第1个回答 2016-05-24
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第2个回答 2016-03-05
法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有约4000汽车。公司总部在意大利的摩德纳。
法拉利（法拉利车队）是一家意大利汽车制造商，1929年由恩佐·法拉利的创始人，一级方程式赛车，赛车及高性能跑车的校长，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年的约4300输出。公司总部在意大利的摩德纳（摩德纳）附近的马拉内罗（法拉利）。早期的法拉利赞助商及生产赛车，1947年生产汽车的独立性，并随后成为今天的规模。菲亚特目前拥有法拉利50％的股权，但法拉利却能菲亚特公司独立运作。另一位法拉利，以及手表，香水等周边产品。
中国
法拉利以及[1]的创始人恩佐·法拉利科说：“他最喜欢的车是他还没有造出来的赛车，他最大的法拉利
（4）的
成功是他还没有达到的成功。被称为“”[2]意大利人，嗜车如命的血液从小在他的身上沸腾“汽车之父”当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史，发动机，惊险和游戏的兴奋赛道的轰鸣声，使他越战越勇。然后，他驾驶阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被人们誉为赛车队的队友“骑士”。他成立了由参加赛车俱乐部赛车，终于创建了自己的汽车公司。法拉利现在被称为“红魔。 “法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它成立于1929年，是世界冠军的创始人，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利菲亚特公司拥有该公司50％的股权，但该公司却能独立运作菲亚特公司。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量仅约4000辆。该公司总部在意大利的摩德纳。
BR>在世界维基
法拉利赛车有很高的地位，甚至有评论家说任何汽车和法拉利跑车所不能比拟的法拉利跑车和赛车的最大特点是马力，每节车厢配备了赛车引擎，最高可达7000至10000转的发动机最高转速，超过500马力的功率，超过300公里/小时的最高速度。与其他汽车有差异，每一辆法拉利，可以说是艺术的一朵奇葩。
早期
法拉利车已经由创始人恩佐·法拉利，谁拥有一部汽车的运动员和双车的设计作为一个艺术家设计的，他的作品既坚固动感，鲜艳的色彩，又在驾驶室的每一部分可以设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。
法拉利主要以红色为主（只是在近几年才出现了黄色等色彩的概念车），其中一些人称它为红色的法拉利跃马或红魔。
法拉利是世界上最有名的竞技场队伍，统治了长期各种赛车。一级方程式车手阿兰·普罗斯特谁庆祝球队以帮助。目前，已有德国著名车手舒马赫为其效力。法拉利的产品，最有名的是为了纪念40年设计的F40赛车运动和最先进的塔罗沙公司，他们的售价高达数十万美元。最新型号（1992年投产）为512TR。现在销售的产品348的法拉利，法拉利世界法拉利塔罗沙卡等。
法拉利创始人恩佐·法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这被称为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小熬上了他。当他13岁时，他终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。他驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被人们誉为赛车队的队友，“骑士”。他参加了比赛俱乐部的形成，终于创建了自己的汽车公司。
法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一个非常优秀的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在此马在车上印带来好运气的跃马。后来这位飞行员战了，马就变成了黑颜色。摩德纳的金丝雀的公司徽标背景颜色的位置。
1947年5年25日，法拉利自己的跑车的设计和制造在罗马赢得了最高奖。这是他的第一次成功。从此，法拉利汽车公司不断劲吹红色旋风的道路，并在各个国家的竞争。 1993年，一辆红色的法拉利轿车进入中国。在北京天坛交接仪式祈年殿是。此后，中国人也有机会看到车的风格。
