在战役级别的反坦克作战中，武装直升机是重要的反坦克武器，具有速度快、火力猛、反应灵活的优点，但“反坦克”不能成为战斗的唯一目标，为了抵御敌装甲机械化兵团的快速突击，坦克集群仍然是防御的核心和骨干，两者不可偏废。想要了解怎样对抗坦克集群，就得知道坦克集群是怎样进行突破的，以我军经典的装甲兵作战理论，坦克集群在遂行战役级别的进攻时，主要面对五种威胁，它们是：1.武装直升机、强击机的低空袭击；2.地炮和火箭的密集射击；3.反坦克火炮、反坦克导弹阵地；4.敌反坦克障碍和步兵反坦克武器；5.敌坦克向我实施的反冲击。
在战术角度讲，1的威胁最大，武装直升机的反坦克导弹威力大、精度高，可以在短时间内击毁大量坦克，是装甲集群的最大威胁。但武装直升机在威力强大的同时自身也比较脆弱，主要体现在两个方面：1.直升机本身的脆弱，直升机价格昂贵装备数量少，且不能安装强大的装甲，在防空兵，尤其是野战防空导弹和自行高炮的威胁下生存能力不够强，在取得重大战果的同时自身也会蒙受重大损失，持续作战能力差；2.直升机保障条件的脆弱，直升机在低空运动和作战时，不能携带过多弹药和油料，需要依托后方强大的勤务支持，如果敌远程火力破坏直升机起降场和补给场，将严重限制直升机的使用。因此，直升机在防御敌坦克集群时主要起“撒手锏”作用，不能成为抗击敌装甲机械化兵团的主力，能承担这一任务，以反冲击遏制敌坦克集群突破，迟滞、疲惫敌人，为我军调动和调整防御争取时间的，只有我们的坦克。
我军装甲兵将积极顽强作为防御的指导思想重要内涵：顽强，就是要求装甲兵必须能够抵抗敌航空兵、炮兵火力的密集突击和大量坦克、装甲车、步兵的猛烈冲击，在敌主攻方向上顽强展开防御，为预备队增援争取时间；积极，就是要以各种手段破坏敌人的进攻准备，以准确、猛烈的火力大量杀伤敌人，并与步兵、炮兵展开密切协同，以坚决勇猛的反冲击消灭突入之敌，粉碎敌坦克、步兵的连续冲击和空降、机降之敌的渗透，坚决守住阵地，为防御和反击争取有利条件。综上，在战役级别的反坦克作战中，对抗敌高度机械化、合同化的装甲机械化兵团，武装直升机是重要的“撒手锏”，但坦克才是开展防御的核心。
英媒称，中国推出了一款国产武装直升机，据说能够摧毁世界上最强大的坦克。
直19E首飞成功
直19是中国研发的轻型武装直升机，与中型的直10武装直升机形成高低搭配。近日直19的出口型——直19E成功试飞。着眼于国际武直市场中各用户需求的巨大差异，直19E的试飞很可能预示其已经获得外销订单。尽管直19的吨位相比直10少了2吨，但其完全能以更好的消费比，满足中小国家对武装直升机的大部分需求，至此“中国智造”又增添了一张崭新的名片。
据参考消息网援引英国每日邮报网站报道，中国正力争扩大它在全球军用直升机市场的影响力，而有“黑旋风”之称的直-19E双座直升机，正是专门针对国际市场而打造的。
据报道，直-19E是一款轻型专用武装直升机，于2015年9月8日首次公开亮相，并于18日在位于中国东北的哈尔滨首飞成功。
直19E首飞成功
报道称，这款直升机具有在全天候、复杂战场环境和野战保障条件下遂行对地攻击、对地火力支援和对空作战等多种任务能力，具备“卓越的作战性能”。这款直升机据说配备了多管火箭发射器，可以在很短的时间里把十几枚火箭弹发射出去。
据报道，直-19E上挂载的四枚空对地导弹才是这款直升机的大杀器。这些导弹能够摧毁目前世界上最先进的主战坦克。此外，据报道，这款直升机的抗坠毁座椅上安装了防弹装甲，可以抵挡12毫米机枪的攻击。
直19E进行静态展示
中国媒体尚未公布直-19E的关键数据或售价，但据报道，它的最大起飞重量达到4.25吨。直-19E据说是直-19武装直升机的改进版。后者长12米，高4.01米，最大起飞重量4.5吨，巡航时速245公里，最高时速305公里，航程达到800公里。
报道称，直-19E可用于摧毁坦克和其他地面目标，并且同样适用于为地面部队提供空中支持或防御其他低空飞行目标。
