关于新能源车充电难题，私桩与公桩的矛盾凸显。
以王先生的案例为例，他在上海市浦东新区东方路的家中购买了混动车，却因物业不允许在固定车位安装充电桩，每日需频繁协调车位并手动将车辆从三楼拖下充电。尽管他在拖车板上加了保护，但雨天依然存在安全隐患。充电时的电源接头外露，需要他定期检查，以防孩子和宠物意外触碰。
早在2013年，上海已出台《鼓励电动汽车充换电设施暂行办法》，但关于充电桩归属权的规定尚不明晰，使得“充电桩进小区”问题悬而未决。数据显示，上海的2000多个公共充电桩利用率仅为可怜的6.76%，大部分闲置，造成了资源浪费。这种情况并非上海独有，其他城市也面临着充电桩数量不足、分布不均，以及设备维护和管理问题，严重制约了新能源车的发展。
解决这一瓶颈，需要政府、企业和车主共同发力。政府需加大充电桩建设投入，制定明确的政策标准，并强化管理维护。企业应积极参与充电桩建设，提供便捷的充电服务。车主则需合理安排充电需求，减少公共资源的浪费。
总之，新能源车充电便利化的目标，需要各方携手并进，共同破解充电桩难题。只有这样，才能真正推动新能源车行业的进步。
详情