编辑本段法拉利标志意味着
第一个身着法拉利“红鬃烈马”标识赛道先驰是点上，是由166型125型赛车SPYDER CORSA加以改进，以一千九百百92毫升直列六缸发动机，赢得了1948年意大利塔卡 - 富里奥（TARG FLORIO）及美里 - 麦哩痖两个冠军（米勒Miglia）的竞争。 “法拉利”的名声，以及一系列的比赛来赢得五千多“跃马传奇。”徽标
此外，特别值得一提的，是相伴而行感人，惊人的马力，引进彩色法拉利转战全国各地的“跃马”车徽，也有一个感人的故事。在意大利空军的父母第一次世界大战英雄募捐看到法拉利看起来不可战胜的，它是靠爱子要塞的灵魂，所以法拉利将督促画上了飞机上的爱子“跃马”标志原标志，在设置法拉利汽车，使爱子巡曳地平线的野心。法拉利欣然接受这个建议，并在顶部，“跃马”，加上意大利的国徽为“天”，然后以“法拉利”横写字体系列“地面”终于到了自己家乡的蒙达市代表颜色 - 黄色，渲染整个网站并组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾
中国
恩佐·法拉利于1898年2月18日，出生在摩德纳（摩德纳），意大利北部城市，小板材厂出口商频道
中国恩佐·法拉利
主家。由于大雪，当他出生，直到20日后他能够宣布他们的名字，落在帐户。
他的父亲 - 铝法多（阿尔弗雷多），不仅是铸铁选手技艺超群，也是一个如醉如痴“赛车迷”。当他10岁那年，父亲带他到博洛尼亚观看了一场汽车比赛。赛车场惊心动魄的插曲，在一个惊险刺激的场景迷住了他，他期待着我能成为一名优秀的赛车手。 13岁那年，他试图说服他的父亲让他单独驾驶汽车，从此，他伪造与汽车债券。
1916年，法拉利父亲因病去世，不久，战争已经要求他的哥哥的生命，他应征入伍。第一次世界大战，退休后，20岁的恩佐·法拉利面临人生第一次打 - 他的父亲苦心经营的家庭拥有的钢铁厂停产关门，家庭生活条件一落千丈;他的梦想成为一个以工厂员工的汽车制造商的愿望，因为“爱尔兰法罗密欧汽车制造公司（阿尔法）”冷拒，但不成功。这种尴尬的人生经历面前，恩佐·法拉利并未心灰意冷，但凭借着赛车的狂热，厥后做工作的一个很好的份额，“最喜欢的运动车比家人和亲密的朋友;跑车的一个组成部分生活，“痴恋，搭配另一仪赛车合作伙伴，可自费参加森牟尼赛车队（Costruzione MECCANICHE Nazionalia），第一次体验到独特的赛车疯狂刺激。
他赢得了大奖赛在22中获得亚军的年龄，并得到了爱尔兰法律罗密欧汽车制造公司的青睐与老板，变成了“拿生命开玩笑。”测试驱动。恩佐·法拉利遗憾沉浸在自己喜爱的之间的业务。他“Fath的汽车制造公司”聘请意大利赛车级汽车制造工程师 - Challenger和卫托蕤···坝子锐加诺（维托里奥JANO），增强法尔法修道院罗密欧汽车制造公司的技术开发实力。法拉利32岁，因为任务的法律罗密欧赛车制造商的队长在爱尔兰打，这一干就是漫无边际的七年。直到他39岁，他是在他自己命名为“法拉利车队”的命令，在一级方程式赛车，24小时跑车耐力赛，米勒芈哥特大奖赛（米勒Migtia）的Targa Florio大赛大奖赛（的Targa弗洛里亚）等竞争出尽了风头，参加39场大奖赛，获得了11冠军。总之，恩佐·法拉利爱尔兰法律罗密欧跑车制造公司荣登世界头把交椅的行业，我们已经取得了很多成果。
说来也巧，第一次世界大战还提供一辆法拉利跑车商标 - “腾马”。那是在1923年，25岁的恩佐·法拉利参加比赛，在第一次世界大战见过杀意的母亲优秀的飞行员 - 康帝斯·吴柏离杈，她告诉法拉利，战斗机对她儿子的飞行微型两侧带肩是一匹马，“腾马”如果法拉利把它画上了汽车，它会带来好运。法拉利听了母亲，然后回去做，她说，真的带来了好运。
登录到到网俗话说，人怕出名猪怕强，由于“法拉利赛车队”的名气越来越大，恩佐·法拉利，即使有罪不罚收敛也涵盖了主要的高功率太。爱尔兰洗脸法·罗密欧汽车制造公司的老板强迫他把权力移交给软硬兼施，恩佐·法拉利觉得“春风得意马蹄疾”的好日子即将结束时，他自信地与老板顶撞他们。爱尔兰法·罗密欧汽车制造公司总工程师的脸 - 韦弗西奥多一个Chate（维尔弗雷RICART）百般嫉妒的嘲讽，恩佐·法拉利回敬反唇相讥 - “他的穿着，像暴发户一般不伦不类他握了握手，你会觉得他的手，行尸走肉般的冰。“与老板和同事的关系越来越不相容，所以很难适应恩佐·法拉利恶劣的生活环境，得到40年以后爱尔兰法·罗密欧汽车制造公司。
长达七年艰苦蓄势后面临二战后百废年底要兴的机会，48岁的恩佐·法拉利，终于等到了他的骄傲这一天。他独具慧眼，见机行事，在北部城市博洛尼亚，意大利的马拉喀什奈洛镇，距离法拉利汽车制造公司的创始人。
