第1个回答 2022-06-26
膨胀阀是汽车空制冷系统中的重要部件，一般安装在储液罐和蒸发器之间。膨胀阀的中高压液态制冷剂被节流成低温低压湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸热，达到制冷效果。膨胀阀通过蒸发器末端过热度的变化来控制阀门流量，从而防止蒸发器面积利用不足和气缸爆震的现象。汽车膨胀阀的作用是节流减压，调节制冷系统的过热度和制冷剂循环。膨胀阀起到节流减压的作用。被冷凝器冷凝的高压制冷剂液体通过节流阀时，由于阻塞导致压力下降，导致制冷剂液体部分汽化，同时吸收汽化潜热，自身温度也相应降低，成为低温低压湿蒸汽，然后进入蒸发器。
热力膨胀阀安装在蒸发器的入口处，通常称为膨胀阀，它有两个主要功能:
节流功能:
高压液态制冷剂经膨胀阀节流孔节流后成为低温低压雾状液压制冷剂，为制冷剂蒸发创造了条件；
控制制冷剂的流量:
进入蒸发器的液态制冷剂经过蒸发器后，从液体蒸发成气体，吸收热量，降低车内温度。控制膨胀阀内制冷剂的流量，确保蒸发器出口完全是气态制冷剂。如果流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液锤；如果制冷剂流量过小，会提前蒸发，导致制冷不足。系统制冷时，压缩机将制冷剂压缩成高压高温气体，高压高温气体通过冷凝器向环境释放热量，再通过节流阀变成低压低温制冷剂液体，然后在蒸发器中从室内吸收热量，变成低压低温气体，进入压缩机后被压缩成高温高压气体，形成循环，可以稳定制冷；制热时，四通阀反转，使系统内制冷剂流向与制冷时相反，变成从环境中吸收热量，向室内释放热量。
制冷剂从高压变为低压的过程就是膨胀阀的作用。此外，膨胀阀的调节可以使系统在不同负荷下具有不同的制冷剂流量和相对稳定的吸入过热度。
破裂的汽车膨胀阀显示低压管未结冰、干燥瓶结霜、冷凝器结霜、膨胀阀或冷凝器处听不到嗖嗖声、高压低压异常、高压管温度异常等。这些都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。
1.膨胀阀堵塞，高压回到很高，低压回到很低或负压。
2如果膨胀阀的节流流量过大，低压会很高。1.热力膨胀阀堵塞
堵塞原因:制冷系统中热力膨胀阀经常发生堵塞故障，包括“脏堵”和“冰堵”。脏堵的主要原因是系统中存在杂质，如焊渣、废铜、铁屑、纤维等。冰堵的原因是系统含有太多水分(湿气)。如果膨胀阀容易堵塞，长时间打开空开关，蒸发器就会结冰。一旦蒸发器结冰，就会有寒意，但没有空气量。原因:1。膨胀阀堵塞。说明车内出风口温度高，高压侧压力低，低压侧压力为负。膨胀阀入口端轻微堵塞时会出现霜层或冷凝；当完全堵塞时，膨胀阀的入口和出口之间没有温差。2.膨胀阀过小或故障，其现象与堵塞相同。3.膨胀阀开得太大，说明车内出风口温度偏高。低压侧压力高。
堵塞的排除方法
对于脏堵塞，如果不是很严重，用干燥过滤器更换。如果非常严重，需要再次清理系统管道中的杂质，抽真空空并重新加注制冷剂。对于轻微的冰堵，可用热毛巾敷在冰堵上。如果冰堵严重，已经影响到系统的正常运行，应更换过滤干燥器，再次排除系统管道中的水，抽真空空并重新加注制冷剂。
2.温度球故障
温度球失效的常见原因:当系统出现膨胀阀供液时间长或供液时间短、膨胀阀关闭量大、过热度和过冷度不正确等现象时。，原因可能是温度灯泡出了故障。
感温包故障的处理方法
感温包一般应尽量安装在蒸发器出口水平段的回气管上，应远离压缩机吸入口，靠近蒸发器，不宜垂直安装。安装时，热灯泡应用铜片包裹，回气管表面应除锈。如果是钢管，除锈后表面应涂银漆，以保证热灯泡与回气管接触良好。温度球必须低于阀门顶部隔膜的上腔，温度球的头部应水平或向下放置。当相对位置高于隔膜上腔时，毛细管应向上弯曲成U形，以防止液体进入隔膜上腔。 @2019