欧盟反补贴的大棒虽迟但到。
6月12日，欧盟委员会宣布，将从7月开始对从中国进口的电动汽车征收额外关税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。
目前，欧盟乘用车正常关税税率为10%。这意味着上汽集团面临的关税税率最高增至48.1%。
对于欧盟的不合理、不公平的待遇，上汽的回应还算理智，“相信绝大多数致力于实现绿色低碳出行事业的同业、伙伴和用户，也会对这一明显有悖公平竞争和自由贸易原则的措施深感惊讶并坚决反对！”
曾几何时，咱们跟在欧美发达国家身后学习和致敬，但经过了数十年技术的累积，在新旧汽车的转换期，中国汽车强势崛起。在欧盟之前，美国已经宣布对中国电动车征收100%关税。欧美高举保护主义大旗，充分证明了中国汽车已经或正在实现弯道超车。
欲戴皇冠，必承其重。上汽的首当其冲，是因为卖的太好了。
作为上汽集团全球化战略的决定性力量，2023年，MG品牌在欧洲市场实现终端交付23.18万台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销冠。其中，MG4 EV 获得欧洲紧凑型纯电车销冠，并荣获英、法、德等汽车大国的年度车大奖。
“关税的事儿可能被ZG化了，但我想可能也是风水轮流转的表现，因为它既是被当武器用了，也是别的地方发展相对滞后的一个表现。”蔚来汽车总裁秦立洪这样解读欧盟关税的提升。
面对中国车的热销，欧洲人怂了，MG把欧洲人卖怕了。中国汽车在欧洲大杀四方，所向披靡，欧洲人对中国车的热情，对MG的喜爱，让他们不得不拿出最后的伎俩，但这也许也是最后的挣扎。
12年出海路，MG征战全球
1924年，MG在英国牛津成立，成为欧洲家喻户晓的国民跑车品牌。几经沉浮后，2007年，MG归于上汽集团，在中国人手中发扬光大。复盘上汽MG的发展，品牌的出海史，堪称中国汽车产业崛起的演进史。
2011年进入南美智利、2012年批量出口欧洲、2015年进入中东、2016年进入澳大利亚、2017年首次满足欧洲REACH和E-MARK法规、2018年泰国正大工厂投产、2019年推出中国首款出口的新能源车型并进入欧洲大陆、2020年进入墨西哥、2022年推出中国人的首款全球车、2024年中国跑车首次大规模出口。
2023年，中国超越日本，成为全球出口第一大国，诸多品牌发现了新大陆，纷纷出海。但在那之前，上汽MG已经布局了10年，为中国汽车出海趟出了一条通向全球的路。
12年的征途，MG品牌已累计达成250万台海外销量，出口创汇超4000亿，阔步迈进全球90多个国家和地区，连续五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。
来到2023年，MG全球销量已经超过84万辆，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国和印度等多个国家跻身单一品牌前十，在西欧和澳新16国以近38万辆的成绩远超国内其他自主品牌销量之和。
可以说，中国每出口欧洲10台车、就有7台是MG。
全球车，中国造
2014年5月，在上汽集团考察时强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点”。
在那之后，MG就深耕技术，为中国汽车工业“走出去”做出有益的尝试。为了满足海外市场的严苛要求，MG通过新平台、新技术，坚持打造“全球品质全球车”，以MG Cyberster、MG4 EV和MG7为代表的“MG新一代车型”，圈粉了欧洲消费者。
MG让欧洲人见到了中国产品的强大，为了遏制中国车的发展，欧盟在反补贴计算时，认定上汽2017年定增为补贴内容，理由是上汽集团以国企的身份获得定增，享受了非常低的资金。
显然，这只是欧盟的借口，MG的飞速发展，依靠的是技术创新。过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。巨大的投入之下，上汽打造出了真正的全球车。
全球研发，全球品质，全球销售的MG4，正是中国人真正意义上的第一款全球车，对中国汽车出海具有里程碑意义。钢炮的操控乐趣，同级独有的XDS弯道动态操控系统，超高的环保品质，一眼惊艳的外观设计等等，让MG4受到了外国消费者的追捧。
在德国，MG4 EV与大众ID.3分庭抗礼；在英国，MG4 EV力压特斯拉，夺得整个纯电市场的月度冠军；在法国和西班牙，MG4 EV跻身销量排行榜前列。
不仅如此，MG4 EV还成为首个揽获“英法德年度车型大满贯”的中国电车，真正让外国人了解到了中国汽车的实力。
面对欧盟的打压，作为中国人打造的首个国际品牌，MG是中国的骄傲，MG并没有打算放弃。
“未来，我们坚持打造全球品质全球车的决心不变！坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变！坚持将最好的产品和服务提供给消费者的决心不变！”上汽集团在声明中写道。计划中，MG3 HEV、MG Cyberster和MG7等新车都将陆续在海外上市。
此外，上汽集团还计划将中国的新能源技术和绿色工厂引入欧洲，尽管没有太过详细的信息披露，但已经有消息称，上汽集团计划在欧洲MG品牌的电动汽车和轻型卡车等车型上率先布局。
写在最后
将近50%的欧盟关税，是MG的伤害，也是MG的军功章。用关税打压中国车，是伤敌一千，自损八百的做法。税收的增加不仅会提高欧洲消费者的购车成本，也难以真正提升欧洲车企市场竞争力，对欧洲同样有伤害。
在MG之前，从未一个中国品牌在海外市场取得如此巨大的成功。在许多人还不知道的时候，上汽MG已经成为中国人的骄傲，代表中国汽车征战全球，并获得了世界人民的认可。
过往的历史经验已经证明，关税带不来竞争力，贸易战没有赢家。中国汽车产业的崛起和全球竞争力的提升，是长期努力和合作的结果，这一发展趋势不可逆转。可以期待的是，随着新产品的到来，MG海外销量及市场影响力再上新台阶。
买MG买的是全球的品质，也是一种情怀。中国人的车，自己挺，中国人的品牌，自己撑。那些打不死你的终将使你强大，可以期待的事，渡过此劫的MG必将继续闪耀全球，带领中国品牌走向世界。
【本文来自易车号作者HD说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
- 官方服务
- 官方网站