1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后，他自己的名字命名 - 法拉利Tipol25，跳马图为商标。三年后，他们已生产出法拉利Tipo166，Tipo195，Tipo212，Tipo225，和其他赛车。由于需要在赛车场上要测试的车的性能，因此，积极参加各种法拉利跑车的竞争，从而测试，以促进自己的爱车。法拉利也没有辜负他的期望，曾荣获多项桂冠：1951年迈勒·拉尔米格大赛车的4.1升Tipo375胜移位;千公里汽车在布宜诺斯艾利斯比赛的4.9升Tipo410的位移获一等奖; 1956年，法拉利汽车蓝旗获奖赛车运动的世界最高荣誉改造后 - 一级方程式锦标赛。该系列在全球的胜利奠定了法拉利赛车霸主地位。除了法拉利赛车的制造和参加比赛，也积极筹划制作一辆法拉利跑车，该车为了养车 - 一辆跑车以获得支持他的赛车计划销售利润。不幸的是，小规模的汽车产量是有限的利润，很难支撑一个大的开销赛车队，经常困扰着经济。然而，由于法拉利很高的声誉，为国太多次赢得荣誉，代表几乎成为了意大利汽车业的形象，所以财大气粗的菲亚特财政经常无私的帮助。美国福特有意收购该公司，但它是法拉利本人坚决拒绝。他担心自己的公司归于福特公司，另一方将是法拉利成功推广自己的形象（这不利于意大利的汽车工业），其次他们的赛车计划会受到一定程度的干扰。 1969年，法拉利答应让该公司获得自己的菲亚特，在其他条件不得与在多年的赛车活动来干涉。
他的职业生涯不能从它更惊险的赛车分开。恩佐·法拉利跑车品牌是测试的结果还是失败了，冲了出去。在1952年世界系列赛赛车在法拉利车队赛车设计的骇人听闻的事件时有发生，造成12人亡。梵蒂冈报纸谁是激烈地指责他的“现代魔鬼。”然而，当法拉利的胜利时，球迷似乎忘记了过去的一切，堪称狂热的法拉利魔术师。 F1赛车，他在世界范围内的设计大赛一共胜利100次，至今尚未打破纪录的比赛收到。
1988年8年14日，汽车界恩佐·法拉利的明星去世，现年90岁高龄。他留给后人是不朽的事业和艺术品一般的法拉利。
法拉利的现任领导人是恩佐·法拉利先生的另外一个儿子·P·拉尔典，他与迪诺半，出生于1950年。但是，他11岁之前，恩佐·法拉利先生没有见过他。直到1978年，恩佐·法拉利55年生活在一起的人们结婚，他的妻子去世，P·拉尔典被允许使用父亲的姓法拉利。
编辑本段发展历史到网公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利，谁在1988年去世之前，公司始终保持着强大的影响力。在此之后，蒙特泽莫罗在1991年后期加入法拉利，不断创新，勇于他所倡导的恩佐·法拉利的原则为出发点，以证明自己的实力，法拉利的成功带来了从未梦想过像人迹罕至前所未有的高度。 2月18日
恩佐·法拉利，1898年出生在意大利的摩德纳，于1988年8月14日，在90岁的年龄。他是前赛车手菲亚特，谁在1929年摩德纳，特伦托的Viale法拉利车队成立公司的FIAT的鼓励下，帮助他的合作伙伴参加赛事。本公司采用阿尔法·罗密欧的赛车直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法罗密欧公司，经理科西嘉赛车部门。 1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在该公司网站上设置自动阿维奥COSTRUZIONI法拉利法拉利车队。新的国家航空公司罗马，比亚乔和河犬等服务的公司，主要业务是机床制造，特别是液压动力磨床。
由于恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，同时同意遵守在四年之内，而不是在自己名下的汽车制造非竞争条款，但很快就开始研制法拉利8两样品缸1500毫升汽车，这是已知的815敞篷车，它参加了1940年米勒Miglia比赛。二战所有的赛车活动停顿的
爆发，法拉利工厂Maranello在1943年从摩德纳感动，即使在1944年11月和1945年2月工厂遭到轰炸，但是液压制造强力粉碎机没有中断。
到战争结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利125运动，这是一个1500毫升的12缸赛车，车手佛朗哥科蒂斯于1947年5月11日，驾驶它在赛道竞争皮亚琴察进行，两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从此，法拉利在世界上赛道和赛车赢得了超过5000场胜利，创造了今天的法拉利传奇。
