一山更比一山高。
就在这两天，有媒体曝出高合汽车母公司华人运通正在找工作，甚至已经拿到了Offer。
消息称，华人运通与汽车投资咨询平台iAuto已于5月10日在香港签署了全面战略合作协议，双方的合作范围包括但不限于：完成销售订单的生产协同、股权并购、技术合作、品牌和国际销售对接，以及供应链与生产制造的相关整合。
怎么说呢？就是一直在找金主的华人运通终于有人接盘了。
据悉，这家名为iAuto的公司将全力支持高合汽车的复工复产，在相关投资机构的担保下，计划投资超过10亿美金，作为华人运通重组第一轮的专项资金。
不过消息面上并没有透露相关投资机构具体是谁，只是说目前在iAuto的财政、技术和相关资源的支持下，高合汽车已经开始重建其团队并正在有序恢复生产。双方的目标是在2024年上半年财报公布前完成交易。
对于上述消息，高合方面在字里话外承认了合作的真实性，但表示具体信息还是要以在官宣发布的官方内容为准，除此之外还感谢了一直关心高合找工作进展的网友们。的确，吃瓜的网友从未离开，但还是需要温习一下高合在年后发生了什么。
就在今年春节开工后，高合便被曝出停工停产，该公司也成为龙年第一家躺进急救室的造车新势力。
虽然彼时更多的是袖手旁观看热闹的群众，但高合确实开展积极自救，不仅仿效东方甄选成为了第一家直播带货的造车新势力，高合创始人丁磊也积极游走于多个车企之间，试图给市场中的潜在买家注入信心。
丁磊还在在华人运通上海总部，为员工和车主加油打气，并表示高合只有“三个月的自救窗口期”。
就在窗口期差不多快要结束的时候，高合终于拿到了“救命钱”，还发布了一份公告。
这份公告中，华人运通表示其重组进程仍在推进，并表示成立了两大工作组。工作组一为重组工作组，一为联合运营工作组。详情就不赘述了，如图所述。
不过此前我们有过判断，丁磊最后的买家可以肯定绝对不会是长安，如果不是上汽集团就一定是跨界的外部资本。
所以现在要来谈谈这家名为iAuto的公司到底背后有什么来头。
据iAuto公开的官方资料显示，其是一家依据美国特拉华州法律注册成立的汽车平台，专注于提升有发展潜力的汽车公司的价值。
其在清洁可再生能源汽车动力总成和电机系统领域拥有雄厚的技术储备并注册了国际专利，其中包括：用于替代汽油和其他传统动力燃料的微型涡轮发电机中的低温可控聚变变量模组；超级驱动系统（比传统驱动系统性能提高 5 倍以上）；及用于汽车出行业务的金融科技专有技术。
其余关于iAuto的信息十分不足，但如今看到公司注册地来自美国xxx州时，第一反应仍是丁磊的前合作伙伴——不回国的贾跃亭，当然这是后话了。
据21世纪经济报道调查，iAuto公司的联系方式是一部香港电话，这也与上个月底传出的高合汽车已经获得了一笔来自香港某投资机构的战略投资互为呼应。
就在去年9月，香港证交所上市公司正道集团有限公司发布自愿公告，宣布与iAuto订立谅解备忘录。根据备忘录，iAuto拟授予正道集团在亚洲的独家经营权，以使用iAuto的多项专利技术。
媒体们挖到这里，大概也能猜出iAuto这背后的“金手指”是谁了。
在正道集团的这份自愿公告内写明，iAuto最终实益拥有人为正道集团公司主席兼公司单一最大股东仰融，其于公告日期实益拥有2,673,071,189股正道集团股份。正道集团即是仰融凭借正道集团重新征战新造车打造的品牌。
更加印证媒体猜测的是据公开资料显示iAuto的CEO名为 Jack Yeung与仰融（Yung Yeung）同姓，而这个名字出现在了高合的《关于公司重组期间工作组的公告》文件中，与担任公司重组工作组组长的名字为同一人。
仰融，这个名字在中国汽车圈早期简直可以“呼风唤雨”，他不仅带领华晨汽车创造海外上市第一股的奇迹，甚至在20年就开始向中高级轿车发起冲击，可惜的是，最终因自身的偏执和华晨归属权问题，最终出走他国。
不过失意的仰融却从未放弃造车。
在仰融前往美国不久，仰融便与当时担任美国华裔律师协会会长的王晓麟，也就是后来出逃美国的赛麟董事长王晓麟展开了第一次合作，造车项目HKAC诞生，但由于项目融资不顺，不了了之。
此后在华晨系公司中，唯一未被收回的香港上市公司远东金源（原名圆通控股）发布公告称，拟在美国特拉华州成立一家名为HybridKinetic Motors Corporation的全资附属公司，这家新公司的中文名正是“正道”。
在多年里，正道集团多次欲试图与车企、互联网企业联手，后都不了了之。
正如媒体评价所言，尽管实际成果寥寥，但一直想尽一切办法再度进入中国汽车市场更像是仰融的决心。
而濒临破产的高合正好入了仰融的眼。
但非说高合现如今还有什么值得被看上的，其实也很难理解。毕竟销量、资金、供应链等方面的失控，都已经成为压垮高合的最后一根稻草，即便是高合后面有了钱，消费者也不会再把钱包向“复活”后的高合开放了。
所以能想到的只能是擅长在资本市场舞文弄墨的仰融，希望利用本就是使用金融手段建成高合来作为实现其“造车梦”的工具。
有网友们怕丁磊“上当受骗”，毕竟有了金主爸爸，势必会对其必躬屈膝，搞不好主动权都没了。
其实网友们多虑了，在“骗子之间的对决中”，一山更比一山高，丁磊也不是吃素的。
在因为停产且濒临破产引发行业热议后，作为汽车圈骗子鼻祖的贾跃亭都第一时间发文“炮轰”丁磊，称高合是行业的耻辱，还对曾是合作伙伴的丁磊和高合汽车9涉嫌盗窃和侵犯FF知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼。
不过贾跃亭也没啥好大义凌然的，毕竟跳出来的原因在于随着乐视汽车后期没落，丁磊与贾跃亭二人最终分道扬镳，前者在国内创立了高合汽车，后者奔赴美国创立了FF。丁磊在离职时，带走了乐视汽车一批核心骨干和技术资料，让贾跃亭非常不爽。
所以到底谁怕谁啊？
不过高合即使有仰融加持下也很难有所作为？连蔚来自2018年美股上市披露财报至今，累计亏损近都高达900亿元，仰融供不供得起这个“赔钱货”还是未知。毕竟除了要付出高昂的成本代价之外，高合已经失去了后续竞争能力，而造车新势力早已进入整合的淘汰赛阶段，高合没有底牌留在牌桌上了。
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