第1个回答 2022-06-26
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200cc到300cc的踏板车有哪些？
中大型踏板车因为具有不错的市场前景，所以排量在200cc到300cc的车型有很多，除了我们比较熟知的光阳和三阳以外，其它品牌也有相应的车型，以下以品牌和车系为单位，简要做一下介绍。
光阳
光阳的踏板车符合排量的车型有赛艇系列和CT系列，这两个系列的车型总共有四款车型，分别是赛艇250，300和CT250，300，这四款车型排量相同的两款车型，采用同款动力总成，不过调校上300CC会略有差异，而250cc基本保持了一致。
根据车型定位来说赛艇系列属于巡航运动踏板车，比较适合长距离的骑行，CT系列会更加实用，够满足市区通行的需求，两款车型最大的区别就在于地板的平整度和凸起，以及轴距的长短，这种差异主要和定位有关系。
三阳
三阳符合排量的踏板车有巡弋300和z300，其中的z300是一款搅局者，它属于弱化后的巡弋300，所以在性价比上会占有一定优势，但的细节的处理相比巡弋300会逊色一些，其次既然是弱化版，那么动力表现和配置也会有差异，但即便这样z300在3万内的踏板车中，还是比较有优势的。
阿普利亚
阿普利亚 SR MAX系列符合排量的有两款车型，分别是250和300，这两款车型也属于高配和低配的关系，SR MAX250同样也是一款为抢占市场而推出的车型，它也进行了弱化处理，其中两款车型最显著的差异就是排量和一些基础配置，至于车辆外观基本一致。实际的骑行表现虽然有差异，但并不是太大，所以SR MAX250也具有很强的竞争实力。
除了以上几大系列车型以外,金城的圣甲虫200，草莽200，宗申赛科龙的RT3，台荣300，大阳V锐300等也在这个排量范围内。其中的圣甲虫200是一款钢炮车型，具有不错的提速性能，在这款车上能够获取到踏板车特有的提速表现。
以上就是这个排量区间比较主流一些的车型，它们的价格从一万七八到四万出头不等，所以能够满足不同预算下的选择需求，而至于选择哪一款，还要看个人的需求，不过关注度比较高的有z300，SR MAX250，RT3，赛艇250所以这几款车型可以随大流，重点关注一下。
光阳250吧，目前就是这个质量踏板比较稳定，出去而且这车操控也不错，上次我们跑山，它把我们一群大排量远远甩后了[大笑]
外观设计
颇具个性的外观造型，整体感觉给人很高的辨识度，尤其车头部位，LED的位置灯，配合中间常亮的日行灯，以及两头尖尖的造型，总让我想起变形金刚的身影，这样的外观，喜欢的人自不必说。整体做工也是这台车的一大亮点，油漆以及车身接缝都处理的很不错，但也可能是材质原因车头部位会有异响。
车型配置
大灯，尾灯，转向灯均采用LED光源，大灯采用上下远近光分体设计，灯光亮度，应付日常城市通行没有问题。尾灯采用竖行排列设计，比较宽，也比较醒目。转向灯设置在手把下方两侧并不能起到扰流作用。
车辆仪表采用了TFT全彩仪表，功能很丰富，并且有多种模式可供选择，与升仕310v上的仪表基本相同，手把造型设计是我个人比较喜欢的，被装饰件包裹，手把两侧包含很多电控功能，如启动键，油箱盖，马桶盖，仪表调节等等，电控件这么多是同级别中少有的，感觉用起来很方便，同时也存在问题，如果车没电了，怎么办？
风挡玻璃电动可调，同样也是同级别中独有的配置，但根据车友的反馈，风挡效果不是太理想，如果想彻底阻挡正面来风，可能还需要做一些改装。整备质量168 Kg，坐垫高度760mm，车身重量并不算重，但实际感受，由于坐垫比较宽，双脚掌着地，会对身高有一定要求。油箱容量12L，官方提供的百公里油耗3.2L，实际驾驶数据会略高，综合续航300公里左右。
前后轮均采用盘式制动，配双通道ABS，制动效果，与同级别车辆相比中规中矩，减震器调校也属于偏运动型，后双弹簧减震支撑力很强，同时也是真的很硬，正常铺装路面操控表现优异，如果碰到颠簸路面，硬碰硬的表现就比较明显。
发动机动力表现非常强劲，这也是同级别车中动力表现可以拿出来称赞的，装配了一台单缸水冷309CC引擎，最大功率24.5/7500，最大扭矩32/5500，动力反馈绝对会给你一个惊喜，可能一方面是调校，另一方面，也可能是车身尺寸，和同样300 CC排量的车相比略小，使得动力输出明显。车友反馈，行驶质感一般，整车振动控制的也不是很好，尤其是中高速震感明显。
总结一下，作为升仕旗下第一台踏板车型，总体表现还说得过去，但细节处有待提升，上市时间将近一年，相信很快也会迎来它的升级产品，希望会带给车友不一样的表现。