哈弗H9与长城炮无论是技术积淀还是用户反响都远超于长城的意料，因此即便北京车展上BBA依托新品力压群雄，WEY品牌也终于在自主品牌里当了回人气一哥，可见公开全部技术细节的硬派SUV 坦克300引流作用有多么强大。
哈弗H9只是伏笔
按照内行思路去看，坦克300其实已经算是长城硬派SUV矩阵中第二代构架产品，这么说的原因不仅是因为WEY坦克平台已经能在非承载车身上实现如同大众MQB、丰田TNGA的尺寸可变和零件共享，在更硬核越野装备上长城终于圆梦开发出纯硬派构造分时四驱了。
要知道哈弗H9与长城炮走红于网络无非就是玩烂泥、爬大坡以及飞沙子的性能已经堪比普拉多了，不过在用户惊叹这个性能已经超乎价格预期同时，用户长期蹂躏这台车也造成了长城TOD四驱（适时四驱）在严酷环境下仍不稳定的事实。
所以此次长城将分时四驱架构的坦克平台放在WEY品牌中首推就不言而喻了，第一好处不仅能再次拔高长城在专业四驱领域溢价率，第二好处则是助力WEY品牌开辟VV系列以外的第二个SUV细分属性。
性能牧马人，内饰比奔驰
有了分时四驱系统这一张关乎硬派SUV生死这一张王牌，WEY自然在坦克300上不再像H9那样需要权衡空间以及越野性能之间的平衡性，因此整体车身不仅效仿Jeep牧马人的大形态，更是通过更小的车身以及轴距来继续提升越野通过性能。
当然在外观与内饰方面坦克300也表现的极为Nice,偏复古的外形设计配以鲜明颜色不仅极度吸引路人眼球，内饰上更是搬来了满满科技豪华感内饰来争夺小众群体的目光。
当然回归越野精神本质来说，坦克300初期产品并没有完全用上PPT里那套梦幻3.0T动力配置，还是哈弗H9那套2.0T+8AT的动力总成，只不过针对玩家心（资）态（金）将推出公路版、越野版两种不同细分车型，也就是说公路版车型还是将搭载与H9一样的TOD四驱系统，越野版车型将搭载最新分时四驱系统，上市后谁便宜谁贵想必现在已经一目了然。
这个年代除了有一套靠谱的四驱以及两把锁、三把锁以外，没有琳琅满目的电子辅助系统是万万不能的，坦克300除了拥有同H9一样的坦克转弯、蠕行模式和9种驾驶模式以外，还在4L模式下开发了同路虎类似的全地形模式。
除了硬件上以及电控上对于极限越野的帮助，坦克300在不大的车身上安放了一个接近于五门版牧马人大小的80L油箱，因此算下来即便硬派越野时油耗上升至15L/100km，那么除去10L左右备用余量，剩下的70L汽油也足以令坦克300续航超过450公里左右。
如果要预测下价格，那么这台车型可能将再次突破WEY车价天花板，除了特殊限定版，越野版顶配将可能来到24万上下，而公路版车型将有望在16万左右入门，因此说他是国产卢比肯一点不假。
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