在应对日益增长的市场需求，恩佐·法拉利在1969年，他在1988年出售50％股权给菲亚特集团，菲亚特集团的持股比例达到90％。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立操作。
1977年，著名的汽车车身设计和制造专家了Carrozzeria Scaglietti的法拉利加盟公司，从20世纪50年代，他开始设计了法拉利GT跑车的底盘和车身。
1997年，菲亚特将在该公司50％的股份给玛莎拉蒂法拉利，这是植根于摩德纳的传奇汽车品牌，菲亚特在1993年获得的1999年，法拉利玛莎拉蒂公司完全接收。
编辑本段雅马哈图腾
传奇的跃马法拉利标志的来历英雄。至尊至一战意大利飞行员弗朗西斯巴拉卡首先采用该标志作为个人徽章，在飞机机身画吧，给他带来了好运气。战争结束后，该飞行员的父母亲赋予的跃马标志，以恩佐·法拉利，法拉利建议也应印上这匹在汽车带来好运气的跃马，法拉利将它放置在黄色（金摩德纳的金丝雀的颜色）上盾背景下，作为球队的象征。 “法拉利红”原本是国际汽车联合会
编辑本段法拉利红
中国
法拉利红
传奇分配给早期世纪意大利赛车的颜色，如大奖赛赛车参加特殊颜色。
在世界许多地区，只有一种色彩的象征性。在足球，橙色的荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车的世界里，很容易记住的那种技术和创新的一个品牌下。涡轮增压技术可以做出说明萨博汽车的; L6引擎是宝马的骄傲; 4驱代表奥迪的辉煌;与豪华车劳斯莱斯的代名词;越野车是路虎的代名词; F1是法拉利的代名词。
如果你想找到一种颜色在汽车的世界里，引用一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果法拉利F1是广告的最佳形式，红色是最能代表颜色的运动！并排，在中国最迷俱乐部就是曼联和AC米兰。这是两个很好的球队是红色的！事实上，意大利汽车原本是红色，20世纪初的颜色，没有广告和赞助商代表队或国籍，赛车和车手如意大利的红色，法国蓝，白美国，英国绿色的时代（这就是为什么当人们认为美洲虎提到英国green--英国绿色）。早期使用的红色法拉利赛车队是不是菲亚特，阿尔法·罗密欧，玛莎拉蒂已经用红色，但由于时代的潮流，这些公司一个接一个出来大奖赛赛事，法拉利成为唯一的幸存者，这红继承。
成立自1950年F1大奖赛法拉利是唯一一支每年都参赛队伍。近百年的法拉利历史上也一直很低。在20世纪60年代，法拉利几乎卖给美国福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持红色保存。今天，英国劳斯莱斯已经是德国的那些东西宝马;意大利兰博基尼也得到了德国人的骄傲。法拉利一直的支持下，成为意大利最引以为傲，现在的颜色和理想。和斯图加特，德国和美国的底特律比它在马拉内罗，法拉利的不知名的意大利小镇生产的，但在世界上这种红色独一无二的！劳斯莱斯是顶级豪华车的杰作;路虎越野车是当之无愧的冠军。但他们只是打造出一个完美的汽车文化只有在拉力赛和公路赛，他们没有霸气，但我自己。但法拉利始终在追求人车合一的境界的。意大利在20世纪建造的红色无以复加，甚至在年底很难说法拉利是一辆跑车或者赛车，没有几乎每一个法拉利能成为参与者通过公路赛！最直接的竞争对手法拉利，兰博基尼和保时捷，但更多的他们在竞争中与法拉利体现了一种心理上的满足。如果兰博基尼摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利是古典音乐。
倡议目前是环保的世纪，但本田F1车队创造一个绿色的F1赛车却落下做出有趣的笑话，但这不是本田的错。现在很多越野车也追求大马力，这是不应该。法拉利没有越野车系列，而不是更大马力的目的。在球迷们每个人的心中，也有一个关于该事件或设计的梦想。红色的法拉利车迷一直在每一个梦想。德国和美国每飙车下来那些谁也想留在本地和意大利是最终所有设计师都愿意到达的地方。 20世纪50年代初
父子
，恩佐·法拉利的儿子迪诺（迪诺）开始在汽车技术表明承诺帮父亲开发了新型发动机，有望成为法拉利事业的继承人。不幸的是，在1956年，由于恩佐·法拉利的不幸去世年仅24岁的迪诺肾脏疾病已严重打击。法拉利的儿子倾注父亲凭着一腔，但是，如奇来的突然变故，他的打击如此之大，就像赛车手没抓紧时间，导致终身遗憾，如方向盘。后来，恩佐·法拉利先生的时候出门，总是在黑色领带和太阳镜结。迪诺这个名字也经常被用来命名一些他公司的法拉利引擎或汽车。
