日前，为深入贯彻落实党中央、国务院关于稳外资工作的决策部署，认真落实《国务院关于进一步做好利用外资工作的意见》（国发〔2019〕23号）要求，进一步做好利用外资工作，促进外资稳存量、促增量，全力稳住外资基本盘，增强外资对经济发展的促进作用，加快实现以高水平开放推动经济高质量发展，广东省人民政府办公厅关于印发广东省进一步做好稳外资工作若干措施的通知，制定四大措施。
其中，在进一步扩大开发、落实扩大外资市场准入政策措施中，文件提出全面实施外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度， 鼓励外商投资新能源 汽车 领域，放宽商用车制造外资股比限制。支持中外合资乘用车企业的外方按规定转让平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分。
这意味着，广东省将具备引进外商独资新能源 汽车 制造企业，成为下一个“特斯拉”的新热土。
2018年6月，发改委和商务部发布《外商投资准入特别管理措施 （负面清单）（2018年版）》负面清单第12条指出，除专用车、新能源 汽车 外， 汽车 整车制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。（2020年取消商用车制造外资股比限制。2022年取消乘用车制造外商股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制）。新的“负面清单”自2018年7月28日正式实施。
此前，在2011年发布的《外商投资产业指导目录》中规定，外商在投资能量型电池等新能源 汽车 关键零部件的股比不能超过50%。
取消新能源 汽车 外资股比限制之后，特斯拉成为首家落户中国的独资外商新能源 汽车 企业，在上海临港建立特斯拉超级工厂，将Model 3和Model Y两款车型在中国国产。
特斯拉在中国建厂后的好处显而易见。根据乘联会最新数据，6月份特斯拉国产Model 3销量达到1.5万辆，同比增长了近35%，月销量连续破万的同时，也再创 历史 新高。更值得一提的是，6月份我国新能源乘用车销量为8.65万辆，仅特斯拉国产Model 3一款车型的销量占比就达到了约17%。
凭借着中国市场的强势表现，特斯拉在资本市场上也从被华尔街分析师们“嫌弃”到追捧，股价持续走高。甚至在国内股市里，特斯拉产业链股票也全线上涨。东方证券分析认为，特斯拉销量水平大幅提升不仅体现了其强大的产品力在中国市场获得了消费者的认可，更反映了国内市场从疫情之后恢复到正常，电动车市场景气度明显回升。
此次广东省 鼓励外商投资新能源 汽车 领域、支持中外合资乘用车企业的外方按规定转让平均燃料消耗量与新能源 汽车 积分， 将大大激发国际车企在广东省投资的热情。
与上海所处的“长三角”一样，广东省所在的“珠三角”、粤港澳大湾区也拥有雄厚的 汽车 产业链优势。包括广汽集团、东风日产等车企均在广东部署了完备且成熟的整车与零部件产业线，为其他车企进入广东省、与当地企业合作建立了基础。
从国企车企在新能源 汽车 领域的布局可见，包括大众、宝马、戴姆勒、丰田等巨头企业，均以全速转向电动化发展。但大众已经将自己在中国的新能源基地选在了安徽，与江淮 汽车 进行深度合作；戴姆勒与吉利在新能源 汽车 方面的合资公司智马达也已完成注册；宝马与长城、华晨也均已有新能源项目。 那么大胆猜想，丰田是否有可能以独资的方式在广东设立新能源 汽车 基地呢？
综上所述，广东省政策橄榄枝已经抛出，哪家国际新能源 汽车 企业/品牌会落户广东？我们将拭目以待。