三、发展武汉科琦汽车必要性2008-04-21 17：55三、发展武汉科琦汽车必要性减少汽车尾气污染的有效办法是采用清洁车用燃料。美国《清洁空气条例》对清洁燃料定义为：能使汽车排气污染低于常规汽油或柴油的燃料或能源，包括代用燃料和专门配制的汽油和柴油。根据这一定义。目前使用的车用清洁燃料有：电、太阳能、甲醇、乙醇、新配方汽油、天然气和液化石油气。上述清洁燃料中，电和太阳能能够实现汽车的零排放，甲醇、乙醇也能大大改善汽车的排放。但由于它们的费用一般比汽油高出1倍以上，人们难以接收，推广受到限制。而天然气、液化石油气凭借其低廉的价格和方便的加气服务在世界各国得到广泛推广，目前，已有使用天然气的汽车(NGV)123万台，加气站达3000多座，使用液化石油气的汽车(LPGV)400多万辆，加气站22500多座，年消耗LPG约1000万吨。在中国现有天然气汽车(NGV，LPGV总称)30000多台，加气站50多座。在川渝陕地区中，重庆市目前拥有天然气汽车27 617辆，其中公交车辆5 535辆，其余为出租车，天然气率分别为90%和100%，建成投产的气站有56座,武汉科琦环保科技有限公司；成都市拥有天然气汽车12 000余辆，主要是公交车、出租车、环卫车，还有少量的私人小汽车。汽车用气量占全市总气量比例高达25.6%，建成的CNG加气站40多座：西安市拥有改装或原装的天然气汽车12 000多辆，其中出租车10 100辆，公交车2 082辆；加气站有5l座，汽车加气量占全市天然气总用量的21.05%。所以建立了一定的物质和技术基础。在国内逐步推广使用天然气汽车的可行性是基于如下几点：1.有利于能源结构的调整可在我国的燃料构成中减少煤炭的占有量，增加天然气的比重。据统计资料表明，95年在我国生产的一次能源结构中，煤炭占76.9%，原油占18.9%，水电占1.9%、核电占0.4%，天武汉科琦环保仅占1.9%，而在世界的能源结构中，天然气占23.1%，超过我国10倍多。
2.充足的气源保证。天然气资源储量丰富，据有关资料报道，目前世界天然气的探明总储量为140万亿立方米,武汉科琦环保科技有限公司，折合石油为1 23 2亿吨。我国天然气总资源量3 8.04万亿立方米。目前探明储量仅为1.7万亿立方米,武汉科琦环保，后备资源潜力巨大。重庆地区已累计探明的天然气储量为3700亿M3,远景储量达5100亿M3，可采储量为2158亿M3,现开采能力为50亿M3/年。按照天然气储量及目前的开采规划能力，重庆地区天然气田的服务年限可达50年以上。现在在四川省、我国中西部省份和海上已经形成了3 23 0亿立方米的生产能力。随着被探明的然气储量不断增加,武汉科琦环保，天然气的应用必将越来越广泛，天然气在能源结构中的地位也将逐渐超过石油的选择已成为共识。3.天然气汽车技术成熟从1930年世界第一辆天然气汽车在美国出现后发展至今，已有七十多年历史，技术已相当成熟。现在，问题的关键是我们在起步阶段如何通过比较，引进符合国情的技术与设备，加以吸收和改进达到国产化目标。4.天然气汽车具有五大优点、优良的排放性能，有利于环境保护。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1/2，是石油的2/3。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中C0下降约90%，HC下降约50%，NO下降约30%，SO2下降约70%，C0下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。可见天然气对环境造成的污染远远小于石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低,武汉科琦，比燃油汽车节约燃料费约50%。此外，与电动汽车相比，天然气汽车的续驶里程长。有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染汽车，尤其适合于城市公共交通、环卫车和出租汽车使用。、使用天然气、液化石油气更安全可靠。天然气爆炸下限为5%，比汽油爆炸下限为1%高，甲烷燃点为645℃，比汽油燃点高218℃，相比不易点燃。甲烷密度低，相对密度为0.55左右，泄漏的气体很快会在空气中散发，且爆炸极限范围窄，在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件，一旦压缩天然气从储罐或管路中泄漏，泄漏点周围会立即形成低温区，使天然气燃烧困难。
