车是我们出行的工具，可能除了上班和在家里的时候，我们待的时间最多的就是在车上，而车的舒适性更是重要，直接会影响司机的驾驶感受和乘客的乘坐感受，而一辆车的舒适性决定因素有很多，其实就包括底盘、隔音、配置等等，而途岳的舒适性我觉得就还挺不错的。 坐在车内，我们接触的最多的应该就是它的座椅了，而探岳的座椅，我觉得整体是很不错的，前排座椅的厚度不错，填充物也是软硬适中，对身体的支撑还是挺足的，很多车为了节约成本，前排座椅和后排座椅的舒适性差别很大，而途岳的后排座椅的舒适性我觉得没有打折扣，我也偶尔会坐坐后排，发现后排座椅的舒适性和前排没多大的差别，坐起来也是同样舒服。 途岳的底盘给我的感觉就是很整，舒适性不错，过一些减速带的时候，都不会很生硬，的确大众的底盘做工扎实，调教的也不错，相比同级别车型来说，我觉得途岳的底盘更加有质感一些。 不管是驾驶舒适性还是乘坐舒适性，我觉得途岳都有着很不错的优势。 2020年6月购的车，一晃到现在已经3月了，开了4600+公里，从刚开始的小心翼翼到现在的轻车熟路，途岳的性能在我手里也逐渐发挥出应有的实力。上汽大众家族式的前脸符合我的审美，2.0的低功版发动机配以4驱的组合，让动力输出达到了极致，对比同样是配置2.0低功发动机的帕萨特、迈腾乃至奥迪A4，330版途岳的加速性能首屈一指。油门配合自适应巡航和自动启停的使用，让我在早高峰拥堵的路况下应付自如。大小适中的车身，配合360全景辅助系统，让我走街串巷，如鱼得水。第三代EA888国六版DPL发动机攻克了烧机油的短板，改用0W20机油，更节能更环保。
我觉得外形真的超级赞
侧面太帅了吧，尤其是这个颜色
小细节
后备箱容量也是可以的妥妥的没毛病啊
后备箱的大容量
轮毂绝了
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