法拉利（法拉利车队）是一家意大利汽车制造商，1929年由恩佐·法拉利的创始人，一级方程式赛车，赛车及高性能跑车的校长，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年的约4300输出。公司总部在意大利的摩德纳（摩德纳）附近的马拉内罗（法拉利）。早期的法拉利赞助商及生产赛车，1947年生产汽车的独立性，并随后成为今天的规模。菲亚特目前拥有法拉利50％的股权，但法拉利却能菲亚特公司独立运作。另一位法拉利，以及手表，香水等周边产品。
中国
法拉利以及[1]的创始人恩佐·法拉利科说：“他最喜欢的车是他还没有造出来的赛车，他最大的法拉利
（4）的
成功是他还没有达到的成功。被称为“”[2]意大利人，嗜车如命的血液从小在他的身上沸腾“汽车之父”当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史，发动机，惊险和游戏的兴奋赛道的轰鸣声，使他越战越勇。然后，他驾驶阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被人们誉为赛车队的队友“骑士”。他成立了由参加赛车俱乐部赛车，终于创建了自己的汽车公司。法拉利现在被称为“红魔。 “法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它成立于1929年，是世界冠军的创始人，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利菲亚特公司拥有该公司50％的股权，但该公司却能独立运作菲亚特公司。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量仅约4000辆。该公司总部在意大利的摩德纳。
BR>在世界维基
法拉利赛车有很高的地位，甚至有评论家说任何汽车和法拉利跑车所不能比拟的法拉利跑车和赛车的最大特点是马力，每节车厢配备了赛车引擎，最高可达7000至10000转的发动机最高转速，超过500马力的功率，超过300公里/小时的最高速度。与其他汽车有差异，每一辆法拉利，可以说是艺术的一朵奇葩。
早期
法拉利车已经由创始人恩佐·法拉利，谁拥有一部汽车的运动员和双车的设计作为一个艺术家设计的，他的作品既坚固动感，鲜艳的色彩，又在驾驶室的每一部分可以设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。
法拉利主要以红色为主（只是在近几年才出现了黄色等色彩的概念车），其中一些人称它为红色的法拉利跃马或红魔。
法拉利是世界上最有名的竞技场队伍，统治了长期各种赛车。一级方程式车手阿兰·普罗斯特谁庆祝球队以帮助。目前，已有德国著名车手舒马赫为其效力。法拉利的产品，最有名的是为了纪念40年设计的F40赛车运动和最先进的塔罗沙公司，他们的售价高达数十万美元。最新型号（1992年投产）为512TR。现在销售的产品348的法拉利，法拉利世界法拉利塔罗沙卡等。
法拉利创始人恩佐·法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这被称为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小熬上了他。当他13岁时，他终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。他驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被人们誉为赛车队的队友，“骑士”。他参加了比赛俱乐部的形成，终于创建了自己的汽车公司。
法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一个非常优秀的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在此马在车上印带来好运气的跃马。后来这位飞行员战了，马就变成了黑颜色。摩德纳的金丝雀的公司徽标背景颜色的位置。
1947年5年25日，法拉利自己的跑车的设计和制造在罗马赢得了最高奖。这是他的第一次成功。从此，法拉利汽车公司不断劲吹红色旋风的道路，并在各个国家的竞争。 1993年，一辆红色的法拉利轿车进入中国。在北京天坛交接仪式祈年殿是。此后，中国人也有机会看到车的风格。
编辑本段法拉利标志意味着
第一个身着法拉利“红鬃烈马”标识赛道先驰是点上，是由166型125型赛车SPYDER CORSA加以改进，以一千九百百92毫升直列六缸发动机，赢得了1948年意大利塔卡 - 富里奥（TARG FLORIO）及美里 - 麦哩痖两个冠军（米勒Miglia）的竞争。 “法拉利”的名声，以及一系列的比赛来赢得五千多“跃马传奇。”徽标
