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又是修隧道又是炸山,喜马拉雅山能承受得了吗
如题所述
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第1个回答 2016-08-22
米林县南伊沟是雅鲁藏布江地质历史时期故道。把南伊沟南面喜马拉雅山脊削低,就可引入更多印度洋水汽北移,改善整个中国西部地区降水量,等降水线会北移数十公里。
同时显著增加雅江水量,对下游印度和孟加拉国有益。深入青藏高原水汽增加,冰川储存量增加,延缓全球变暖造成的海平面上升,对全世界有益。
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中国铁路“逆天”穿凿
喜马拉雅山
?背后哪些难度需要克服?
答:
喜马拉雅山隧道
要建设,就得在隧道里安装氧气装置。只要氧浓度恢复到了标准,就可以进行正常的施工。当然,要修建一条铁路,首先要修建一条道路,把装备和材料运过来,这就涉及到了高海拔的道路运输。青藏线在海拔4500米的时候,参加过14万人的工程,没有一个人因缺氧而死亡,只有一百多人死于车祸。在高...
中国铁路逆天穿凿
喜马拉雅山
详情来了
答:
中国
隧道
工程专家、中国工程院院士王梦恕对《中国日报》表示,修建该铁路,必须通过
喜马拉雅山,
因此有需要修筑一条很长、通过喜马拉雅山的隧道。 2015年4月16日,新华网以《中国铁路“逆天”穿凿喜马拉雅山,真的假的?》为题进一步报道了这一构想,报道称:这几天,一则“中国有意修建一条穿越喜马拉雅山的铁路,连接与尼泊尔...
假如将
喜马拉雅山脉炸
个20公里的口子,会怎样呢?
答:
同时我们要知道真正阻挡暖湿空气前进的是平均海拔4000米高的青藏高原,而
喜马拉雅山脉
带来的是雪上加霜的效果,因此说给喜马拉雅山脉开口子,倒不如说给青藏高原开一个大
隧道,
那么项目就更大了,你是老板,你会来接这个项目吗?
厉害了!中尼将建跨
喜马拉雅山
铁路,开通这条铁路需要面临哪些难题?_百度...
答:
首先,开通这条铁路首先面临着高额的资金问题,还有就是寒冷的天气和恶劣的气候,还要克服冻土等
中尼同意将建跨
喜马拉雅山
铁路专家技术上可行
答:
所以,为修建铁路隧道运输各种设备物资时,必须确保公路运输安全。尽管有各种困难,但都有办法解决。总的来说,修建
喜马拉雅山隧道
技术上是可行的。铁路一旦修成,势必带动更多中国游客前往尼泊尔旅游,还能促进两国贸易往来。对尼泊尔来说,期待借助构建便利的陆上交通网,充分利用中国机遇,实现自身发展。
中国的铁路是如何做到横贯
喜马拉雅山
的?
答:
当时想要修建中尼铁路,形成中国和尼泊尔通车的时候,因为马拉雅山的山体太过庞大,没有办法绕过它进行修建,所以只能选择打
隧道
的方式,大家也知道
喜马拉雅山
也是非常重要的,所以在这个修建的过程中不能进行炸弹
炸
开,只能使用打隧道的这种方式一点一点的凿出来。修建这段铁路难度最大的就是在喜马拉雅山体打...
中国铁路穿凿
喜马拉雅山,
这样的壮举是如何实现的呢?
答:
“尽管有各种困难,但都有办法解决。总的来说,修建
喜马拉雅山隧道
技术上是可行的,但现在依然是个愿景。”王梦恕当时表示。而且在地质条件极其恶劣地区修建铁路,成本基本上是“一公里一个亿”。但中国工程师做到了,他们克服一切困难真的将这条修建起来难于上青天的梦幻铁路修建了...
挖穿
喜马拉雅山,
修建中尼铁路,这样的超级工程会面临哪些难题?
答:
之后再修建从基隆县到达尼泊尔首都加德满都的一条铁路。如果是要修建这条铁路,就必须要穿过
喜马拉雅山,
那么创新玛拉雅山的话,就要修建
隧道
,也就要把喜马拉雅山挖通,其隧道最长的话甚至会达到25公里。而西藏的海拔是将近4千米。尼泊尔的首都加德满都的海拔大概是1400米左右,两地的落差非常的大。从线路的...
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整个亚洲都不堪设想,把喜马拉雅山炸开几个大口子会有什么影响?
请问,中国要在喜马拉雅山上打隧道,是真的吗
为什么不能炸喜马拉雅山
把喜马拉雅山炸开一道缺口,引进印度洋暖流的计划可行吗