第1个回答 2014-01-16
2 基础及地下室结构
2.1 基础埋置深度
1）高规（JGJ3—2002）12.1.7 条规定，基础应有一定的埋置深度，宜符合1，2 款要求，当建筑物采用岩石地基或采取有效措施时，在满足地基承载力、稳定性要求及本规程12.1.6 条规定的前提下，基础埋深可不受12.1.7 条1，2 两款的限制。高规4.4.7 条规定，高层建筑宜设地下室。多高层建筑基础有一定的埋置深度，对房屋抗震有利，可减小上部结构的地震反应，设置地下室可减小地基的附加压力和沉降量，有利于满足天然地基的承载力和上部结构整体稳定性。
2）在坡地上建房屋，一侧或两侧室外地面低于其它侧面时，基础埋深应从低的地面算起，高出低地面的侧面土压力在结构整体计算时应作为水平力考虑，同时还应对侧墙土压力作用下的配筋进行计算。
2.2 基础选型
1）多高层建筑的基础，可根据上部结构的类型、层数、荷载及地基承载力，采用独立柱基、条形交叉梁、满堂筏板基础。筏板基础可以是梁板式和平板式，当建筑物层数较多，地下室柱距较大、基底反力很大时，宜优先选用平板式。采用梁板式筏基时，基础梁截面高度大必然增大基础埋深，增加基础挖土量和护坡量；基础梁与筏板的混凝土需分层浇筑，梁支模费事且延长工期，基础梁之间尚需回填材料；梁板式筏基，梁和板的配筋是分算的，计算梁配筋不考虑板的贡献，导致梁配筋偏于保守。因此其综合经济效益比平板式筏基差。
2）与高层主楼地下室基础连成一体的裙房地下室或地下车库的基础，为控制其与主楼基础之间的差异沉降，采用独立柱基抗水板是一种有效而经济合理的做法，现在北京等许多地方的工程中采用。为控制主楼与裙房或地下车库之间基础的差异沉降，应采取必要措施，例如，基础落在不同的土层上；高层建筑采用桩基或复合地基，裙房或地下车库采用天然地基，或两者采用不同直径、长度的桩基础；均采用地基土承载力接近的天然地基时，主楼为满堂筏板基础，裙房或地下车库采用独立柱基抗水板。根据多年来基础的沉降观测可知，如果不采取上述措施而在主楼与裙房或地下车库基础之间设置沉降缝或施工期间设置沉降后浇带也不能很好地解决两者基础间的沉降差，因为土变形可剪切传递，沉降曲线是连续的，没有突变现象，主楼基础沉降可影响较大范围，其距离随地基土质的不同而不同。
2.3 地下室楼盖结构选型
抗震规范（GB50011—2001）6.1.14 条和高规4.5.5条规定，地下室顶板作为上部结构的嵌固部位时，应采用现浇梁板结构。当高层建筑和多层建筑有多层地下室时，除作为上部结构的嵌固部位顶板采用梁板结构外，其他层地下室顶板可采用无梁楼盖，由此用作地下车库（一般柱网8.0m×8.0m~8.2m×8.2m，高层地下室柱网8.6m×8.6m~9.0m×9.0m）时梁板结构的层高3.8m 可降为3.3m。无上部建筑的地下车库不论单层或两层，楼盖和顶板也可采用无梁楼盖。降低层高可以减少基础土方量和护坡，减小地下室墙高度，方便施工缩短工期，如果场地水位较高时还可降低降水费用，已设计的若干工程表明采取此措施可提高综合经济性。
2.4 基础梁、板
1）梁板式筏基的筏板厚度应按抗冲切承载力确定，当筏板跨度不等时应按多数相等跨度确定，少数较大跨度的板可比一般板跨的稍厚，没有必要均按大跨度决定板厚度，以免不必要的浪费。筏板可按塑性双向板或单向板计算，由于筏板是面形构件而不是线形构件，裂缝没必要验算，实际上目前技术也无法精确计算。筏基地梁没有延性要求，可按非抗震构件的箍筋形式进行构造，不加密，截面可按剪压比要求确定，支座弯矩应取用柱边的数值，支座弯矩柱边值与柱中值一般可相差30%以上。设计假定基底反力是均匀的，实际并非如此，一些多高层建筑的基础底部反力和地基梁、筏板钢筋应力实测表明，天然地基或桩基在柱和墙下的局部反力远大于跨中，基础梁和筏板钢筋应力远小于设计取用值，其相关因素较多，主要有：（1）梁高度较大和筏板厚度大能起到拱的作用。（2）土的极限承载力大于设计值，又因为局部承压提高了土的承载力，以及桩极限承载力远大于设计取值所致（土和桩的极限承载力除以安全系数２才是承载力特征值）。（3）柱、墙下局部反力大得多，而地基或桩基变形小，地梁或筏板在跨中变形更小，必然使钢筋应力远比计算值小。
