第1个回答 2022-11-07
历史
公共运输的起源至少可追溯至1826年。当时法国一位退休军官在西北部的南特(Nantes)市郊兴建公众浴场，并提供接驳市中心的客车服务。当他发现人们只于沿途使用他的客车线，便改变主意，增办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。
巴黎是公共汽车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人Gee Shillibeer的公共汽车（Omnibus)出现于伦敦街头，沿新建的『新路』(New Road)往返Paddington与银行地带，经停Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市 (如巴黎、里昂、伦敦、纽约) 得到普及。
公共汽车对社会影响巨大，对城市发展起著最基本的推动作用。公共汽车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。
19世纪的公共汽车以马匹拉行。当时的路面使公共汽车的舒适度受到限制。有轨电车的发明使公共汽车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公共汽车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。
至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公共汽车亦开始改以引擎驱动。现在绝大部份公共汽车仍以柴油引擎为动力。
近年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公共汽车。
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各种类型的公共汽车
一般的公共汽车均以提供最大的载客量为目标，大部份空间均摆设座位，通道等空间亦供乘客站立。
此外，公共汽车可以根据其机械操作、外形设计等而分为以下类别：
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双层巴士
主条目：双层巴士
车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米并容许企位的单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。
伦敦、中国香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量采用双层巴士。其中，自1950年代起于伦敦服务的Routemaster车款更成为该市的地标(因应欧盟要求欧洲各国的巴士在2016年后必须全数是超低地台巴士以方便老弱人士，于2005年年尾全数退役)。
有些双层巴士的上层不设车顶，供游客登上作浏览沿途景色，称为开篷巴士。
中国香港亦有开篷巴士为接驳山顶缆车站至中环的服务。
台湾的台北市巴士处曾购买过双层巴士，后因车辆高度以及车辆其他问题而不再添购、使用。
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挂接巴士
行走于温哥华的挂接巴士。
有些公共汽车会以较长的车身增加载客量，并在车身的中间位置加设可伸缩的接合位置 (类似火车车卡之间的接驳部份) 以辅助转向。这些公共汽车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。中国大陆称「铰接车」、「通道车」或「巨龙 (车) 」。在北京、上海等地一度很常见，但这在台湾较罕见。
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低地台巴士
在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车厢地地板的被称为低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人仕），并缩短上落所需的时间。在中国香港是很常见的。
中国香港的城巴率先引入低地台巴士。随着中国香港社会对无障碍运输的需求增加，加上新机场启用， *** 要求各间巴士公司以低地台巴士服务机场线。自此之后，所以中国香港巴士公司均只会购置环保低地台巴士，例如：1998年接手中华巴士服务之新世界第一巴士。
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中、小型巴士
小型巴士（简称小巴）的体积比普通巴士为小，载客量一般在8至20人之间。它们多数行走于客量较低或需要服务偏远、弯多、路窄地区的路线。有些路线亦会使用小巴以提供频密的班次。在营运上，大部份地区的小型巴士与普通巴士没有分别。但在某些城市如中国香港，公共小型巴士的营运制度是于普通巴士之外。（参见：中国香港交通）
为了与小巴区别，一般公共汽车也有被称为大巴的。
亦有载客量约30至40人的公共汽车，较小巴为大但小于大巴，一般称为中型巴士。在中国大陆，人们通常使用中巴的简称来称呼中型巴士；但中国香港并未对中型及大型巴士加以区别，而中巴的简称亦一般用来称呼曾于中国香港营办大巴服务的中华巴士。
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学校巴士
学校巴士（简称校巴或校车）是用以接载学童往返学校的巴士。
一般而言，巴士及提供校巴服务。可以由 *** 营运或经由合约交予经营商来营运。例如在纽西兰，巴士也要提供校巴服务，在上、下课时间挂上校巴的牌。在某些地方亦有学校本身拥有巴士及提供校巴服务。在美国的校车大多是黄色的。
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巴士专用线
主条目：巴士专用道
由于公共汽车需要与其他汽车共用同一路面资源，其班次无法像其他公共运输工具系统（如铁路）般精确。
部份城市为解决此问题，在路上划出只准公共汽车使用的行车线，台湾称为公车专用道，中国大陆称作公交专用道，中国香港称为巴士专线。在一些较特殊的情况下，甚至有整条街道皆划作巴士专用道的情况。,你抄 *** ,抄都抄好D啦,有[编辑]两字!,steam bus in england,巴士起源
巴士，我们知到是行走于大小街道，拥有固定班次、收费、载客量，与固定行走路线之集体运输工具。要说巴士之起源，我们需回到十九世纪初之英国．．．
十九世纪初的英国，正值工业革命，铁路：一种全新的公共交通模式正在掘起。主要铁路干线相继建成，由南至北、东至西，贯通全国。除铁路外，马车仍是当时最主要的交通公具。
各条主要铁路，皆以首都伦敦为目的地，当时的火车是以蒸汽机车驱动，燃烧煤所产生大量的黑烟，遂迫使伦敦市议会立法禁止铁路进入伦敦市中心。
条例实施后，虽为乘客带来不少不便，但亦带来一个前所未有的商机：由市郊的火车站接驳到市内之马车租用服务，遂应运而生。
1829年，马车商人(Gee Shillbeer 1797-1846) 抓紧时机，以法国租用马车租有服务为蓝本，将马车租用服务制度化，建立一套附有固定班次、收费、行走路线马车租用服务，让所有人都可以乘搭，取名Omnibus (Omni，拉丁文解作For all，即「给予所有」)，亦即是后来人们简称Bus。
于是，世界上第一条巴士服务，遂于1829年7月4日开始，行驶于当时仍是伦敦市郊的柏宁顿(Paddington)车站至英伦银行(Bank)之间。,参考: 巴士迷世界,