铁路隧道施工遵循严格的国家规范，确保工程质量和安全。在洞口开挖中，需密切关注边坡和仰坡的稳定性，如有滑动迹象应适当放缓坡度。支护工作至关重要，使用钢支撑紧贴洞口，并根据围岩条件采用超前管棚或锚杆加固。洞门衬砌需与洞内整体施工，设计要求的连接措施确保结构稳固。明洞回填需分层、对称进行，每层厚度不超过0.3米，土面高差控制在0.5米以内。机械回填要在混凝土强度达到特定标准后进行。
岩石隧道采用光面爆破或预裂爆破技术，提高效率和减少消耗。全断面法适用于Ⅵ至Ⅳ类围岩，采用深孔爆破；台阶法和分部开挖法适用于较软或节理发育的Ⅳ至Ⅱ类围岩，环形开挖进尺不宜超过1米。Ⅰ类围岩需要特殊处理后才能开挖，严格控制欠挖，确保衬砌结构稳定。施工中，根据围岩压力调整支撑沉落量，保证设计厚度。
爆破开挖进尺取决于围岩条件，软弱围岩限制在1至2米，坚硬围岩则根据炮眼外插角和超挖量。爆破耗药量根据开挖方法和岩石性质确定。锚杆孔径应大于杆体直径15毫米，喷射混凝土材料要求洁净，冬季施工需注意温度和混凝土强度。钢架喷射混凝土使用特定钢筋和间距，拱架间距根据隧道特性设定，二次衬砌强度达到2.5MPa后方可拆模。
隧道外部路堑设计需考虑排水和防渗漏，洞内渗漏则采用钻孔集中排水。衬砌背后设置盲沟，填充石质硬片石，确保排水通畅。止水带接头根据材质采用搭接或复合方法，防水层按环状铺设。通风设施和设备选择要根据工程条件确定，保证施工人员安全和工作环境。
斜井运输安全要求设置挡车器，竖井装渣采用抓岩机，确保安全措施到位。隧道施工采用机械通风，根据长度和条件选择合适方式。施工过程中，支撑结构的斜度和支撑方式需符合规定，同时注意运输安全和临时设施设置。
以上规范是为了确保铁路隧道施工的顺利进行，保证工程质量和施工人员安全。每个环节都需要严格按照标准执行，确保隧道建设的稳定性和持久性。
扩展资料
铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。