2）地基规范（GB50007-2002）第8.4.9 条规定，当筏板的厚度大于2000mm 时，宜在板厚中间部位设置直径不小于12mm、间距不大于300mm 的双向钢筋网。此条规定是针对以往较厚筏板混凝土分层浇筑，为避免混凝土硬化过程中出现层面收缩裂缝。现在全国多数地方厚筏板的混凝土采用“分层、放坡、连续浇筑、一次到顶”的新施工方法，有效地控制混凝土水化热和收缩裂缝，厚板中部已没有设钢筋网的必要，既节省了钢筋又加快了施工进度。
3）平板式筏基的筏板厚度应按抗冲切承载力确定，并可根据墙、柱荷载情况分区布置，没必要厚度都相同，在少数荷载较大的柱下可设局部加厚的柱帽，有利于减少基础土方量和混凝土用量。筏板无梁板，
因为厚度远大于无梁楼盖的厚度，可以不再分柱下板带、跨中板带，钢筋可均匀分布，在柱间也没有必要
再设置暗梁，因为筏板没有延性要求。
4）基础梁、板的混凝土可以按高规12.1.12 条规定的龄期为60d 或90d 强度，作为设计强度等级，这样可以减少混凝土中的水泥用量，有利于控制混凝土硬化过程中的水化热和收缩裂缝。
5）基础梁、板所需钢筋的计算目前有多种软件，鉴于本节1），建议采用按同样条件而计算结果钢筋用量较少的分析软件进行计算，避免不必要的浪费。
2.5 地下室墙
1）多高层建筑地下室外墙，混凝土强度等级宜采用C30，有利于裂缝控制；外墙上部首层柱的混凝土强度即便为C60，因为柱在地下室已与外墙形成T 形柱，可使柱的轴压比远小于限值要求，可按T 形截面偏心受压计算配筋。无上部结构柱相连的地下室外墙，如地下车库外墙，支承顶板梁处不宜设附壁柱，因为附壁柱使得此处墙为变截面，易产生收缩裂缝。不设附壁柱顶板梁在墙上按铰接考虑，此处墙无需设暗柱。
2）地下室外墙为控制混凝土收缩及温度影响产生裂缝，水平分布钢筋的间距不应大于150mm，配筋率宜取0.4%~0.5%（内外两侧均计入），在有附壁柱处应另增设直径8mm 短钢筋，长度为柱宽加柱两侧各800mm，间距为150mm（在原有水平分布筋之间加此短筋）。
3）地下室内外墙除了上部为框剪结构或外框架-内核心筒结构的剪力墙延伸者外，在楼层不需要设置暗梁，所有剪力墙在基础底板均不需要设置暗梁。
4）单层或多层地下室的外墙，均可按单向板或连续单向板计算，最上层地下室楼层板处按铰支座，基础底板处按固端。地下室外墙计算侧向土压力时的主动土压力系数，一般可取0.5，当地下室施工采用护坡桩时可采用0.33。参考文献
[1] 北京市建筑设计标准化办公室.北京市建筑设计技术细则－结构专业[M].北京：经济科学出版社，2004.
[2] 广东省实施《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3—2002)补充规定(DBJ/T15-46—2005)[S].
[3] 王亚勇,戴国莹.建筑抗震设计规范疑问解答[M].北京：中国建筑工业出版，2006.
[4] 李国胜。简明高层钢筋混凝土结构设计手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2003.