近日，国家公安部召开新闻发布会，公布扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。
此举无疑将为苦苦挣扎了很多年的7座SUV车型带来全新生机。按照以往政策，7座SUV需要年年检，消费者费时费力又费钱，但是，对于那些多孩家庭来说，买7座SUV是非常必要的。
毕竟全家一起出门，多数时候是去游玩，可能会经常遇到不好的路况，所以7座SUV更适合作为理想座驾。而承载一家老小的座驾，无疑在动力性、安全性、舒适性等方面尤为重要，为此，笔者选择了4款25万左右的7座SUV： 哈弗H9、雪佛兰开拓者、汉兰达和柯迪亚克，通过8个维度进行详细对比，供大家购买考虑。
第一轮PK?车身规格：开拓者最大，柯迪亚克最小
一般来说，车辆的外观尺寸往往决定了车内空间的宽敞程度。从外观来看，上汽通用的雪佛兰开拓者的长度、宽度和轴距都是4款车中最大的，但是高度方面小于哈弗H9，如果家人身材海拔都较高的话，哈弗H9可能更适合。
相对来说，上汽大众斯柯达品牌的柯迪亚克的外形尺寸是最小的，但是其轴距能够匹敌汉兰达。从笔者的实际驾乘感受来看，柯迪亚克的车内空间也并不小，准确地说，对于身高在170CM左右，体重70KG左右的乘客，即使坐在第三排座椅，空间也还是比较宽裕的。
第二轮PK 动力性配置：囿于公路的开拓者和浪迹天涯的柯迪亚克
从发动机的最大输出功率来看，雪佛兰开拓者最强，其次是汉兰达和柯迪亚克，但是对于7座SUV来说，2.0T的动力只是相对勉强够用，因此，选择四驱模式是很有必要的。在一些泥泞道路、沟沟坎坎之地和松软的沙地，两驱车很容易趴窝，四驱车可以展现出更强大的脱困能力。
对于身材庞大又是两驱模式的雪佛兰开拓者来说，野外探险可能永远只是个梦想。同样比较高大的哈弗H9虽然最大扭矩比其他三款车要大很多，但是其输出功率并不高。更为累赘的是，其车身整备质量比汉兰达多305公斤，相当于负担了4位成人的重量；与柯迪亚克相比，更是多出了540公斤，相当于要时时刻刻多负担6位体重达90公斤的成年人。其动力性能不得不令人担忧。
相对来说，柯迪亚克的综合动力性能是最强大的，与汉兰达拥有同样的最大输出功率，但是车身重量更轻，还配备四驱模式，即使前方道路坎坷、人迹罕至，相信柯迪亚克也可以带着全家老小，有实力去浪一浪，拼一拼。
第三轮PK 燃油经济性：不好省油的H9和四驱节能小标兵柯迪亚克
车辆的燃油经济性与车身重量，以及变速箱性能密切相关。与车身整备质量相呼应的是，哈弗H9的综合油耗是最高的，百公里接近10升。但是，值得一提的是，H9的燃油标号是92号，燃油价格相对更低，而且在缺少高标号燃油的偏远地区，H9的适应性更强。
雪佛兰开拓者的变速箱档位数最多，驾驶体验更为平顺，而且燃油经济性最好。配备大众7挡双离合的柯迪亚克的燃油经济性与开拓者相当，同时作为四驱车，柯迪亚克百公里8升油耗算是比较理想的水平了。
第四轮PK 安全装备：柯迪亚克和H9全副武装，开拓者和汉兰达抠抠搜搜
在安全配置方面，雪佛兰开拓者可谓捉襟见肘，与其他三款车相比，几乎没有值得炫耀的亮点。广汽丰田的汉兰达同样显得“抠抠搜搜”，除了膝部气囊外，和开拓者一样没有更多亮点。
相反，哈弗H9和柯迪亚克的安全装备可以说是“武装到牙齿”。H9的电子安全装备最全面，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别和主动刹车系统等，此外还有很人性化的自适应远近光灯、辅助转向灯等。柯迪亚克还有并线辅助和疲劳驾驶提醒等装置，相对而言，对驾乘者的安全呵护也比较周全。
