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根据恒大汽车财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）；现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.2亿元）。
4月5日22:00，恒大汽车在港交所公告称，于本公告日期，拟议交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。
公司确认，拟议交易及债转股将不再进行。由于股份认购不再进行，根据收购守则规则26，认购人概无义务就其及与其一致行动人士尚未拥有或同意收购的所有已发行股份提出无条件强制性全面要约。
恒大汽车结束倒计时的钟声已经响起。
妄想靠着救命钱逆天改命，但是救命钱已经不会到来，连年的亏损令恒大长期保持着入不敷出的状态，如今自救只会难上加难。想要在汽车行业成功首先就得有对造车的敬畏精神，很显然，恒大汽车并没有。
4月1日，福特汽车（中国）有限公司宣布，贾鸣镝即日起接替朱梅君出任林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波和林肯全球总裁Dianne Craig汇报。
现林肯中国总裁朱梅君将于5月1日正式从公司退休，在未来一个月内，朱梅君将以资深顾问身份向吴胜波汇报，并协助工作顺利交接。
林肯中国换帅，能否拯救业绩？
相关数据显示，2023年林肯中国全年销量超7万辆，同比下滑11.7%。如今新一轮价格战再次打响，新旧势力在各种层面疯狂较量，独善其身并不是可行之法，换帅带来全新战略方向未尝不是一种改变。
4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版售价上调至26.39万元，Model Y长续航版售价上调至30.49万元，Model Y高性能版售价上调至36.89万元，涨价幅度均为5000元。
同时，特斯拉官方宣布，4月1日起，原价1.2万元的星空灰车漆，Model 3/Y免费选配。
逆势向上，特斯拉非要做出头者。
愚人节当天，特斯拉宣布逆势涨价，其根本原因还是此前接连降价已经损害公司盈利，毛利率大幅下滑，此前在美国以及欧洲市场都先后宣布了涨价，牺牲利润保市场对于特斯拉来说似乎并不可行。
4月7日，滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布合资公司广州安滴科技有限公司获批工商执照。
安滴科技总部位于广州黄埔，广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股50%。广汽埃安副总经理张雄担任公司董事长，滴滴自动驾驶COO孟醒担任总经理。
值得注意的是，安滴科技是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车，在国内成立的首家合资公司。
共享出行或称为发展L4的破局关键。
合资公司获批营业执照，合作车型快速推进，看似一切顺利的背后，其实仍需要思考自动驾驶如何切实解决用户痛点问题。滴滴造车，其实更贪恋的是背后的自动驾驶，只是这杯羹能吃到几分，还是得靠实力说话。
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