其实，中国高速限速120km/h早在40年前就定下了。而且一直没有改变。中国1988年第一条高速公路——沪嘉高速建成通车，就是限速120km/h的标准。要知道，那时候国内的汽车并不多，甚至可以说稀少。当时定下这个标准也是综合了美国的汽车保有量以及通行需求等，最终定下以120km/h作为一个限速标准。
但是，要知道，现在一般的家用车极速至少都是180km/h以上，甚至性能稍微好点的，就能超过200km/h。很明显，限速120km/h对于车主来说，总感觉有些发挥受限！
限速120km/h有些什么讲究呢？
道路建设标准导致
这个数字并不是专家胡乱定下的，而是通过路面摩擦力、防护栏强度、车道宽度以及坡度、曲率半径等计算出来的安全标准。很好理解，经常跑高速的时候，会发现，各种路段因为路况不一，限速也会不一样。而这个标准自定下以来，已经实施了40年。现在如果因为汽车的质量以及其它情况而改变限速的话，那现有的高速路段大多需要重建，成本将是笔天文数字!
车辆本身安全系数
这里就不得不提到德国高速，甚至于其它国家的高速公路，限速会超过120km/h，主要就是汽车质量导致。拿德国来说，德国人开的大都是德系车，相比于中国市场的德系车，他们的安全系数要更高，而且没有减配的情况。这和各个国家相关监管部门对汽车安全系数的要求也有一定关系。
不仅如此，国内汽车质量参差不齐，其中还有很多小货车大货车等。这类车因为车身结构和用途，导致速度更无法快起来。如果提高限速，那只会加大高速行驶的危险系数。曾经，美国人还做过实验，汽车如果以120km/h的情况行驶，即便追尾速度为80km/h的车，也不至于出现生命安全。但超过了这个速度就无法保证了！
驾驶员反应时间
假设在高速公路上，突然遇到前方发生事故，而这个距离以100米来计算，后车120km/h的速度，中间的反应时间加上制动时间，只有3秒。也就是说，在3秒的时间，你要反应过来并且采取制动措施。按照现在的大部分车型，100km/h的有效制动距离就在40米左右，就更别提120的速度了，最重要的是只有3秒反应时间。如果再快点，3秒时间都没有！
德国为什么会高速不限速呢？
首先，要明白一点，并不是德国所有的高速都不限速，只有一部分高速不限速，而这一部分的高速建设标准也十分高。
然后，再来说说不限速还有些什么本质区别。
前面说到一点，就是德国的德系车与中国的德系车，制造标准不一样，虽然汽车大致结构一致，但安全系数配置上会有所区别，另外，他们的审车可比中国年检要求更高。
其次就是德国人开车很守规矩，不像在国内，好像什么地方都能遇到路怒症患者。在国内，车让行人，而在德国，他们还能做到礼让车辆，毕竟，车速快了，不避让那就是同归于尽的结果。而这一现象也是因为德国驾照难考促成的，除了车技以外，驾校更加注重学员交规和人性化的培养。反观国内的驾校教练，有些人的德行确实不适合为人师表，虽然只是个教练！但也会影响学员的开车习惯。
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