此外，特别值得一提的，是相伴而行感人，惊人的马力，引进彩色法拉利转战全国各地的“跃马”车徽，也有一个感人的故事。在意大利空军的父母第一次世界大战英雄募捐看到法拉利看起来不可战胜的，它是靠爱子要塞的灵魂，所以法拉利将督促画上了飞机上的爱子“跃马”标志原标志，在设置法拉利汽车，使爱子巡曳地平线的野心。法拉利欣然接受这个建议，并在顶部，“跃马”，加上意大利的国徽为“天”，然后以“法拉利”横写字体系列“地面”终于到了自己家乡的蒙达市代表颜色 - 黄色，渲染整个网站并组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾
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恩佐·法拉利于1898年2月18日，出生在摩德纳（摩德纳），意大利北部城市，小板材厂出口商频道
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主家。由于大雪，当他出生，直到20日后他能够宣布他们的名字，落在帐户。
他的父亲 - 铝法多（阿尔弗雷多），不仅是铸铁选手技艺超群，也是一个如醉如痴“赛车迷”。当他10岁那年，父亲带他到博洛尼亚观看了一场汽车比赛。赛车场惊心动魄的插曲，在一个惊险刺激的场景迷住了他，他期待着我能成为一名优秀的赛车手。 13岁那年，他试图说服他的父亲让他单独驾驶汽车，从此，他伪造与汽车债券。
1916年，法拉利父亲因病去世，不久，战争已经要求他的哥哥的生命，他应征入伍。第一次世界大战，退休后，20岁的恩佐·法拉利面临人生第一次打 - 他的父亲苦心经营的家庭拥有的钢铁厂停产关门，家庭生活条件一落千丈;他的梦想成为一个以工厂员工的汽车制造商的愿望，因为“爱尔兰法罗密欧汽车制造公司（阿尔法）”冷拒，但不成功。这种尴尬的人生经历面前，恩佐·法拉利并未心灰意冷，但凭借着赛车的狂热，厥后做工作的一个很好的份额，“最喜欢的运动车比家人和亲密的朋友;跑车的一个组成部分生活，“痴恋，搭配另一仪赛车合作伙伴，可自费参加森牟尼赛车队（Costruzione MECCANICHE Nazionalia），第一次体验到独特的赛车疯狂刺激。
他赢得了大奖赛在22中获得亚军的年龄，并得到了爱尔兰法律罗密欧汽车制造公司的青睐与老板，变成了“拿生命开玩笑。”测试驱动。恩佐·法拉利遗憾沉浸在自己喜爱的之间的业务。他“Fath的汽车制造公司”聘请意大利赛车级汽车制造工程师 - Challenger和卫托蕤···坝子锐加诺（维托里奥JANO），增强法尔法修道院罗密欧汽车制造公司的技术开发实力。法拉利32岁，因为任务的法律罗密欧赛车制造商的队长在爱尔兰打，这一干就是漫无边际的七年。直到他39岁，他是在他自己命名为“法拉利车队”的命令，在一级方程式赛车，24小时跑车耐力赛，米勒芈哥特大奖赛（米勒Migtia）的Targa Florio大赛大奖赛（的Targa弗洛里亚）等竞争出尽了风头，参加39场大奖赛，获得了11冠军。总之，恩佐·法拉利爱尔兰法律罗密欧跑车制造公司荣登世界头把交椅的行业，我们已经取得了很多成果。
说来也巧，第一次世界大战还提供一辆法拉利跑车商标 - “腾马”。那是在1923年，25岁的恩佐·法拉利参加比赛，在第一次世界大战见过杀意的母亲优秀的飞行员 - 康帝斯·吴柏离杈，她告诉法拉利，战斗机对她儿子的飞行微型两侧带肩是一匹马，“腾马”如果法拉利把它画上了汽车，它会带来好运。法拉利听了母亲，然后回去做，她说，真的带来了好运。
登录到到网俗话说，人怕出名猪怕强，由于“法拉利赛车队”的名气越来越大，恩佐·法拉利，即使有罪不罚收敛也涵盖了主要的高功率太。爱尔兰洗脸法·罗密欧汽车制造公司的老板强迫他把权力移交给软硬兼施，恩佐·法拉利觉得“春风得意马蹄疾”的好日子即将结束时，他自信地与老板顶撞他们。爱尔兰法·罗密欧汽车制造公司总工程师的脸 - 韦弗西奥多一个Chate（维尔弗雷RICART）百般嫉妒的嘲讽，恩佐·法拉利回敬反唇相讥 - “他的穿着，像暴发户一般不伦不类他握了握手，你会觉得他的手，行尸走肉般的冰。“与老板和同事的关系越来越不相容，所以很难适应恩佐·法拉利恶劣的生活环境，得到40年以后爱尔兰法·罗密欧汽车制造公司。
长达七年艰苦蓄势后面临二战后百废年底要兴的机会，48岁的恩佐·法拉利，终于等到了他的骄傲这一天。他独具慧眼，见机行事，在北部城市博洛尼亚，意大利的马拉喀什奈洛镇，距离法拉利汽车制造公司的创始人。