米-28是苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”(Havoc)。于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，后来第3架原型机参加了巴黎航展。1992年后少量生产，至2007年尚未批量生产或装备部队。米里设计局还曾提出一种伞兵/作战改型，编号米-40。米-28N是莫斯科米尔直升机制造厂为进一步竞争俄罗斯战斗直升机计划，而研制的夜战改型。由于俄军经费不足等原因，米-28研制工作长期处于停滞状态。
2007年10月，俄罗斯空军航空部队管理处领导维克托尔•伊万诺夫宣布，计划在2015年前完成新型米-28N的装备。这实际上也宣告了米-28的彻底死亡，因为到2015年米-28N的现有技术特征将彻底落后于西方先进武装直升机。届时不少西方武装直升机同代产品（AH-64D，虎）已经装备超过10年，甚至开始退役，米-28N将不可能形成任何有效的竞争力。
米-28放弃了米-24许多独特的设计，例如能装载8名步兵的运兵舱、气泡形风挡等。它的结构布局、作战特点都与西方流行的设计，尤其与AH-64相似，因此被西方戏称为“阿帕奇斯基”。76年开始研制，82年11月第一架原型机首次试飞，87年开始投入使用。
米-28使用了大量先进技术。在机身中部装有小展弦比悬臂式短翼，前缘后掠，主翼盒结构用轻合金材料制造，前后缘采用复合材料。机身为传统的全金属半硬壳式结构，机身比较细长。在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲。两片桨叶的尾桨安装在垂直安定面的右边。不可收放的后三点式起落架。纵列式前后驾驶舱布局，前驾驶舱为领航员/射手，后面为驾驶员。驾驶舱装有无闪烁、透明度好的平板防弹玻璃。座椅可调高低，采用了能吸收撞击能量的座椅，座椅两侧和后方均装有防护装甲，风档和座舱之间的隔板均采用防弹玻璃。米-28可直接用安-22和伊尔-76运输机运输到指定作战地区。
值得一提的是米-28的旋翼系统。共有5片桨叶，采用半刚性铰接式结构，转速242转/分。采用具有有弯度的高升力翼型，前缘后掠，每片后缘都有全翼展调整片。材料为玻璃纤维D型翼梁和具有Nomex蜂窝夹芯的凯芙拉(Kevlar)材料组成。桨叶前缘有钛合金防蚀条，桨毂也为钛合金结构。其旋翼桨毂不需上润滑油，旋翼系统的橡胶金属结构取代了传统的机械铰接结构，自动倾斜装置和尾桨上只有一个润滑嘴；所以在维护方面比较方便、经济。米-28的机动性也很好，能够做翻跟斗等动作。
米-28N采用不可收放的后三点式起落架，皆为单轮。米-28N的座舱装备有全装甲的机舱玻璃，它能承受直径为12.7毫米子弹的直接射击和直径为20毫米的破片的冲击，而且，包括主减速器在内的所有重要部件和系统都有防弹屏蔽。米-28N采用的机组被动防护系统，包括带有减震器的起落架，它能保障直升机在以每秒12米垂直速度紧急着陆时的生存性，这个指标和AH-64一致。串列双座布局，领航员/射手在前，正驾驶员在后，座椅可以升降。
米-28采用两台克里莫夫设计局TV3-117发动机，功率为2×1640千瓦(2230轴马力)。发动机装在机身两侧的发动机短舱中，短舱位于机身两侧短翼翼根上方。进气口装有导流板，可排除砂石、灰尘和外来物。采用发动机引气实现进气道防冰。内部总油量为1900升，还可吊挂4个外部油箱。装有先进的电子设备，如自动导航系统，昼夜目视系统和火控系统。机头圆形整流罩内装有雷达天线。此外，还装有红外抑制和红外诱饵系统。主要武器包括机头下方炮塔内的一门改进型2A42型30毫米机炮，备弹300发。该炮与BMP-2步兵战车上的机关炮相似，生产方便。活动方位角为110度。能左右摆动100°，上仰13°，下俯40°，对空射速900发/分，对地射速300发/分。每侧短翼挂架上总共可吊挂16枚AT-6无线制导反坦克导弹，以及两个20枚57毫米或80毫米火箭的火箭巢。机炮和制导导弹的发射由前驾驶舱控制，火箭发射由两个驾驶舱分别控制。也可使用最新型的16枚AS-14反坦克导弹，射程为800至6000米。自行反直升机任务时，可带8枚空对空导弹，还有80mm和130mm火箭弹供选择；尾部装有红外照相弹和箔条弹。机上还装有火控雷达、前视红外系统、光学瞄准系统和多普勒导航系统。
