受特殊情况影响，拥有近百年历史的日内瓦车展在2020年遭遇首次停办，这对于整个汽车行业来说是个不好的开端。
作为我国四大车展之一的北京车展，也一度宣布延期。直至官宣在9月底正式举行，汽车人心中的石头也终于落地了。北京车展得以成功举办，标志着中国汽车工业走出疫情。同时，也有行业人士认为，这可能会对其他车展造成一定的冲击。
即将于11月20日举办的广州车展，与北京车展相隔才1个多月时间。叠加8月份的成都车展，四个月三个A级车展，如此高的密集程度对于今年的广州车展来说，也是考验最大的一次。
由于下半年集中布展的原因，车企并没有一下子就把所有重磅新车全部拿出来。这一点上，其实车企的规划是非常明确的，新车都是循序渐进发布，以求保持较高热度，反而把更多精力放在了“金九银十”的销售旺季上。
车展有利于年底冲量
“金九银十”是传统的汽车销售旺季，对于车企的销量有一定的拉动作用。尤其是今年上下半年，各车企的销售任务更为繁重，而想要完成既定的年度销量目标，就必须在年底火力全开。
按照以往的惯例，9月份汽车市场销量是一年之中最好的月份，因此也有了“金九”的说法。但是今年10月份的销量数据反而比9月份更加出色，一反常态。据数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%。
10月初本是旅游旺季，对于汽车销售有一定的影响。但由于北京车展是在9月末举行，贯穿至10月初，使得整个汽车市场保持着较高的热度。对于车企们来说，车展有着较好的集客和引流作用，对于销量的提升也有积极的意义。
目前，虽然汽车市场处于不断升温的态势，但由于上半年特殊情况影响，大部分车企离当初既定年度销量目标还有较大差距。因此，广州车展对于他们来说意义重大，以参展积极性和重视程度来看，也是不减当年。
或是最燃的一届广州车展
北京车展的姗姗来迟导致很多人觉得意犹未尽，有些重磅新车依然不见踪影。作为每年的收官车展，如期而至的广州车展令不少厂家其实都把大招留到了最后。
作为2020年最后一个A级车展，广州车展承接的是车企2021年的整体战略方向。企业明年的规划如何，销售目标是多少辆，有什么新技术，要推出什么新车型，都会一一释放信息。
相比于更侧重于新车发布的北京车展，广州车展则更能突出企业未来的战略目标，对于车企而言还是有着不一样的意义。
2020年广州车展，依然吸引了大量的主流车企参展，超豪华品牌、豪华品牌、合资品牌、自主品牌、新势力等，一个也没有落下。更为重要的是，一大波重磅新车将集中登场，据最新官方消息显示，本届广州汽车展上共有全球首发车38台。
宝马iX3、奥迪A3、路虎卫士90、 迈巴赫S级、奔驰AMG GLA 35/GLB 35等豪华品牌车型如期而至。全新一代汉兰达、广汽丰田凌尚、全新一代名图、全新明锐、福克斯旅行版等呼声较高的合资车型也没有缺阵。
再看看自主品牌方面，比亚迪秦PLUS、哈弗初恋、坦克300、长安UNI-K、名爵领航PHEV、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等重磅新车纷纷亮相。以此看来，这么强大的新车阵容以及车企参展高度的积极性，广州车展受其他车展的影响是比较少的。
“加码”新能源车
临近年底，各大车企使出浑身解数来冲量，大量新车上市引流，汽车市场整体销量迅速攀升。其中，又以新能源车这个细分市场的表现最为抢眼。据数据显示，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。
加上《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》的出台，新能源车未来走势将持续向好。
但不同于在传统燃油车市场占据着主导地位，外资车企在新能源车市场的份额和表现，暂时还不如自主品牌，整体产品布局也较为迟缓。所以，本届广州车展上，新能源车无疑是最大的看点之一。据官方消息显示，本届广州车展共展出新能源车142台，其中国外企业展车60台。
不难看出，2021年外资车企将会向国内新能源车市场发起猛烈的攻势。宝马iX3、沃尔沃XC40 RECHARGE、东风本田M-NV、东风标致508L PHEV等车型将会在广州车展上市；而一汽丰田RAV4荣放双擎E+、广汽丰田威兰达高性能版等也会纷纷亮相。
可以预见的是，随着广州车展的开幕，国内新能源车市场将会进入白热化阶段。
钟述
2020年对于全球来说都是不平凡的一年，但第十八届广州车展如期而至，非但没有受高密集度车展的影响，反而是备受关注的。作为年度A级车展的收官之战，既是终点也是起点，广州车展历年来都是来年车市风向标般的存在，起到承上启下的作用。厂家的战略规划，产品布局，发展方向将会逐渐曝光，还是非常令人期待的。
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