5月12日，工信部组织制定，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB 18384-2020《电动 汽车 安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，将于2021年1月1日起开始实施。
此前我国已有相关推荐性国家标准：《电动 汽车 安全要求》、《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求及实验方法》、《电动 汽车 用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》、《电动客车安全技术条件》。新规定是在此基础上制定，并首次进行强制技术要求。
这三项标准分别都要求了什么？
一、《电动 汽车 安全要求》
（1）如果电池发热，车辆必须及时提醒驾乘人员，每辆车将强制配备『电池发热预警』功能。
（2）不管是下雨、涉水还是意外致使车辆被水泡，车辆的防水和绝缘功能必须满足国家标准。
（3）电动车存在强电和弱电，需要耦合或隔离。新国标优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
二、《电动客车安全要求》
由于电动客车的电池容量更大，电机的功率更大。在安全上，风险会比一般家用纯电动车更大。所以对于电动客车，新国标对电池仓受到碰撞、充电过程、整车防水提出了更加严格的强制性要求。
这一部分，其实是在第一部分的《电动 汽车 安全要求》基础之上单独对电动客车进行更进一步的要求。
三、《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》
第三部分就是专门对动力电池的要求。新国标优化了电池单体，模组安全方面的要求。此外还重点强化了电池系统发热安全、机械安全、电气安全还有功能安全的要求。另外试验要求涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等试验。
新国标增加了电池系统热扩散试验，明确要求电池单体发热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，目的是为乘员预留出必要的安全逃生时间。
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此次颁布的三项标准属于国家强制性要求，目的是对电动车产品的安全性做到基础性保障，加强消费者对电动车的信心。在此之前，各个企业对电动车安全的执行标准各有不同，这对于整个行业的发展起到不利作用，如今规范新标准之后，电动车的安全属性又将进一步提升。
电动 汽车 的安全性，整体来说，比较成熟了， 不必担心 ，但安全是相互的，不能只是厂家把车做到了安全， 车主在使用过程中也要安全驾驶、及时维修保养等 ，爱护车子。
关于纯电动 汽车 的安全，目前大家最为关心的4个方面的安全问题有： 电池漏电不安全、电磁产生辐射不安全、电池爆炸起火不安全、自动驾驶不安全。
我们分别来说一下。
1、电池漏电不安全，不必担心 ：电池如果漏电，就不会通过质检，而且如果电池漏电，那些制造工厂岂不是时时刻刻都危在旦夕？因此，这一点不用担心。而且这个问题，根本不是问题，对于一个新能源 汽车 制造企业来说，都是最基础的制造工艺；
2、电磁产生辐射不安全，不必担心 ：虽然纯电动 汽车 会产生辐射，但是经过专家的测试与验证，这个辐射杀伤力简直弱爆了，比手机的辐射都小，因此，纯电动 汽车 的辐射，对人体的影响可以忽略不计。
3、电池爆炸起火不安全，不必担心 ：同样地，虽然动力电池会爆炸、起火，尤其是三元锂电池，其化学特性决定了它易燃易爆，但它能比汽油更易燃易爆吗？既然汽油加进车里，都能让它不爆炸起火，那三元锂电池也是一样，现在制造商的智能温控管理系统都非常成熟了。
4、自动驾驶不安全，不必担心 ：虽然特斯拉发生了多起因自动驾驶引发的安全事故，但问题都是司机本人太轻信自动驾驶了，司机只要记住：目前的自动驾驶都是狗屁，还没到解放双手的年代，不要使用自动驾驶相关配置，那就万事大吉了。
纯电动 汽车 发展到现在，各种技术已经算比较成熟了，毕竟经过了市场验证，大家不必对纯电动 汽车 的安全性抱以过多担心，放心去享受纯电动 汽车 生活吧。
优点：
一、电动 汽车 的优点首先是节约能源，因为电动 汽车 的主要能源是电力，也就是说根本不会用到汽油，这样的情况下电动 汽车 的污染排放量几乎是零，对于保护环境来说是一个很好的选择，属于环保出行工具。
二、中国政府目前对于电动 汽车 政策方面有一些扶持，虽然力度已经减小，但是起码在一线城市的话，你会得到一些好处。首先你上牌的话会比较容易，其次税费方面有一定的优惠政策！这对拿不到车牌的老百姓比较有吸引力。
三、电动 汽车 驾驶起来比较方便，目前电动 汽车 就是一个档位，也就是说几乎不需要怎么样操作。前进的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此驾驶起来比较方便，也比较容易上手。
