秦朝时期始，今县境的南流江便通航木帆船。汉朝以后，随着水路交通的不断发展，今县境的其他主要江流武思江、武利江、张黄江等逐渐有木帆船通航。民国中期，陆路交通仅灵（山）北（海）公路经县境。县内乡间小路，主要是传统的肩挑运货。
民国22年（1933）合浦普益汽车公司修建灵北公路，经过今县内旧州江口至白石水南明一段，全长41公里。抗日战争爆发后，民国27年冬，国民党政府下令将公路毁坏。解放前，利用江河进行运输是当时主要的交通渠道，北面沿武思江上，船只运载的日杂用品一直到大岸等沿江埠头，入温汤江达寨圩镇；南面沿南流江上，船只运载海盐等海产品，达泉水、石、樟家、小江（今县城）、福旺等乡镇；沿南流江上入张黄江到张黄镇和龙镇的江埠村；沿武利江上，船只运载的海盐、日杂用品到达白石水、北通等乡。船只还运载瓷器、土纸和粮食等物到合浦、北海。当时各乡（镇）的木材，不少群众利用放竹木排顺流而下至贵港、梧州、合浦、北海等地出售。
解放后，人民政府大力发展陆路交通事业。首先修通了灵山至北海公路、石南至灵山公路，然后修通贯穿县境南北的寨张公路。以后逐步增修干线公路和不断增多支线公路，逐年增修了地方蔗、林区公路，形成纵横交错的交通网络。1990年底，该县有入等级公路31条，总长456.42公里，蔗区、林区专用公路401.51公里，合计总长857.93公里，平均每平方公里的公路密度为0.34公里。县城与区（省）内外邻近县及部分重要城市每天均有对开客运班车，县城与各个乡（镇）均有当天往返班车。水路交通方面，除了南流江和小江水库库区有少量机帆船、木帆船进行货运外，武思江、张黄江、武利江已无船只通航。这与拦江筑坝、建电灌站以及森林减少有着密切的联系。 累计投入公路建设资金4.3亿元，浦北至博白、龙门至铁山港两条二级公路浦北段建成通车，新建、改造等级公路和农村道路928公里，198个行政村通硬底化公路，占该县行政村的76%。