表1天然气燃料和油品燃料燃烧的极限值和自然温度
发动机燃料类别在空气中点燃的极限值%自燃温度℃
压缩天然气液化石油汽。汽油柴油5-15 2-9 0.7-8 1.1-8l-450 365 280 240
天然气汽车的钢瓶系高压容器，其材质及制造、检验试验在各国均有严格的规程控制，在我国有《汽车用压缩天然气钢瓶标准》(GB 17258-1998)，其试验压力高于工作压力4倍，并安装有防爆设施，不会因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽车的油箱系非压力容器，着火后容易爆炸。在美国天然气汽车发生的1 300多起碰撞事故中，天然气系统均未引起过爆炸或着火。
、燃料的经济性能得到提高，运作费用下降。据国外有关资料及上海市公交总公司对比试验表明，用LPG作燃料时，燃料消耗比用汽油时节省不小于10%。价格上，目前深圳的车用LPG价(2800元/吨比97#汽油价(3667元/吨便宜24%，比90#汽油价(3334元/吨便宜17%。两项相加总的费用可下降30%左右。
表2小轿车使用压缩天然气、汽油的比较
燃料单l车日
行驶里程
价格行驶100KM
燃料消耗量单车日耗
燃料费用/元单车日节约燃料费用/元
汽油2002.3元/L10.0L 46.013.3
天然气2001.8元/M39.1M 332.713.3
、机件使用寿命长。天然气、液化石油气燃烧过程中不产生焦油、无积碳、且呈气态，润滑油不会被稀释，润滑油耗量少，燃烧运转平稳、噪音小，因而发动机的寿命为汽油的3倍。、发动机的热效率高。压缩天然气辛烷值大于120，高于汽油,武汉科琦，即使高档汽油其辛烷值也只有97，故抗暴性能好，对提高发动机的热效率有明显优势。压缩天然气进入空气混合器之前，与空气混合均匀分配到各缸，混合物统一，燃烧充分，可以提高热效率，使燃烧速度加快，燃烧热能得到充分利用。
四、发展天然气汽车急需解决的几个主要问题我国发展天然气汽车才刚刚起步，因此，社会上普遍对发展天然气汽车了解不多，支持不够，尤其在征地、办理审批手续、建站改车、改装车辆行驶、年检困难；建站改车投资大，政府没有法规和经济上扶持政策，推广天然气汽车仅仅是企业行为很难发展，因此，急需解决以下几个主要问题。1.加强天然气汽车管理、协调工作天然气汽车成为一项产业，涉及政策、技术、经济、社会绪多方面，综观世界各国发展天然气汽车的历程，均是一项政府行为，必须有主管部门进行协调与组织。国家及地方各级政府应建立相应的组织机构。2.尽快制订统一的技术标准目前,武汉科琦环保科技公司，各地开发天然气汽车的力量分散、技术不高，执行标准不统一，甚至无标准可执行，因此急需制订一套既有水平、又符合国情的行业或国家标准。可喜的是，该问题已引起国家有关部委的重视，有关加气站、钢瓶、转换装置及改装车的标准正在制订中。3.政府给予适当的优惠政策政府的经济政策是影响武汉科琦环保科技有限公司汽车发展的一个最重要因素。许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励武汉科琦环保科技有限公司汽车的发展。我国政府应结合实际情况，积极发挥引导、支撑和排障的作用，如在法律方面予以保障，在武汉科琦环保科技有限公司汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、武汉科琦环保科技有限公司汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策。例如上海市政府对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，都是行之有效的措施。目前我国正在进行燃油税改革，实行税改后，燃油价格将上升，对武汉科琦环保科技有限公司汽车的发展具有重要的促进作用。
世界许多国家均颁布奖励条例，以鼓励民间企业共同开发研究，积极推广天然气汽车，各国给予天然气汽车的税收优惠详见表3。因此，建议有关部门将天然气汽车列入绿色工程计划、火炬计划、减免税收并给予一定的拨款和低息贷款。
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