全球四大湾区是指纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区和粤港澳大湾区，这些湾区有几个共同的特征：
其一，经济非常发达和人口面积对较高；
其二，湾区两岸之间可以形成融合，但却可以保持一定的距离；
其三，湾区的纵深一般在60公里之内，湾区的出海口也是不会大于60公里；
其四，外向型经济领先，港口贸易发达，加上湾区出海口的吃水深度不低于15米，可以让大型邮轮、货轮顺利进行湾区。
粤港澳大湾区完成符合以上的基本要求，那杭州湾大湾区是否具备这样的湾区基本条件呢？
广州的主城区其实不符合湾区的基本条件，但广州却是在几十年来一直坚持南下战略，南沙成为了广州的副中心，而且还是自贸区，经济和港口贸易等发达相当快。并且距离出海口近60公里。这样带动着广州纳入了湾区的核心区。而杭州距离钱塘江口有100多公里，纵深太深难以形成湾区优势。甚至把湖州也纳入了湾区范围，那就鞭长莫及了。
南沙港水深不低于15米，最深可达20米，足以让大型油轮进去珠江口。可钱塘江的吃水深度不足10米，根本就无法满足大型油轮进出的条件。这就是一个难以横跨的鸿沟。
钱塘江出海口的喇叭口太大，预计最快接近100公里，相互之间难以全面形成融合状态。如青岛胶州湾太窄，而北部地区的渤海湾太宽。国内最符合条件的应该是粤港澳大湾区。
长三角地区是以上海为龙头的经济一体化体系，可上海的目光一直是在西边和北面。包括苏州正在初步走向和上海同城化的趋势，南通成为了上海第三机场的建设地。而在与杭州湾大湾区的合作中没有表现出应有的积极性，似乎是杭州湾大湾区成为了一个浙江湾。那么跟国际湾区的战略规划上也是存在着一定的差距。
由于上海的积极性不佳，以及杭州湾大湾区的几个硬伤在这里，较难形成具有实力的湾区，更不用说要想成为全球四大湾区那样的极具全球竞争力的湾区。在对标全球的目标中，珠三角是以粤港澳大湾区为特色的湾区经济；长三角是以上海为龙头的长三角城市群对标全球5大城市群；而京津冀是以北京都市区为核心的对标全球最具竞争力的都市区。长三角走的是城市群特色，湾区只是一种区域经济特色而已。
杭州湾改名上海湾，上海更有动力…
世界四大湾区，粤港澳大湾区，纽约湾区，旧金山湾区，东京湾区。
难，但是觉得也是一个非常出名的湾区
首先，我要建议官方先将杭州湾大湾区改名为沪杭甬大湾区。
主要理由如下:
1，长三角和珠三角作为中国区域经济四大核心圈之二，经济，人口， 科技 ，金融等方面都不相上下。现在珠三角的粤港澳大湾区建设得如火如荼，长三角这边自然不会隔岸观火。未来，我认为这个湾区在合适的时机一定会得到中央层面的战略支持。
2，目前杭州湾湾区（暂名）还是由浙江这边在牵头，上海方面一直语焉不详，积极性不高，背后当然有很多原因。但是随着上海方面某些产业转型之后，上海的积极性一定会空前高涨，一定的。
3，上海方面积极性上来后，那么首当其冲的就是正名号，说杭州湾湾区肯定不够档次和号召力，别人以为是杭州搞的事呢，没上海啥事体了么？肯定不行吧。中央出面协调一下，沪杭甬大湾区这面大旗就会竖起来。
4，还有一个小细节印证了，杭州湾湾区未来大概率会改名，因为在去年宁波的杭州湾新区已经悄然改名为前湾新区了。杭州湾新区放在宁波辖区难免混淆概念。
5，作为上海和浙江共建的湾区，字眼上必然需要有简单明了的穿透力。沪杭甬大湾区应运而生了，高端大气上档次。
理清名号后，我们再来说沪杭甬大湾区是否达到建设世界性大湾区的条件。
其实条件主要取决于一个，就是上海某个产业转型在何时以及上海和中央的战略决策。只要上海决心参与，国家战略支持，这事就得成。这就是中国特色 社会 主义的优势所在。