1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后，他自己的名字命名 - 法拉利Tipol25，跳马图为商标。三年后，他们已生产出法拉利Tipo166，Tipo195，Tipo212，Tipo225，和其他赛车。由于需要在赛车场上要测试的车的性能，因此，积极参加各种法拉利跑车的竞争，从而测试，以促进自己的爱车。法拉利也没有辜负他的期望，曾荣获多项桂冠：1951年迈勒·拉尔米格大赛车的4.1升Tipo375胜移位;千公里汽车在布宜诺斯艾利斯比赛的4.9升Tipo410的位移获一等奖; 1956年，法拉利汽车蓝旗获奖赛车运动的世界最高荣誉改造后 - 一级方程式锦标赛。该系列在全球的胜利奠定了法拉利赛车霸主地位。除了法拉利赛车的制造和参加比赛，也积极筹划制作一辆法拉利跑车，该车为了养车 - 一辆跑车以获得支持他的赛车计划销售利润。不幸的是，小规模的汽车产量是有限的利润，很难支撑一个大的开销赛车队，经常困扰着经济。然而，由于法拉利很高的声誉，为国太多次赢得荣誉，代表几乎成为了意大利汽车业的形象，所以财大气粗的菲亚特财政经常无私的帮助。美国福特有意收购该公司，但它是法拉利本人坚决拒绝。他担心自己的公司归于福特公司，另一方将是法拉利成功推广自己的形象（这不利于意大利的汽车工业），其次他们的赛车计划会受到一定程度的干扰。 1969年，法拉利答应让该公司获得自己的菲亚特，在其他条件不得与在多年的赛车活动来干涉。
他的职业生涯不能从它更惊险的赛车分开。恩佐·法拉利跑车品牌是测试的结果还是失败了，冲了出去。在1952年世界系列赛赛车在法拉利车队赛车设计的骇人听闻的事件时有发生，造成12人亡。梵蒂冈报纸谁是激烈地指责他的“现代魔鬼。”然而，当法拉利的胜利时，球迷似乎忘记了过去的一切，堪称狂热的法拉利魔术师。 F1赛车，他在世界范围内的设计大赛一共胜利100次，至今尚未打破纪录的比赛收到。
1988年8年14日，汽车界恩佐·法拉利的明星去世，现年90岁高龄。他留给后人是不朽的事业和艺术品一般的法拉利。
法拉利的现任领导人是恩佐·法拉利先生的另外一个儿子·P·拉尔典，他与迪诺半，出生于1950年。但是，他11岁之前，恩佐·法拉利先生没有见过他。直到1978年，恩佐·法拉利55年生活在一起的人们结婚，他的妻子去世，P·拉尔典被允许使用父亲的姓法拉利。
编辑本段发展历史到网公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利，谁在1988年去世之前，公司始终保持着强大的影响力。在此之后，蒙特泽莫罗在1991年后期加入法拉利，不断创新，勇于他所倡导的恩佐·法拉利的原则为出发点，以证明自己的实力，法拉利的成功带来了从未梦想过像人迹罕至前所未有的高度。 2月18日
恩佐·法拉利，1898年出生在意大利的摩德纳，于1988年8月14日，在90岁的年龄。他是前赛车手菲亚特，谁在1929年摩德纳，特伦托的Viale法拉利车队成立公司的FIAT的鼓励下，帮助他的合作伙伴参加赛事。本公司采用阿尔法·罗密欧的赛车直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法罗密欧公司，经理科西嘉赛车部门。 1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在该公司网站上设置自动阿维奥COSTRUZIONI法拉利法拉利车队。新的国家航空公司罗马，比亚乔和河犬等服务的公司，主要业务是机床制造，特别是液压动力磨床。
由于恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，同时同意遵守在四年之内，而不是在自己名下的汽车制造非竞争条款，但很快就开始研制法拉利8两样品缸1500毫升汽车，这是已知的815敞篷车，它参加了1940年米勒Miglia比赛。二战所有的赛车活动停顿的
爆发，法拉利工厂Maranello在1943年从摩德纳感动，即使在1944年11月和1945年2月工厂遭到轰炸，但是液压制造强力粉碎机没有中断。
到战争结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利125运动，这是一个1500毫升的12缸赛车，车手佛朗哥科蒂斯于1947年5月11日，驾驶它在赛道竞争皮亚琴察进行，两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从此，法拉利在世界上赛道和赛车赢得了超过5000场胜利，创造了今天的法拉利传奇。
在应对日益增长的市场需求，恩佐·法拉利在1969年，他在1988年出售50％股权给菲亚特集团，菲亚特集团的持股比例达到90％。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立操作。
