内容概述：汽油的两道过滤标准，油箱油路系统过滤标准解析。
【汽油杂质论】深深的影响了很多车主，所谓中国汽油品质低（杂质多），车辆加注燃油可以使用专用过滤器，油箱也需要定期清洗。
这种说法可以理解为某些“进口过滤器”销售商的宣传手段，严格意义上已经属于《诽谤罪》的范畴，也就是俗称的“造谣生事”。而这种谣传之所以能广泛传播，原因则基于太多人的崇洋心态，外国的月亮可能更圆、外国的汽油也可能更纯净吧。然而这些都是“bull shit”，中文叫做狗屁不通。
油站过滤
1：燃油从油罐车往加油站油罐中卸料时，首先要经过席型网进行粗滤；这种滤网就像曾经的钢丝床，只不过油滤的目数会达到【≤180目】的规格。滤网目数对应的是微米（μm），180目对应的是80微米的直径；这是什么标准呢？
发丝的直径平均在0.1mm（毫米）左右，相当于100微米的水平；也就是说燃油在卸油的第一个环节，可以做到连头发丝都钻不过去的高标准，当然少数发丝太细的情况倒是也会例外，不过还有第二道过滤。
2：加油机中会有「汽油滤清器」，而且是与汽车相同需要定期更换的滤芯。这道滤清器的滤网目数就会升级到500目左右，对应的粒径已经低至25μm，此时是绝对不会有什么发丝之类的杂质了，泥沙等物质想当然也是不会有的。
有些车辆号称在油箱内发现了“泥沙”，殊不知砂砾的直径总是按照毫米计算的，也就是说这些物质在第一道粗滤环节就会被基本过滤，通过加油机滤清器之后则完全不存在了。当然如果到一些没有资质的所谓“油站”或“流动加油车”加注“黑油”，那么里面有什么也都不会奇怪，贪便宜是自己的问题了。
车辆汽滤
汽车油路系统中也是有「燃油滤清器」的（汽柴油车辆都有），在早期的单点或多点电喷时代，车辆使用的汽滤滤网目数会比较高，相比加油机的优势并不是太大。但是在内燃机几乎全面进入缸内直喷时代之后，绝大多数汽车的“汽滤”都有约为【2500目规格】，对应的是低于5μm的尘埃。
知识点：IP67级密封可以有效防止水的短时间浸泡，同时还能做到“尘埃禁锢”。似乎某种智能终端设备在使用多年后拆修，内部的电路板还是一尘不染。这就是灰尘禁锢的标准，那么2500目的汽滤过滤的汽油，送到发动机里是不是特别的纯净了呢？
油箱内不会有“泥沙”或其他杂质，油泵始终位于油箱的最低位抽油，也就是说即使有些超过尘埃标准的沉淀物，物质也会被油泵抽走并送到滤清器过滤贮存。汽车需要做的只是每3万公里左右，或者在感觉到汽滤堵塞影响喷油量后，以一两百元的成本更换汽滤，更换后又能做到油箱和油路的清洁了。
综上所述，汽车的油箱是没那么容易脏的，即使是没错都在卸油的时候加油也没有问题；因为卸油时冲起的杂质也会被加油机的30μm滤芯过滤掉，油管内是否有杂物和汽车用户没有关系。
至于某些所谓的进口“加油滤清器”显然是骗人的，其最高标准也不过是1000目左右的滤网，然而很多中高度汽车使用的汽滤可以超过5000目，所以不用自欺欺人了。
（每天都有N多仍可正常驾驶的报废汽车送至拆解厂·其中清理过油箱的微乎其微）
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