很多人质疑特斯拉不断降价是不是自毁品牌，像苹果一直保持着比较高的售价。但是不要忽略一个现实，现在还是电动 汽车 发展的初级阶段，如果销量上不去，一切都是白搭。你以为苹果一直这么贵？最先跟运营商一样都有合约机，299美金、399美金、499美金都玩过，只是到后来才逐渐稳定下来。
特斯拉现在的目标是拉高销量，只有销量上去了，成本就要下来，更低的成本就继续降价，2021很可能出现的情况是Model 3压到20万以下；Model Y压到30万以下，然后用这两款车霸占销量榜，国内除了五菱宏光Mini EV，其他车企现在办法还真不多，关键成本比起特斯拉来太高了。
不谈别的，只来分析下特斯拉到底是怎么控制成本的，毕竟纯电动车行业，特斯拉最近这10几年应该不是混日子得：
目前纯电动 汽车 市场，除了五菱宏光算是占据了一部分市场，其他的目前都是特斯拉的天下，五菱宏光打得也是成本牌，原来5、6万的微型电动 汽车 市场直接砍到3万以下，销量就立马起来了，问题是以前只有几百台的销量，暴增到每月3万台以上，估计很快就能到5万台。
造车，只有卡住了成本，才能比别人更快更狠。业界的估计是特斯拉Model 3的成本可以控制在19万以内，而且还包含了25%的毛利，这个水平不管是谁都得掂量下，是否有这个本事。你可以走差异化路线，但是这个差异化如果不是烧钱的差异化才算你有本事，所以跟跑特斯拉的前景还不如五菱宏光呢。
特斯拉给你的建议是，早买早享受，晚买少花钱。
文|未来 科技 车生活
图|来源于网络