12月22日，第四届轮胎动力学协同创新联盟理事会暨 汽车 与轮胎共赢发展高峰论坛在广州召开，会议由轮胎动力学协同创新联盟（以下简称“轮学盟”）主办，广汽研究院承办，聚焦行业技术关键问题。
中国工程院院士、轮学盟理事长郭孔辉，中国科学院院士毛明，广东省院士联合会秘书长卢育辉，轮学盟秘书长、吉林大学教授卢荡，广汽研究院院长吴坚、常务副院长刘念斯、首席技术总监吴旭亭，一汽研发总院院长助理、底盘开发所所长侯杰，中国橡胶工业协会副秘书长朱红，轮学盟专家委员会副主任丁伟等，以及来自国内外 汽车 企业、轮胎企业及高校的专家、学者150余人参加会议。
轮学盟成立于2017年，是由吉林大学、中国 汽车 工程学会、中国橡胶工业协会联合100余家 汽车 、飞机、轮胎领域的企业、高校、研究机构自发组成的非营利性学术联合体，以提升产业技术创新能力为目标，联合开展轮胎动力学关键共性技术的研究和应用。
一、行业协同创新，共同突破技术发展瓶颈
中国的 汽车 制造业及轮胎制造业规模已成为世界第一，但大而不强的问题依然突出。 汽车 与轮胎的匹配开发、轮胎测试技术标准化一直以来都是行业技术发展的瓶颈。
在 汽车 行业快速变革的新时代，电动化、智能化、网联化、共享化等趋势不断推进，无论是主机厂还是轮胎厂，单打独斗的时代已经成为过去，产业链进入了共生、共享的生态圈时代。“提升产业技术创新能力，集成优化创新资源，产业融合，协同创新，势在必行。”中国工程院院士郭孔辉在致辞中表示，轮学盟将始终坚守“专业、公益、开放、多赢”的服务理念，专注学术与技术相结合，促进协同与创新为己任，早日实现推动“共同突破行业技术瓶颈”的目标。
轮学盟秘书长、吉林大学教授卢荡表示，轮学盟成立的初衷是为了集中精锐力量，解决行业痛点，未来轮学盟将继续做好服务工作，持续为行业的转型发展注入源泉活水。
第四届轮学盟理事会上，秘书处向理事长、副理事长及理事单位进行工作汇报。本次理事会正式设立“孔辉轮胎动力学人才奖”，成立了战略指导委员会，新增选副理事长、理事单位并授牌，并进行了轮学盟2020年度优秀成员单位和优秀个人表彰。
中国科学院院士毛明作了主题演讲，着重分析了特种车辆相关技术要点。
二、大咖建言献策，探讨 汽车 与轮胎共赢发展
在 汽车 与轮胎共赢发展高峰论坛上，广汽研究院首席技术总监吴旭亭带来《广汽研究院车辆动力学性能与底盘正向研发体系的建立与应用》的技术报告。
吴旭亭介绍，立足广汽集团e-TIME行动计划，一切以客户体验为中心，广汽研究院建立车辆动力学正向研发体系，从车辆性能、人的感觉两方面开发整车主客观性能评价指标，完善试验标准体系，实现仿真与试验统一，开发悬架、轮胎性能参数及数据库工具，加以优秀的底盘调校能力和主观评估能力，为广汽自主品牌打造了“韧、顺、稳”的底盘DNA。“韧，柔韧感、坚韧性；顺，顺心如意感、平顺性；稳，稳定感、稳定性。”
由轮学盟秘书长卢荡主持的车辆与轮胎共赢发展高端访谈中，中国工程院院士郭孔辉，中国科学院院士毛明，广汽研究院院长吴坚，一汽研发总院院长助理、底盘开发所所长侯杰，青岛森麒麟轮胎总经理林奕龙，轮学盟专家委员会副主任丁伟就行业专注的焦点问题进行深入探讨。
郭孔辉表示，轮胎动力学和整车动力学联系应该很紧密，但以往存在脱节的情况，希望今后 汽车 企业与轮胎企业有更多交流，互相促进，使用数字化研发手段，推动轮胎虚拟送样、虚拟评价师、非充气轮胎等创新技术，共同推动我国 汽车 企业与轮胎企业发展。
吴坚从产品开发流程的变化探讨轮胎与 汽车 融合面临的挑战。面对以互联网思维快速满足用户体验的冲击， 汽车 行业面临百年不遇的重大变革， 汽车 开发流程从早期“直线式”的 汽车 设计，电控导入后“V”字型的开发流程，到现在及未来将是“W”字型的开发流程，即根据用户需求的变化，快速进行试验验证和迭代升级。
毛明从军用车辆的角度，谈未来对轮胎的需求和发展方向。丁伟从飞机地面动力学角度，谈轮胎的重要性和未来需求。侯杰希望轮胎企业与 汽车 企业协同发展，用数字化手段满足开发进度要求，研发智能轮胎等新技术，共同打造好的驾乘体验产品。林奕龙介绍了森麒麟在智能轮胎、非充气轮胎、数字化智能工厂等方面的计划。
郭孔辉、毛明一行在广汽研究院调校试验场试乘体验了传祺EMPOW55，这款基于GPMA架构打造的首款运动轿车，代表着广汽研究院最新研发水平。基于平台化拓展策略，EMPOW55实现从尺寸拓展到性能拓展，低车姿、短前悬、宽轮距、高轴占比、宽车体，实现了跑车般的低冲姿态，拥有超低风阻，达到了造型与性能的完美统一，诠释了GPMA“活力”的平台特性，继承广汽自主品牌“韧、顺、稳”的底盘DNA。
试乘体验后，郭孔辉评价，“EMPOW55车内空间很大，不像A级车；内饰很漂亮，语音交互很实用。从这车就看出来我们国家自主品牌的进步，技术的进步，设计水平的提高。”
“整体设计很年轻。”毛明评价，EMPOW55动力性非常强，起步加速响应快，排气声浪烘托运动驾驶氛围，坐上车后感觉自己很年轻。
关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。自主品牌的成长和壮大离不开自主创新，需要“十年磨一剑”的毅力，也需要“众人拾柴火焰高”的协作。广汽研究院将继续坚持正向开发，携手合作伙伴、行业机构、高校等共创共赢，顺应智联化、电动化、场景化、数字化趋势，掌握更多核心技术，携手产业技术发展，助力中国品牌做强做大。