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按轴的承载情况可分为
轴的
结构设计要考虑的几个问题有哪些呢?
答:
(3)各轴段直径和长度的确定 零件在轴上的定位和装拆方案确定后,
轴的
形状就大体确定。各轴段所需的直径与轴上的载荷大小有关。初步确定轴的直径时,通常还不知道支反力的作用点,不能决定弯矩的大小与分布
情况
,因而还不
能按轴
所受的具体载荷及其引起的应力来确定轴的直径。但在进行轴的结构设计前...
轴的
设计要考虑的问题有哪些?
答:
(3)各轴段直径和长度的确定 零件在轴上的定位和装拆方案确定后,
轴的
形状就大体确定。各轴段所需的直径与轴上的载荷大小有关。初步确定轴的直径时,通常还不知道支反力的作用点,不能决定弯矩的大小与分布
情况
,因而还不
能按轴
所受的具体载荷及其引起的应力来确定轴的直径。但在进行轴的结构设计前...
齿轮传动是什么?
答:
为便于装拆滚动轴承及齿轮,②—③以及③—④之间也各留有一个台阶。滚动轴承 轴承是用来支承轴及轴上零件的不可缺少的组成部分。轴承可以大大减少转轴与支承之间的摩擦与磨损,保证
轴的
旋转精度。
根据轴
承工作时的摩擦性质不同,
可分为
滑动轴承和滚动轴承两大类。滚动轴承的基本结构由内圈、外圈、滚动...
车轴钢分类
答:
车轴钢的分类
根据
其用途和化学成分有着不同的划分。首先,按用途区分,车轴钢
可分为
货车
轴
用钢和客车轴用钢,两者在铁路运输中各司其职。一般来说,货车和普通客车主要采用碳素钢,其结构稳定,能满足基本
的承载
需求。然而,对于高速列车,为了追求更高的运行速度和性能,通常会选用合金钢作为材料,以...
轴承的作用是什么
答:
承的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。
可以
理解为它是用来固定
轴的
,使其只能实现转动,而控制其轴向和径向的移动。如果轴没有轴承的话根本就不能工作。因为轴可能向任何方向运动,而工作时要求轴只能作转动。轴承的用途很广泛,汽车:后轮、变速器、电气装置部件...
钢结构设计规范对轴心受压构件的截面分类主要考虑了哪些因素?轴心受压...
答:
轴心受压构件稳定系数φ
根据
构件的长细比及表5.1.2-1、5.1.2-2的截面分类按附表C采用。轴心受压构件的稳定系数与构件两端约束
情况
、构件的长细比及构件的截面形状有关。(1)纵向残余应力——纵向残余应力使构件刚度降低,也降低稳定
承载
力。(2)初弯曲——由于残余应力的存在,初弯曲使截面更早进入...
汽车底盘分类?
答:
(1)按制动系统的作用 制动系统
可分为
行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车制动系统失效
的情况
下,保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急...
轴心受力构件的强度计算公式是按它们
的承载
力极限状态确定的吗?
答:
是。轴心受力构件的强度是以截面的平均应力达到钢材的屈服应力为
承载
力极限状态。当构件所受外力的作用点与构件截面的形心重合时,则构件横截面产生的应力为均匀分布,这种构件称为轴心受力构件,轴心受力构件广泛地应用于承重钢结构,如屋架、托架、塔架、网架和网壳等各种类型的平面或空间格构式体系以及...
汽车制动性能检测方法
答:
按检测时被检车辆相对地面的运动
状况
,制动性能台试检验
分为
静态检测法和动态检测法。静态检测法采用滚筒反力式制动检验台,动态检测法采用平板式制动检验台。 2.2-1滚筒反力式制动检验台 现在汽车检测站将反力式滚筒制动检验台作为对汽车制动性能检验的最普遍的仪器设备,其优点有:车速较低,检测安全系数较高;便于流水...
动装之轴系
答:
答:尾管装置的任务是用来支承尾
轴
或螺旋桨轴,并使其能可靠的通出船外,不使舷外水大量漏人船内,同时亦不使滑油外泄。 尾管装置一般由尾管 尾轴承 密封装置以及润滑与冷却系统等组成。 尾管装置的结构形式 按其轴线的数目
可分为
双轴系和单轴系 按其润滑方式可分为油润滑和水润滑。尾管的...
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