第1个回答 2023-05-25
西藏位于青藏高原，是世界屋脊。通常去西藏的内地低海拔游客有很大概率会出现高原反应。这是人体生理机能对高原低气压、低氧含量的正常反应。大家都说突然飞到高原会导致严重的高反射，但是如果坐火车就不会有高反射了。
很多人认为坐火车是一个缓慢上升的高度，人体各方面都在慢慢适应。面对高海拔要好得多。飞机降落前，机舱内充入了与平原区等量的氧气，所以机舱门打开的那一瞬间，大部分人都会格格不入，这也在情理之中。
出发前的准备：我们都提前一周服用红景天，强身健体，对抗缺氧，而且出发前要特别注意温度，防止自己感冒发烧。
北京到拉萨的Z21次列车，也是制氧机，每节车厢都标有海拔高度和氧气浓度。到达格尔木后，海拔将达到3000米以上，车辆内会产生氧气，帮助人对抗高阻力。但是火车的气密性远不如飞机。
每个车铺的前部和顶部还有一个供氧口，供反射亢进严重的人通过氧气管吸氧，而且是免费的。这太棒了。
Z21的发车时间是晚上八点。不管是冬天还是夏天，这个时候天已经黑了，但是一开始坐上去西藏的火车的那一刻，是激动人心的。熟悉的三环、四环、五环擦肩而过，火车一路西南行，进入越来越浓的夜色。没有灯光的城市街道从身边经过，黑漆漆的大地像一条时间的隧道，忽明忽暗的村灯像天上挂着的星星。
车的灯灭了，窗帘拉上了，人们开始睡觉。10:30到达石家庄北做短暂停留。我掀开窗帘的一角，看着这个我从未涉足过的省会。黑暗的窗帘下非常安静。火车又出发了，在无边的黑暗中穿过一个又一个隧道向西，翻过太行山，爬上黄土高原。
第二天，我被火车的广播吵醒了。在七点钟之前，我父亲已经吃了一盒方便面。窗外淅淅沥沥下着小雨，一点风景也没有，只有西北的贫瘠感。7点多，在中卫停车的时候，我下了车，吸了口新鲜空气。再出发，伴随着黄河，火车贯穿白银市到兰州。我期待着下午三点到达，那是到达西宁的时间。西宁没什么特别的，但是网上有人说过了西宁，风景如画。
火车在西宁停20分钟，因为要在这里换车。该站机车是国内牵引力最大的和谐号电力机车的机车，属于青藏宁夏段机车。也就是说，从现在开始，我们真正进入了青藏高原。
还有很多坐火车去西藏的外地人，兴奋的拿着车牌拍各种照片。
我又一次终于看到了“天苍苍野，风吹草动牛羊显”的景色。远处是气势磅礴的祁连山，近处就像一颗颗大大小小的珍珠倾泻成一盘翡翠。虽然天气不好，但我还是很期待能再见到青海湖。
四年前我第一次看到青海湖的时候，它给了我一个径流。那是当地人说从未见过的飓风，绝对在10级以上。五月的高原风相当难熬，不仅把青海湖吹成了灰皱，还把我吹进了医院通宵打吊瓶。现在，当这个镜面般的水面冲进视野时，我几乎认不出来了。
青海湖海拔3200米，是中国最大的湖。火车向西行驶到青海湖的东缘，然后沿着湖的北岸穿过整个青海湖。大约40分钟，窗外一直出现这个平静而蔚蓝的湖，但是太远了，越来越远。也许我和它的缘分还不够深
我所期待的可可西里无人区、藏羚羊群、连绵不断的雪山，并没有出现在窗外。偶尔能在远处看到一只看起来像羚羊的动物跳跃过来，是非常幸运的。列车员说，最美的风景今晚会过去。天啊，这是个漆黑的夜晚。不过现在都过去了，希望我爸只要不还手就没事。
今天最后的期待是火车晚上10点到达格尔木，装上两个牵引力很大的内燃机车，因为电力机车不够结实，爬不上去。这个时候下车，温度挺低的，多穿点衣服，别感冒了。当火车再次启动时，车厢里开始供氧，氧气是弥散的，感觉不到什么。
夜里四点，闻到一股怪味，鉴定了半天，以为是速效药丸。推了我爸一把，是他不舒服，头疼的厉害，胸闷，刚吐了。虽然他没有心脏病，但为了安全起见，他给自己吃了一些药丸。我问我要不要氧气，他说不要。
五点过后，天亮了，窗外远处出现了雪山，引来了已经睡醒的人们的一阵欢呼，而高度叛逆的人们，要么在床上低头呻吟，要么在靠过道的座位上呻吟，有的在水池或垃圾箱里呕吐。火车进藏时高度叛逆的人似乎不在少数。
我问列车员为什么有那么多人反抗拉萨。列车员说，因为是晚上翻越海拔5000多米的唐古拉山口，所以每次走这段路都会翻起来呕吐。难怪，这比直飞拉萨海拔3650米的飞机还要高1000多！所以，火车飞机进藏，没有人更容易适应高原缺氧的优势。