本文来讲一下
奥迪Q5L,在翻查奥迪Q5L过往的情况时笔者发现Q5L已经被网友喷得体无完肤,那么基本可以确定奥迪Q5L卖得非常好。事实也确实如此,在2019年以13.97万辆的年销量位列豪华SUV销量榜第二的位置。
先来讲讲历史吧,奥迪Q5最早于2010年在中国市场推出,在经历过5次小改款之后最终在2018年迎来了一次换代。这次换代对Q5进行了轴距加长的处理使其变成Q5L,同时也对四驱系统进行了更换调整。而正是因为这次换代,使得奥迪Q5L成为了众矢之的。
在2018年的换代中,奥迪Q5将四驱系统从
全时四驱换成了
适时四驱,中央
差速器从托森式换成了多片离合式,在Q5L推出以后马上受到口诛笔伐,批评奥迪Q5“莫得”了灵魂。
奥迪Q5原来的全时四驱是奥迪“原汁原味”的Quattro系统,在1981年曾经让奥迪拿到三个WRC分站赛冠军、1982年夺得WRC年度车队总冠军、1983年车手总冠军、1984年车队和车手双料年度总冠军,Quattro也就成为了高性能的标志以及精神图腾。
因此,原来搭载全时四驱的奥迪Q5就成为了非常经典的车型,无数人对其充满了尊敬和崇拜,就像
圣堂下虔诚的僧侣一般。但是奥迪Q5L将全时四驱拿掉了,这无异于将圣堂里供奉的圣像砸烂,没了信仰的僧侣就像魔鬼一样在网络上疯狂撕咬。但这其实很好笑,因为在那里叫的基本都不是奥迪Q5L的车主。
现在奥迪Q5L换上的适时四驱在正常情况下可以100%前轮驱动,多片离合中央差速器结构比托森更加小巧轻便,而且后差速器还会断开与中央
传动轴的连接避免车轮带着传动轴转消耗动力,油耗就这么降下来了。
再者,即使配了全时四驱又怎么样,根本没有多少人会拿奥迪Q5L跑去越野,奥迪Q5L作为城市型SUV有适时四驱就足够了。所以就算被人 “口水花喷喷”,奥迪Q5L依然卖得好,因为信仰在中国是行不通的,唯由实实在在的低油耗才能得人心。
奥迪Q5L能够卖得好,一方面是因为当时加长了轴距使得后排的空间更加大。中国消费者的信仰是什么?就是越大越好。因此奥迪Q5L在加长轴距之后立马从默默无闻上升至C位出道。
另一方面就是换代以后奥迪Q5L的外观从原来比较油腻的圆润型变成了十八块
腹肌的力量型;RS套件的装配又赋予了车辆强烈的运动感;灯厂花哨的大灯让车辆有了科技感。
不过内饰方面就差点了,奥迪Q5L用的还是A3和Q2L的那套风格设计,虽然用料和做工都不差,该软的地方软该硬的地方硬,但是整体凸显不出一辆40万的豪华车应该有的豪华感和档次感。奥迪Q5L应该换上A4L和A6L那套数字化座舱才更加合适。
配置方面奥迪Q5L也做得非常厚道,入门车型的配置已经很足不会显得寒酸,如主动安全系统、电动后备箱、无钥匙启动、皮质座椅、8.3英寸多媒体等等都有配备。而像感应尾门、座椅加热、LED大灯等配置除了最低配以外通通都有。
奥迪Q5L本身并不是特别便宜的车型,入门价就要去到将近38万,顶配车型更是达到50万,是稳妥妥的高端豪华车;而且豪华品牌的后期保养费用都会比较高,因此开奥迪Q5的男人普遍是有钱的。
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既然讲到了配置那么就再来讲讲价格的问题,很多朋友都问奥迪Q5L为什么降价6、7万这么多,其实像这种豪华车有个6、7万的优惠很正常,因为降价只是为了与对手竞争以及吸引消费者,4S店可以通过叫你加装一些配置或者捆绑一些服务来要回这笔钱,天上不会掉下来馅饼,地上“没_大_鸽_随街跳”。
最后是驾乘感,奥迪Q5L现在有高低两种功率动力可以选,“唔使问
阿桂”都应该知道选45TFSI的会更好,252马力在法定限速下游刃有余,
双离合变速箱一如既往地快准稳。但是在起步的时候由于变速箱保护机制,所以并不会有很迅猛的反应。悬架的舒适性一般般,虽然对大震动的吸收和过滤比较好,但是一些细碎的小不平没有处理得太好。
总的来说,奥迪Q5L是一款非常出色的中型SUV,外观好、空间大、动力强、油耗低、性价比高,难怪它会卖得这么好。换掉全时四驱对于奥迪Q5L来说是正确的抉择,因为车主绝大部分用车情况都是在城市铺装路面行驶,而且奥迪Q5L也绝对不是Quattro的信仰车型,因为奥迪拿到WRC冠军的时候奥迪Q5都还没出生。