公交车的车次主要看路线的分布，一般热门的路线或者城区路线，车次会比较多，一般是五分钟或者十分钟就有一班，如果要跑郊区偏远地区，有的时候要半个小时一班。
还要考虑各交汇站与其它公交线路的衔接的诸多因素，才能决定该线路适用何种车座数的车，如何按排该线路起丶讫班车时间及发车间隔时间，在确保社会效益前提下兼顾公交企业的经济效益。
一、工作日（周一至周五）和学生上学期间：白班运营时间为6:30--18:40、夜班运营时间为18:40--20:30，城区高中学生晚自习期间，夜班1、2路和夜班8路22:00、23:00在学校就近公交站点发车运营。
二、节假日和学生放假期间：白班运营时间为7:00--18:40、夜班运营时间为18:40--20:30。
实时客运信息：
根据INFOPOLIS-2（由欧洲远程应用工程委员会支持的项目），实时客运信息的范围具体如下：
·公共交互终端位于作为终点或站台的公共交通网设施附近。功用在于帮助乘客计划行程以便选择巴士路线并且掌握巴士到达和离开的时间。
动态公共汽车站显示器时常是客运信息系统中最突出的设备。其向乘客提供下班巴士的到达时间。此项服务将会极大提高行程条件，因为其会降低等待巴士的不确定性和不愉悦感，并且能够使人们放心购物，不用担心错过巴士，从而减少等待时间。
机载信息能够帮助乘客了解下一个巴士站的信息。除此之外，其还包括终点站以及与转乘其他巴士线的信息。机载信息能够帮助那些不经常乘坐固定巴士线的乘客不用担心会错过要到达的巴士站。
在家/办公室的信息主要提供行前的相关信息，包括路线、转乘、票价以及时刻表的信息。一些实时信息，如在某一选定的巴士站，下班巴士的到达时间也可以被找到。查询终端只是用于查询交通公司的相关信息，旨在帮助员工回答用户的问询。
便携式信息设备如手机或手持式终端机是为乘客在行程之前或行程之中提供信息的新型设备。这一领域发展，如基于WAP的通讯发展得非常迅速。其在将来会为使用者提供他/她所需的具体信息。