中保研2019第二批测评结果出炉：自主品牌表现亮眼！

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第1个回答 2020-02-26

受新春佳节及新型冠状病毒疫情影响，中保研预计将于今年1月左右公布最新车型的测试结果不得不进行了延后，以致于中保研近日才正式公布了C-IASI 2019第二批测评结果。

从1月初至今，共有包括长安CS75 PLUS、丰田卡罗拉、小鹏G3、荣威RX5 MAX在内的4款测试车型结果被公布。

尽管这四款车在耐撞性与维修经济性方面的表现都不是很理想，但是在大家普遍比较关注的车内乘员安全性上做得都还是不错的，均取得了优秀(G)的好成绩。但是，同样是优秀，90分和100分还是有一定的差别的，接下来跟随小编来看看它们的具体表现。

长安CS75 PLUS

测试车型：2020款自动豪华版/2020款自动旗舰版

从整体车型碰撞成绩来看，长安CS75 PLUS除耐撞性与维修经济性总体获评级M(一般)外，车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全均获得总体评级为G(优秀)。

在耐撞性及维修经济性指数方面，大部分车型都只能获得差评的成绩，而长安CS75 PLUS则总体评级为M(一般)，也因此优于不少合资车型。由于其低速结构耐撞性尾部优于前部，其中，尾部耐撞性获得满分，维修比更是低至2.3%，而前部维修比为11.12%，使得评分综合起来表现较优。

车内乘员安全指数是衡量碰撞结构安全性的重要方面，而长安CS75 PLUS总体评级为G(优秀)。其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验评级均为G(优秀)。

从碰撞测试结果显示，车身部分未见明显溃缩，优于SUV车身较直，A柱根部有少许弯曲，但在安全气囊的保护下，使得假人损害并未受到分值扣减。

其余两大项目测试中，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，长安CS75 PLUS均获得优秀(G)评价。

卡罗拉

测试车型：2019款D-4T先锋版

卡罗拉在此次中保研测试成绩中拿到3个G(优秀)，而“耐撞性与维修经济指数”得分为P(较差)。卡罗拉所测试的车型虽然只是1.2T入门版，不过它已经搭载了包括膝部气囊在内的8安全气囊以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主被动安全功能。

车内乘员安全指数：卡罗拉获得G(优秀)评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为G(优秀)。

在大家最关心的正面25%偏置碰撞中，卡罗拉的A柱没有出现断裂或者过度弯折的情况，而腿部空间也没有遭到侵入，安全气囊及时弹出。车上假人的头部、颈部、胸部、大腿、脚部等部位，均得到很好的保护。

车外行人安全指数：丰田卡罗拉在行人保护测试中，头型试验得分为16.596分(满分24分)、腿型试验得分为6.000分(满分6分)、总得分为22.596分(得分率75%)，最终获得G(优秀)评价。

车辆辅助安全指数：试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分(满分1分)、AEB得分为5分(满分5分)，总得分为6分，最终获得G(优秀)评价。

小鹏G3

测试车型：2020款520长续航悦享版/2020款520长续航智享版

虽然小鹏G3在测试中也获得了3个G(优秀)的评价，但在正面25%偏执碰撞和侧面碰撞中只获得了A(良好)的评价。另外，小鹏G3在“耐撞性与维修经济指数”测试成绩为P(较差)。

车内乘员安全指数：获得G(优秀)评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好;车顶强度、座椅/头枕测评结果均为G(优秀)。

而在25%正面偏置碰撞中，小鹏G3的A柱并未发生变形，乘员舱的空间侵入合理。但驾驶员的身体包括头部在碰撞中都没有得到较好的约束，所以在这个项目中只拿到了A(良好)的成绩。在侧面碰中，由于该测试车型并未配备头部气帘，因此驾驶员的头部受到的冲击比较大，最后只取得A(良好)的成绩。

车外行人安全指数：小鹏G3在在行人保护测试中，其头型试验得分为14.241分(满分24分)、腿型试验得分为6.000分(满分6分)，总得分为20.241分(得分率67%)，最终获得G(优秀)评价。

车辆辅助安全指数：试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为0分(满分1分)、AEB得分为5分(满分5分)，总得分为5分，最终获得G(优秀)评价。

荣威RX5 MAX

测试车型：2019款300TGI 手动4G互联豪华版/2019款300TGI自动智能座舱旗舰版

荣威RX5 MAX在测试中，虽然在“耐撞性与维修经济指数”测试中成绩并不理想，但是其它3个测试项目均获得了G(优秀)的评价，整体表现可圈可点。

车内乘员安全指数：获得G(优秀)评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为G(优秀)。

在25%正面偏置碰撞中，荣威RX5 MAX的A柱没有发生变形，车轮也并没有对车内造成过多的侵入。并且在主驾驶气囊与侧气帘的保护下，驾驶员的头部并未与车内硬质物体发生过多接触，因此在这个项目中取得了G(优秀)的好成绩。在侧面碰撞中，荣威RX5 MAX同样没有暴露出什么短板，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为20.5cm，驾驶员并未受到过多伤害，同样拿到G(优秀)的成绩。