在货物运输的世界中，货代的专业知识必不可少。首先，我们来深入理解提单补料（SI）这一关键环节。 SI，全称为货运详细信息，是货主向船公司或货代提交的宝贵资料，用于制作提单，务必在截单时间前完成。它详尽包括发货人、收货人和通知人的准确信息</，以及至关重要的集装箱号、铅封号等细节，需确保与信用证规定无误，避免因信息不符导致的改单费产生。 SI的提交是货物安全上船的保障，通过货主交给船公司或代理，任何延误都可能带来额外费用。而柜号和封号则来源于提柜/装货时的设备交接单（EIR），它是集装箱交接的官方凭证，由承运人或其代理签发，是领取或归还集装箱的重要依据，拖车司机在操作过程中会持有。 接下来，我们探讨的是集装箱设备使用中的责任和费用。交接单载有用箱人信息、时间、箱号及设备状态，其中VGM重量的核实对于海上安全至关重要。SOLAS公约要求核实集装箱总重</，以确保航行安全。托运人需提供准确的货物重量，而责任归属通常在托运人，但可能授权第三方进行核实。对于重量计算，SOLAS公约提供了两种方法</：整体称重法和累加计算法，VGM偏差范围限于±5%或1吨。 忽视VGM核查的后果严重，无VGM的集装箱将无法装船</，可能导致运输中断。此外，无单放货和FOB指定货代的风险</不容忽视。无单放货是指在未收回正本提单的情况下放货，这可能导致承运人或指定货代滥用权利，甚至可能让卖家陷入欺诈或不合理收费的困境。因此，合同中应明确规定杂费的承担，以避免潜在纠纷。 最后，货代和货主都应了解船级社的角色。作为船舶技术标准的制定者和检验机构，船级社确保船舶安全运营，对新造船舶进行严格的检验并颁发船级证书。船舶需要遵循船级社的等级要求，以满足保险和贸易标准。船级社的工作范围广泛，包括新船检验、规范制定，以及代表政府参与海事管理和陆地工程设施的检验，船级证书是其权威证明。
海运基础知识入门指南</