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多连杆独立悬架好不好
“
多连杆
”与“双
连杆独立
悬挂”的区别是什么?
答:
角过大则会使车辆的横向稳定性减低,所以在
多连杆悬架
中增加了对车轮上下进行约束的控制臂,一方面是更好的使车轮定位,另一方面则使悬架的可靠性和韧性进 一步提高。但在这里需要说明一点的是,某些车型采用的两连杆式
独立
悬挂并不属于多连杆式悬挂的范畴,仅仅只是麦弗逊悬挂的变种。因而在性能 表现上两...
多连杆独立
悬挂和扭力梁悬挂哪个好?
答:
大部分
多连杆独立悬架
比扭力梁式半
独立悬架好
:1、多连杆独立悬挂好是原因是这种悬挂虽然成本较高,但是功能更好且更加舒适;2、可以在保证舒适度的同时拥有最佳的操控性能,现在基本上的新款车型都采用了这种悬挂方式;3、多连杆悬挂结构相对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂...
多连杆
跟扭力梁区别
答:
12、扭力梁式后悬架和
多连杆独立悬架
的区别1前者属于半独立悬挂,多应用于紧凑型汽车上,大体结构就是两轮中间有一根主梁,车轮通过复合弹簧结构与主梁相连优点是结构简单,不占用空间缺点是高速稳定性
不好
,不太舒适。13、多连杆独立悬架的缺点在于刚性不如扭力梁,它的每根连杆的接头受力很大,因此磨损也...
独立悬架
和非独立悬架各有哪些优缺点?
答:
非
独立悬架
优点:结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点:其舒适性及操纵稳定性都较差。悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反轿车悬架是一...
双横臂式
独立悬架
和
多连杆
哪个好
答:
缺点:双横臂式独立悬架最明显的缺点是需要占用空间较大,因而鲜有出现在紧凑型车型上。加上制造成本相对于麦佛逊为高,使得双横臂悬挂成为一种高级定位,同时运动性能出色的象征。多连杆式独立悬架 概述:
多连杆独立悬架
是由连杆,减震器和减震弹簧组成的,它的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4...
纵臂扭转梁式非
独立悬架
和
多连杆
式独立悬架那个好
答:
能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度,使汽车具有良好操纵稳定性,并可减小轮胎摩损;多连杆式悬架采用的元件较多,占用空间大,结构复杂且造价高,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂所以,
多连杆独立悬架
比纵臂扭转梁式非独立悬架和扭力梁式后悬架要
好很多
。
独立悬架
的优点和缺点
答:
独立悬挂分类及各自优缺点 按照
独立悬架
的档次和复杂程度以及用料来排名的话,
多连杆
是最好的,其次是双叉臂,再 次是麦弗逊,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以 能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。在这三种悬架中,麦弗逊是结构最简单的,也是制造成本...
为什么
多连杆
寿命短
答:
不过时下,由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求,只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式,这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。多连杆式
独立悬架
一般五年的使用寿命:1、
多连杆独立
悬挂,可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中...
麦弗逊式
独立悬架
和
多连杆
哪个好
答:
多连杆
。按性能从高到低成本从高到低排个序,双叉臂>多连杆>麦弗逊。结构不同,麦弗逊式
独立悬架
是最经济适用的,而能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆,但由于结构和制造技术的问题,成本要远高于麦弗逊式悬架。多连杆悬架就是通过很多组连杆来传递力和各种震动。通过各种受力杆的精确的布置,可以...
扭力梁和
多连杆
哪个好?有什么区别?
答:
扭力梁和
多连杆
区别比较大的是多连杆后悬架基本是属于
独立悬架
,也就是两个后轮不互相影响。而扭力梁顾名思义,就是将两个后轮用一根梁相连,所以它也就是非独立悬架了。在我看来,多连杆更好,既适合家用,有适合快跑,尤其是在山路快跑。扭力梁在机械结构,在理论上一般都比多连杆节省空间,更容易设计...
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