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脉冲造成电机发热过烫的原因
电动车
电机
和控制器
发热
是什么
原因
?
答:
发烫代表电流大
,正常使用,电动机有几百瓦功率,控制器通过脉冲调控开关电源导通比例,调整电机工作电压,是有一定工作效率的,就会产生损耗,正常行驶电动车,新电瓶其端电压较高,能够提供满功率输出,电动车高速度骑行,或者载重/上坡,就会重负载工作电流大,正常发烫,通常高速骑行半小时,电机温度能达...
步进
电机
驱动器在运行过程中
发烫
是什么问题
答:
步进
电机
驱动器是将控制器发出的
脉冲
信号转换为电流信号用来驱动步进电机。驱动器内部采用光电耦合电路所有信号都要经过光电隔离。驱动器内部集成芯片电阻电容等元器件比较多
发热
是很正常的。但驱动器温度超过70度就有被烧坏的危险所以最好加装散热器。
电动车
电机
和控制器
发热
是什么
原因
?你好
答:
大电流,低效率,高损耗的结果
,就是电动车发热原因。当前控制器基本都是脉冲调宽开关电源,存在一定的转换效率(这个是没法避免的),同样电机运行也存在损耗,像电机/控制器功率从二百多瓦到几千瓦不同车型,效率再高,损耗功率也相对很大,在后轮那么大点面积,散热不及时,就存在温度升高,
为什么三菱j4的伺服
电机
运行
发热
很严重
答:
伺服电机的驱动,
比较好的办法是驱动脉冲前面电压电流大
,电机转过你所需要的那一步之后,驱动电压或电流减小,只要能够维持住电机不动即可
蓝海华腾ⅴ6H变频器控制的一台
电机
总是
发热
是什么
原因
?
答:
电机发热,
是因为变频器输出的不是标准的正弦波,而是pwm/spwm波,这种波形中,含有较多的谐波
,所以,会产生电机发热的问题。除此之外,变频器输出端的谐波,还可以导致电机震动、啸叫、绝缘老化加速、绝缘击穿、轴承过热、轴承损坏等系列问题。一、变频器输出端谐波产生机理 变频器输出端谐波产生机理在逆变...
12v22欧的步近
电机发热
严重
答:
一般会是掉步严重或者电压过高
引起
。步进电机是将电
脉冲
信号转变为角位移或线位移的开环控制元步进电机件。在非超载的情况下,
电机的
转速、停止的位置只取决于脉冲信号的频率和脉冲数,而不受负载变化的影响,当步进驱动器接收到一个脉冲信号,它就驱动步进电机按设定的方向转动一个固定的角度,称为“步...
华中数控伺服
电机发烫
是怎么会是事
答:
1、伺服系统(servo mechanism)是使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标(或给定值)的任意变化的自动控制系统。伺服主要靠脉冲来定位,基本上可以这样理解,伺服
电机
接收到1个脉冲,就会旋转1个脉冲对应的角度,从而实现位移,因为,伺服电机本身具备发出
脉冲的
功能,所以伺服电机每旋转一个...
步进
电机
正转反转会烧掉吗?
答:
正反转换反过来,不会出问题,但要是A+和B+接反,A-、B-接的还是对的话,电机会
发烫
,弄不好驱动器会烧掉。如果步进
电机的
线圈是可以双向导电的,那么这个步进电机就是双极性的,相反,如果步进电机的线圈是只允许单向导电的,那么这个步进电机就是单极性的。
普通三相
电机
经过变频器变速在低速运转中为什么会
发烫
而且容易烧电机...
答:
该种试验方法也是电机求取效率的一种方式,也就是国标中一般推荐的直接负载法来求取电机效率一样,低频堵转,电机转速低,但是由于存在很大的高次谐波并且电机电流也较大,
电机发热
厉害,所以现象如你所说。你可以去查下,电机经过变频器低速运转状态对应的低频堵转试验方法,相信你会找到答案的。
伺服
电机发热
是什么
原因造成
的
答:
原因
1、伺服电机定、转子之间气隙很小,容易
导致
定、转子之间相碰:在中、小型电机中,气隙一般为0.2mm~1.5mm。气隙大时,要求励磁电流大,从而影响
电机的
功率因数;气隙太小,转子有可能发生摩擦或碰撞。一般由于轴承严重超差及端盖内孔磨损变形,使机座、端盖、转子三者不同轴心
引起
扫膛,很容易使电机...
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