车是我们出行的工具,可能除了上班和在家里的时候,我们待的时间最多的就是在车上,而车的舒适性更是重要,直接会影响司机的驾驶感受和乘客的乘坐感受,而一辆车的舒适性决定因素有很多,其实就包括底盘、隔音、配置等等,而途岳的舒适性我觉得就还挺不错的。 坐在车内,我们接触的最多的应该就是它的座椅了,而探岳的座椅,我觉得整体是很不错的,前排座椅的厚度不错,填充物也是软硬适中,对身体的支撑还是挺足的,很多车为了节约成本,前排座椅和后排座椅的舒适性差别很大,而途岳的后排座椅的舒适性我觉得没有打折扣,我也偶尔会坐坐后排,发现后排座椅的舒适性和前排没多大的差别,坐起来也是同样舒服。 途岳的底盘给我的感觉就是很整,舒适性不错,过一些减速带的时候,都不会很生硬,的确大众的底盘做工扎实,调教的也不错,相比同级别车型来说,我觉得途岳的底盘更加有质感一些。 不管是驾驶舒适性还是乘坐舒适性,我觉得途岳都有着很不错的优势。 2020年6月购的车,一晃到现在已经3月了,开了4600+公里,从刚开始的小心翼翼到现在的轻车熟路,途岳的性能在我手里也逐渐发挥出应有的实力。上汽大众家族式的前脸符合我的审美,2.0的低功版发动机配以4驱的组合,让动力输出达到了极致,对比同样是配置2.0低功发动机的帕萨特、迈腾乃至奥迪A4,330版途岳的加速性能首屈一指。油门配合自适应巡航和自动启停的使用,让我在早高峰拥堵的路况下应付自如。大小适中的车身,配合360全景辅助系统,让我走街串巷,如鱼得水。第三代EA888国六版DPL发动机攻克了烧机油的短板,改用0W20机油,更节能更环保。
我觉得外形真的超级赞
侧面太帅了吧,尤其是这个颜色
小细节
后备箱容量也是可以的妥妥的没毛病啊
后备箱的大容量
轮毂绝了
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