缺点：
一、电动 汽车 的缺点也比较多，首先电动 汽车 市场方面使用的人比较少，因此电动 汽车 维修的费用高昂，一旦出现任何的问题，那么必须去4S店面进行保养，这样一次下来价格至少在一千元左右。
二、电动 汽车 的市场占有率很低，因此保值增值率更加低，一般新买的电动 汽车 ，只要一到消费者手里，直接贬值百分之六十以上，这样下来买车的消费者损失惨重，只能自己使用，卖掉的话可以说极不划算！
三、我们知道电动 汽车 只有一个档位，因此驾驶起来几乎没有任何的驾驶感，同时电动 汽车 的方向盘指向模糊，因此驾驶起来只有一种方向性，而没有 汽车 精确的指向性，因此电动 汽车 被誉为老年代步车。
四、电动骑车冬季驾驶的话，电池的消耗很大，一般来说一辆官方宣布续航里程三百公里的 汽车 ，冬季的时候至少会消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此买电动 汽车 可以说驾驶的问题很大。
五、电动 汽车 的电池消耗问题也值得人们考虑，一般来说一组电池价格至少为三千元左右，这样换算一下，你的电动 汽车 更换电池至少六七万元！这个价格几乎可以买一辆汽油车了，因此购买的时候一定考虑这方面的成本。
六、电动 汽车 充电的过程很麻烦，一般至少需要两个小时，可是这属于快充。对 汽车 的电池损耗很大。可是适应慢充的话，一般是八个小时以上。这样的话有任何紧急的事情，根本没有办法处理。
其实人们对于新能源 汽车 电池的顾虑完全在于，它毕竟是跟电相关的东西，它稳定吗会不会漏电，它会不会爆炸，会不会有辐射之类的。
其实我们可以首先了解一下现在电动车电池的材质和构成，现在的电池基本上使用的都是三元锂电池，这种电池是不含任何重金属和稀有金属的，是经过设计师严格选取的材质，跟普通电池相比，还是比较安全可靠的。
其次我们担心的漏电问题其实是完全没有必要去担心的，动力电池从设计到装车都是经过层层严格把控的，尤其是关系到民众安全问题，国家对于这方面也是非常重视的，各大车企绝对不会因为这种小事而去损害自己的名声的，所以漏电问题是基本不会发生的。
至于新能源 汽车 电池的自燃自爆问题，这个问题不能说完全没有，在新能源 汽车 技术刚起步时这种问题谁都不敢打包票，绝对不会发生，但随着现在新能源电池技术不断地发展，电池已经越来越成熟，现在这种问题已经基本可以杜绝了，尤其是在如今各大新能源车企竞争激烈的时候，各大车企对于新能源 汽车 技术都在争相研究，使得现在新能源车辆的安全系数越来越高了。
最后我们再来看一下关于辐射的问题，这个是不可避免的，毕竟电流巨大，肯定会有一定的辐射，但绝对不会到危机我们安全的程度，因为经过相关的研究，电动 汽车 的辐射甚至比我们的手机辐射还要小，所以是不足以威胁到我们的安全的。
总的来说，在新能源 汽车 刚起步的时候电池可能或多或少会存在一些问题，但是随着新能源 汽车 的蒸蒸日上，新能源电池技术已经在不断地走向成熟了，现在已经是相当安全的了，我们完全没有必要去担心这些问题。
您好，很高兴回答您的问题，电动 汽车 安全性是行业的老大难问题了，提及电动 汽车 我想很多人都会想到“电动 汽车 自燃事件”，也正是自燃事件让很多消费者打消购买电动 汽车 的欲望。
网上确实有很多电动 汽车 自燃的事，但燃油车其实同样也会自燃，并且按照概率来说燃油车自燃概率并不比电动 汽车 低，只不过因为电动 汽车 是一个新新事物，消费者天然就会带着批判和怀疑的眼光看待它，燃油车自燃大家习以为常，电动 汽车 自燃大家口吐芬芳， 长期以来大家就会给电动 汽车 打上“自燃”的标签。
我认为，目前市面上绝大多电动 汽车 在安全性方面是没什么问题的，能上市的车型也都通过了国标测试，但是达到标准并不意外着绝对安全，电动 汽车 的核心是动力电池，动力电池温度过高会起火甚至爆炸是化学反应，而如何将动力电池变得可控就成了关键技术。
目前市面上的电动 汽车 品牌车型繁多，各个品牌及车型对电池管理系统的策略和逻辑不同，有责任心的车企会下足了工夫提升电池管理的技术，而很多不良商家就只企求考试及格但不要求满分，这就导致各品牌各车型的安全性有非常大的差异化，所以如果要购买电动 汽车 一定要看这个品牌对安全性方面的态度以及实际做出来的成绩，选择市面上安全性高的车型。
威马EX5自上市以来从未出现过动力电池异常导致车辆自燃事件，并且也是首批获得C-NCAP碰撞测试“五星”的车型,电池包防尘防水测试也达到了行业最高水准“ip68”，威马 汽车 也是造车新势力中首家自建整车工厂和电池包工厂的车企。
碰撞安全性，就还好吧，一个普通家用买菜代步车，碰撞安全性说得过去就行了。但是，这种车，尤其自主品牌的，自燃的，出现各种严重问题的，就比较多了。如果是这种安全性，我个人的意思就是，很垃圾。
网上经常看到电动车事故起火或者充电自燃，个人觉得电动 汽车 的安全性有待加强，各位怎么看？
确实有安全性问题，但是不影响电动 汽车 的发展，而且安全性也在不断提升，10年内电动 汽车 与油车车比例相当是大概率事件。