1977年，著名的汽车车身设计和制造专家了Carrozzeria Scaglietti的法拉利加盟公司，从20世纪50年代，他开始设计了法拉利GT跑车的底盘和车身。
1997年，菲亚特将在该公司50％的股份给玛莎拉蒂法拉利，这是植根于摩德纳的传奇汽车品牌，菲亚特在1993年获得的1999年，法拉利玛莎拉蒂公司完全接收。
编辑本段雅马哈图腾
传奇的跃马法拉利标志的来历英雄。至尊至一战意大利飞行员弗朗西斯巴拉卡首先采用该标志作为个人徽章，在飞机机身画吧，给他带来了好运气。战争结束后，该飞行员的父母亲赋予的跃马标志，以恩佐·法拉利，法拉利建议也应印上这匹在汽车带来好运气的跃马，法拉利将它放置在黄色（金摩德纳的金丝雀的颜色）上盾背景下，作为球队的象征。 “法拉利红”原本是国际汽车联合会
编辑本段法拉利红
中国
法拉利红
传奇分配给早期世纪意大利赛车的颜色，如大奖赛赛车参加特殊颜色。
在世界许多地区，只有一种色彩的象征性。在足球，橙色的荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车的世界里，很容易记住的那种技术和创新的一个品牌下。涡轮增压技术可以做出说明萨博汽车的; L6引擎是宝马的骄傲; 4驱代表奥迪的辉煌;与豪华车劳斯莱斯的代名词;越野车是路虎的代名词; F1是法拉利的代名词。
如果你想找到一种颜色在汽车的世界里，引用一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果法拉利F1是广告的最佳形式，红色是最能代表颜色的运动！并排，在中国最迷俱乐部就是曼联和AC米兰。这是两个很好的球队是红色的！事实上，意大利汽车原本是红色，20世纪初的颜色，没有广告和赞助商代表队或国籍，赛车和车手如意大利的红色，法国蓝，白美国，英国绿色的时代（这就是为什么当人们认为美洲虎提到英国green--英国绿色）。早期使用的红色法拉利赛车队是不是菲亚特，阿尔法·罗密欧，玛莎拉蒂已经用红色，但由于时代的潮流，这些公司一个接一个出来大奖赛赛事，法拉利成为唯一的幸存者，这红继承。
成立自1950年F1大奖赛法拉利是唯一一支每年都参赛队伍。近百年的法拉利历史上也一直很低。在20世纪60年代，法拉利几乎卖给美国福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持红色保存。今天，英国劳斯莱斯已经是德国的那些东西宝马;意大利兰博基尼也得到了德国人的骄傲。法拉利一直的支持下，成为意大利最引以为傲，现在的颜色和理想。和斯图加特，德国和美国的底特律比它在马拉内罗，法拉利的不知名的意大利小镇生产的，但在世界上这种红色独一无二的！劳斯莱斯是顶级豪华车的杰作;路虎越野车是当之无愧的冠军。但他们只是打造出一个完美的汽车文化只有在拉力赛和公路赛，他们没有霸气，但我自己。但法拉利始终在追求人车合一的境界的。意大利在20世纪建造的红色无以复加，甚至在年底很难说法拉利是一辆跑车或者赛车，没有几乎每一个法拉利能成为参与者通过公路赛！最直接的竞争对手法拉利，兰博基尼和保时捷，但更多的他们在竞争中与法拉利体现了一种心理上的满足。如果兰博基尼摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利是古典音乐。
倡议目前是环保的世纪，但本田F1车队创造一个绿色的F1赛车却落下做出有趣的笑话，但这不是本田的错。现在很多越野车也追求大马力，这是不应该。法拉利没有越野车系列，而不是更大马力的目的。在球迷们每个人的心中，也有一个关于该事件或设计的梦想。红色的法拉利车迷一直在每一个梦想。德国和美国每飙车下来那些谁也想留在本地和意大利是最终所有设计师都愿意到达的地方。 20世纪50年代初
父子
，恩佐·法拉利的儿子迪诺（迪诺）开始在汽车技术表明承诺帮父亲开发了新型发动机，有望成为法拉利事业的继承人。不幸的是，在1956年，由于恩佐·法拉利的不幸去世年仅24岁的迪诺肾脏疾病已严重打击。法拉利的儿子倾注父亲凭着一腔，但是，如奇来的突然变故，他的打击如此之大，就像赛车手没抓紧时间，导致终身遗憾，如方向盘。后来，恩佐·法拉利先生的时候出门，总是在黑色领带和太阳镜结。迪诺这个名字也经常被用来命名一些他公司的法拉利引擎或汽车。
第3个回答 2017-06-30
It took internal whistle-blowing and investigative journalism to uncover the rot.
第4个回答 2017-05-09
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