第1个回答 2022-06-28
原因有两点·主要为知名度
中高端硬派SUV的高水平选项有三台,分别为:
加上内饰和品控差一些的福特撼路者算是四台,为什么独有哈弗H9的销量曾经最高呢?而且评价似乎一直都很好,在网络上几乎看不到差评。这就显得有些反常了,但却不难理解,因为哈弗 汽车 有庞大的用户群,哈弗H6是连续数十个月的销量冠军车哦;而H9又是该品牌定位最高的旗舰车,所以不论这辆车的真实水平高或低,作为同品牌用户都会带有倾向性的给予好评。
这样才能体现出自己的选择是对的,心态不难解读。
反之荣威 汽车 的品牌形象要比哈弗略差一些,不论从销量还是车辆的品质来对比,荣威品牌的主力车型(城市SUV)相比哈弗都有些差距;比如哈弗不用干式双离合变速器,荣威近两年才开始升级湿式双离合变速器,之前的变速器故障率相当高;其次荣威使用的15E4E-1.5T发动机本就是通用LFV,水平也不如长城4B15B,20L4E-2.0T的水平也略比长城4C20B差一些。
所以荣威 汽车 的技术形象始终不太理想,在主力车型中输给了哈弗,用户基数远远低于哈弗,这些因素都决定了RX8的最终宿命了;当然RX8的20L44&6AT的组合也确实比哈弗H9的水平略低一些,不过换位思考的话至少个人会选择RX8而非H9,因为两车的四驱系统都来自博格华纳TOD,RX8四驱版本标配差速锁,H9中高配三款车才有后锁;同时RX8的价格低于H9不少,在实际动力表现还算伯仲之间的前提下,RX8的性价比就要高于H9了。
但说到底还是无法接受H9的“过度借鉴”的设计,这套设计至少个人认为是非常之失败的,相比RX8的设计水平有较大差距。
大通 汽车 在乘用车爱好者群体中知名度很低,品质也不够高,大通的SUV也有干式双离合变速器,部分车辆还用三缸机;所以大通普通乘用车型的评价始终不好,知名度也没有能打起来,好在G10/20这两台MPV的表现还是不错的。大通的主力车型其实是轻型客车,在该阵营中的市占率不低于江铃福特和南京依维柯,可以说是国产轻客的标杆了,只不过这种车型也比较冷门。
就车论车,大通D90Pro的水平比哈弗如何呢?首先汽油版本的评价是相当,变速器同样为采埃孚8AT,发动机是20L4E(略微逊色) ,但仍旧有设计水平和价格的双重优势;柴油版的综合水平要高得多,不比哈弗H9汽油版差,H9停产的柴油版与其相比差距更大,这台双涡轮2.0T柴油机的最大功率高达120kw,峰值扭矩高达500N·m,目前还是同排量最强机;长城自主研发的4D20M-2.0T双涡轮版本在同样符合国六排放的前提下,功率扭矩只有120kw/400N·m了。
所以D90Pro是一台有实力的硬派SUV,注意重点,定义为“硬派SUV”的前提是同样使用TOD四驱系统的版本;D90Pro是可以选择分时四驱系统的,其他几款车都不可以,这种纯机械的分动结构可靠性要远超TOD。
因为TOD的分动箱集成了“多片式离合器限滑差速器”,依靠湿式多片式离合器分动,在4L模式中面对超大扭矩容易因磨损而出现高温;这种四驱系统不宜长时间使用4L模式,那么越野极限也就会受到限制了。这就是上述几款车会定义为“硬派SUV”,但分时四驱车即便是皮卡也会定义为越野车型的原因;目前看来D90Pro是同级性价比最高的选项,哈弗品牌未来也不见得会保留H9,因为有坦克品牌了,在D90Pro之上的选项为坦克500,之下就是BJ40PLUS,就是这样了。
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哈佛的知名度更高一些吧