续航超500km、15万级别，这三款热门新能源车怎么选？

如题所述

第1个回答 2020-10-09

近年来，随着新能源车的在汽车市场中逐步崛起，新能源车的生产量也在不断增长。为什么消费者越来越喜欢新能源车呢？这也得益于国家对于新能源车的补贴政策以及新能源车可以通过充电就能行驶的便利。虽然新能源车对比燃油车更加省油，但是也存在续航问题。伴随着各大车企在锂电池技术方面的不断突破，越来越多高品质、高续航的纯电汽车出现在大家的面前，那么在15万左右，有哪些值得关注的车型呢？下面我们就来挑选出三台15万左右的新能源车进行对比，看看究竟该如何选择吧！

续航动力对比

既然提到续航问题，首先自然是要对比一下续航能力，话不多说，先来看看它们的续航动力情况吧。

从数据来看，秦 Pro EV 搭载的电机最大功率为135KW，峰值扭矩为280牛米。秦Pro EV电池容量分别有53.1kWh、56.4kWh、69.5kWh三款动力电池组，NEDC续航里程分别为401km、420km、520km。续航里程在三款车当中是具有优势的，动力表现也很不错。

iA5的电机最高功率 135kW，最大扭矩 300N.m，iA5续航里程为510km，电池组容量为58.8kWh。根据数据表现看，iA5动力和续航都不差，基本满足家用需求，从价格方面来考虑的话，中配是最划算的。

Aion S搭载了一组宁德时代811三元锂动力电池组，电池组容量为58.8kWh。NEDC续航里程分别为410km和510km。丰田iA5的电池容量为58.8kWh，NEDC续航里程为510km，其续航里程对于一般跑长途不是很多的用户来说绝对可以满足所需。三款车型中 Aion S算最有优势，既能保持高续航，价格也算是适中的。

外观对比

秦 Pro EV的前脸采用家族的龙脸设计，大嘴形状的格栅搭配LED前车灯，给人一种凶悍的感觉。车身侧面的线条流畅而饱满，搭配溜背式的造型，给人一种律动之美。车身侧面的轮廓设计与老款差别并不算大。尾部设计上改为独立尾灯组设计，"EV"标识也突出了其车型的动力身份。

iA5整车的线条感还是比较不错的，前脸采用部分封死的设计，也很符合纯电动车型的设计风格，引擎盖上隆起的线条让前脸增强了不少力量感和运动感。前杠部分的进气口设计让车头显得更加简约而不简单，拥有层次感和造型立体感。L字形前LED大灯在点亮之后具有极高的辨识度。车身侧面的线条既流畅又富有线条感。车尾的设计就比较收敛，尾灯采用贯穿式设计，搭配镀铬饰条，看起来更加时尚，也拉伸了视觉效果。

Aion S可以说是iA5的姐妹车型，其外部轮廓也极其相似。Aion S虽然走的简约风，前脸采用封闭式设计，下方硕大的进气口比较醒目，搭配两侧设计略微复杂的T型大灯组，看起来就更有运动感。Aion S采用了双色车身的设计，线条也比较硬朗，不过还是很时尚。尾部灯组的内部灯腔采用了网状晶体矩阵的效果，配合了横贯左右的光带，让人感觉别出心裁，低配置尾灯就没有贯穿式灯带，大灯与尾灯均为卤素光源。

尺寸对比

秦Pro EV的三围尺寸为4765/1837/1515mm，而轴距为2718mm；iA5是4792/1880/1530，轴距为2750mm；Aion S是4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。从参数上看，iA5要略胜一筹，Aion S和iA5相差不大，只是车身长度低一些，三款的内部乘坐空间宽敞舒适，在同级车型中略有优势。

内饰对比

秦 Pro EV 的内饰依旧沿用比亚迪家族的风格，更加稳重。中控台嵌有支持旋转功能的超大尺寸的大屏，并且内装有DiLink智能系统，看着很有科技感。配置方面像全速域自适应续航、前后雷达、360度全景影像、远程启动、自动驻车等高科技配置，根据车型不同均有配备。

iA5的内饰设计和Aion S的内饰也比较相似，中控部分的线条感非常丰富，在整体风格上较为豪华细腻。中控台采用了大面积软质材料进行包裹，进一步提升了内饰部分的档次感。双12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏采用贯通式设计，仪表盘在遇到强光的情况下，也能很好地看清数据。中控显示屏下方设有空调按键，使用起来也很方便。挡把区域的上层设置了挡把、多媒体音量调节旋钮，以及手机无线充电器和杯座。