该系列导弹为导管发射、光学跟踪、无线电指令制导的反坦克导弹，在结构和性能上与西方的“陶”(TOW)和“霍特”(HOT)第二代反坦克导弹相似。该弹头部为聚能破甲战斗部，穿甲厚度750～900mm厚。随后为制导控制部分，在其外表面两侧各有1个弹出式舵面，控制导弹的飞行方向。固体火箭发动机构成导弹的后舱段，4片紧贴弹体的矩形圆弧式尾翼位于尾部，飞离发射管时翼片弹出并高速旋转，使导弹稳定飞行。弹体尾部装有光学跟踪用的发光管，供直升机或装甲战车射手对发射后的导弹进行跟踪控制，无线电指令传输频率为35GHz。在不发射时，导弹全部封装在发射管内，用作导弹的储存箱；在发射时，该发射管用作导向装置，导弹出口速度55m/s，加速到350～400m/s，飞行最大射程时间为15s。整个封装导弹的重量为46.5kg，其中导弹重量为35kg。关于该弹的制导系统，西方曾经根据所获情报资料，推测为无线电指令中制导加半主动激光末制导，因而将导弹的性能估计为具有发射后不管能力的第三代反坦克导弹。但在苏联解体之后，对在国际航展上亮相的武装直升机及其反坦克导弹进行实地考察表明，该弹只装有采用红外光学跟踪的无线电指令制导，并没有采用半主动激光末制导，因而从总体性能上将其归于第二代反坦克导弹范畴是符合该弹实际的。
米-28座舱
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中国武装直升机比美俄等国的差很多吗？
在世界先进武器直升机行列里，原来没有中国的直-19来着，都有啥呢？武装直升机作为重要的航空支援兵器，以强大的近距离空中支援能力活跃在世界军事舞台，在现代战争中发挥着不可替代的作用。美、俄、欧洲、南非、中国等国先后发展了十多种机型，共同组成了全球武装直升机市场。近年来，随着国际安全形势和各国作战需求的调整变化，全球武装直升机市场在继续改革发展的同时，也产生了一些新的特点和趋势，不仅刺激了研发、制造、采购、支持的产业链，对于武装直升机的作战运用也产生了深刻影响。
贝尔直升机、波音、奥格斯塔-西陆、欧洲直升机、米里设计局、卡莫夫直升机科学技术联合体、中国昌河飞机工业集团等公司作为世界上主要的直升机原始制造商（Original Equipment Manufacture，OEM），在广泛参与民用直升机市场竞争的同时，也是武装直升机市场的主要参与者，主要业务范围涵盖整机制造、部件生产、升级改装和维修支持等各个环节。从近年来研发制造、采购列装、作战运用和未来发展角度综合衡量，下列9种型号占据了武装直升机市场的主要份额。本文认为排第1的就是俄罗斯卡-52“短吻鳄”（Ka-52 Alligator）。
中国武装直升机比美俄等国的差很多吗？
卡-52是俄罗斯卡莫夫公司研制的共轴反转昼夜全天候武装直升机，采用并列双座布局的驾驶舱，显著区别于传统的串列双座武装直升机，非常适合它所担负的对地攻击任务，同时具有ISR、指挥控制等功能。2011年8月，卡-52获得俄罗斯国防部的订单，在2020年前陆续交付140架直升机。由于综合作战性能优异，卡-52在大量装备俄罗斯空军之外，也具有一定的出口前景，2015年巴黎航展期间，俄罗斯国防出口公司（Rosoboronexport）宣布阿塞拜疆、白俄罗斯和哈萨克斯坦有意采购卡-52，而且已经签署了第一份出口合同。
相对于卡-52，直-19是一款新型研制的武装侦察直升机，各方面的性能相对比较优秀，其代号是“黑旋风”。直-19的研制成功，对陆军武装力量来说是有很重要的意义。直-19的原机型早在2010年的时候就进行试飞，并且试飞成功。其设计是基于直-9W，采用的是串列式座舱布局和四叶复合材料旋翼，以及函道式尾桨、外置4个武器外挂点等武装直升机的典型特。而且直-19在武器装备上也相对不错，能够在作战时打出巨大的攻击力，对敌军造成摧毁性的伤害。
中国武装直升机比美俄等国的差很多吗？
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