第五轮PK 智能操控：新潮硬汉H9对阵原始素人汉兰达
在5G和AI日新月异的时代，开拓者就像是驾校级的减配车型，而汉兰达更为极致，除了上坡辅助、陡坡缓降和雪地模式，其他都木有，婉如一位来自原始社会的素人。
相对来说，哈弗H9和柯迪亚克才像是当代社会的科技达人，前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车，以及多达五种的驾驶模式，带给人香喷喷的实惠感。
第六轮PK 便捷操控：细腻大叔H9对阵粗心懒人汉兰达
纵观人类历史，很多科技成果往往就是为懒人发明的，解放人的双手，甚至解放大脑。所以，科技的价值也许就是让人变得更懒。置身哈弗H9，就有一种让人“懒到家”的感觉，无钥匙启动、无钥匙开门、远程启动、方向盘换挡、语音操控等等一应俱全，柯迪亚克紧随其后，还提供了后备箱电动感应装置。
但是，汉兰达还是一如既往的“不近人情”，不仅液晶仪表是最小的3.5英寸规格、中控屏是最小的6.1英寸规格，更不客气的是，连GPS导航也没有。在丰田系产品中，连13万元的卡罗拉都配备了一键启动和智能无钥匙进入系统，但是汉兰达偏偏没有，真是“响珰珰一粒铜豌豆”。
第七轮PK 舒适性配置：轮上豪宅柯迪亚克对阵冰冷仓库汉兰达
出色的汽车产品，除了让人“懒到家”，还要让人“舒服到家”。
柯迪亚克应该是这四款车中的标杆，其主驾驶和副驾驶座椅都配备了电动四项调节功能，还有前排座椅加热、主驾驶座椅电动记忆、大灯延时关闭、空调分区温控等。
哈弗H9的舒适性装备与柯迪亚克不相上下，开拓者也是可圈可点。但是，汉兰达依旧是简陋的装备，还有很多需要手动调节的装备，真心是不想让人太舒服啊。
第八轮PK 娱乐性配置：剧院派的H9/潮人派的开拓者/综合派的柯迪亚克/陋室派的汉兰达
如果用兴趣和风格的维度来划分这四款SUV的话，配备10个喇叭和车联网的哈弗H9无疑是剧院派的代表；雪佛兰开拓者凭借手机互联系统和车联网入围潮人派；柯迪亚克兼而有之，8喇叭加上强大的手机互联功能荣膺综合派；而只有6喇叭的汉兰达只能属于清心寡欲的陋室派了。
综上所述，我们从上述八个维度对四款25万元左右的7座SUV进行比较，由于定位不同，卖点设计不同，决定了各款车型较大的性能与配置差异。
显然，哈弗H9卖的就是实惠和高性价比，各种好玩的、舒适的、安全的装备都比较齐全，虽然发动机动力性能相对较弱，但是配备了四驱模式，面对艰难路况，也能一较高下，妥妥的一位中年顾家男士。
柯迪亚克在主打高性价比的卖点同时，还处处彰显其高性能的优势，相对小型的车身配备不弱的动力性能，还有四驱模式，足够让驾乘者拥有山高水远、浪迹天涯的实力。
拥有最长和最宽车身的雪佛兰开拓者，在安全性、舒适性和操控性配置等方面以中庸见长，不强不弱，但是，偌大的车身，只有两驱模式，万一遇到坡度较大的地库，以及沟沟坎坎，该如何应对呢？爬山涉水就更不用想了，最适合的使用情景可能就是载着全家人在城市道路行驶。
作为广汽丰田的重量级产品，汉兰达这款丐版级装备的车型居然卖到25万，真的不懂消费者为啥会买，也许汉兰达卖的就是牌子吧，大品牌，大车身，愿者上钩。
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