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混凝土桥梁按受力特征分为
铁路
桥梁
的分类
答:
高速铁路
桥梁
的桥面必须有足够的强度来应对高速列车的冲击力,对桥面的各项参数都有着严格的要求。 (1)国内外已建和在建的下承式高速铁路钢桥中,桥面结构大致可
分为混凝土
道碴板桥面、混凝土整体桥面和钢正交异性板整体桥面。这些桥面结构在法国TGV、日本新干线和我国正在修建的高速铁路桥梁七都有应用。(...
公路
桥梁
加固新技术的探讨?
答:
体外预应力筋锚固在梁端或中间横隔梁上,跨间用转向块调整预应力筋的角度,以适应
桥梁
的
受力
要求。 2.2技术
特点
体外预应力加固技术与普通预应力
混凝土
结构相比,其结构具有以下几个特点: (1)设计方面体外预应力钢筋可以设计为不可更换的,也可以设计成可更换、可补拉的。可更换的体外力筋 便于维修、加固、养护。 (2)...
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桥梁
工程2(钢桥)的复习资料,急!
答:
钢桥
按受力
体系可
分为
:梁式桥,拱桥,刚构桥,斜拉桥,悬索桥,混合体系
桥梁
2,刚巧的优缺点优点:高强匀质材料,跨越能力大,适合工业 《现代公路钢桥设计》《考试大全》关于《考试大全》的文章《现代公路钢桥设计》正文开始>> - - - 一,概论 1,钢桥按受力体系可分为:梁式桥,拱桥,刚构桥...
桥梁
结构
混凝土
常见裂缝病害机理?
答:
设计疏漏、施工低劣、监理不力,均可能使
混凝土桥梁
出现裂缝。因此,严格
按照
国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理,是保证结构安全耐用的前提和基础。而在日常的运营管理维护过程中,通过了解掌握桥梁结构裂缝的成因机理和发展规律,为及时发现、处理问题提供了重要的理论依据和技术支持。更多关于工程/服务/...
混凝土桥梁
检测与加固技术的应用?
答:
在实际检测过程中,如果
混凝土桥梁
结构的承载能力难以满足设计需求,则桥梁加固工人员一定要对混凝土桥梁实施加固与维修。从实践来看,当前使用最为广泛的混凝土桥梁加固技术有以下几种,即加同临界杆件、减轻恒载以及对混凝土桥梁的主承重结构进行加固等;同时,还要不断地改善原来混凝土桥梁的结构
受力
体系,来...
梁跨体系转换是什么意思?
答:
主要是由于
桥梁
合龙,临时支架、约束拆除或增加等原因,桥梁结构的
受力
体系由简支梁变成了连续梁,或者是由静定结构变成了超静定结构等,叫做梁跨体系转换。 扩展资料 预应力
混凝土
连续
梁桥
以其结构刚度好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等
特点
,在桥梁工程中得到了广泛的应用。
桥梁
主梁内部钢筋
分为
哪两大类,各自有哪些?
答:
如果一定要把主梁内部钢筋分成两大类的话,那就是
受力
钢筋与非受力钢筋。受力钢筋是为了确保钢筋
混凝土
结构能正常受力而设置的钢筋,比如简支梁的底面纵向受力钢筋、弯起钢筋、部分箍筋等,非受力钢筋主要是为了满足结构构造需要或其他原因而设置的构造钢筋,对简支梁而言,架立钢筋、分布钢筋、跨中附近...
混凝土
强度非破损检测技术?
答:
第一种:结构性裂缝,是由外荷载引起的裂缝,其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝是
桥梁
的结构承载力不足或其他严重问题导致的。第二种:非结构性裂缝,因变形引起的裂缝,如温度变化、
混凝土
收缩等因素引起的结构变形
受到
限制,在结构内部产生的自应力超过混凝土抗拉强度极限值时,就会出现混凝土裂缝...
钢管
混凝土
柱子受压性能分析?
答:
钢管
混凝土
是钢管内填入混凝土的一种新型构件,具有承载力高,施工简便,塑性、韧性好,耐火、耐腐蚀等诸多优点,同时具有很好的经济效益,因此,在诸多工程中取得了良好的应用。近几年来,钢管混凝土构件在建筑,矿山,道路,
桥梁
,工业厂房,地铁车站方面都取得了良好的应用效果。钢管混凝土自身的优点吸引了大批学者从事钢管混凝土的...
公路
桥梁
检测技术的探讨?
答:
有些工程资料可能会因种种原因,而无法获取比较全面的资料,这种情况下我们可考虑采取结构性能状况检测技术,常用的有可准确反映结构
受力
性能状况的静力试验与动力试验这两种检测技术。
混凝土桥梁
的静载试验,一般需进行以下测试内容。过去桥梁检测工作,主要依赖于检测人员的现场目测与动静载试验,结合多种检测技术,如超声波...
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