助力互相利用，根本上说叫强强联合，政府方面的支持力度肯定很大。
我给你报酬你给我干活这是在正常不过的事了，大公司挣钱主要还在竞争力上，你有钱他有技术能力，就好像股市里的散户和基金经理的意思吧，散户不懂理财，散户把钱给基金经理打理。政策方面我们就不去揣摩了。但有一点我们必须要知道大型上市公司在政策方面绝对是先手，很多方面特别是国家政策方面属于绝对的前列，中国这些年的发展是飞速的，8几年9几年开始的国资改革到现在的国有投资路线属实是相当正确的，看看现在的经济繁荣就明白了。
至于钱从哪里来又到了哪里去，谁的日子好过了，谁的日子难过了这个问题当留给时间来考究吧。