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外网评论中国脉冲发动机
脉冲
喷气式
发动机
的发展史
答:
这些都是它的优点。但它只适于低速飞行(速度极限约为每小时640~800公里),飞行高度也有限,单向活门的工作寿命短,加上振动剧烈,燃油消耗率大等缺点,使得它的应用受到限制。 无阀脉冲喷气式发动机是在有阀式脉冲喷气式发动机原理上改进而来的,这种发动机与有阀
脉冲发动机
一样,需要用打气筒或压缩...
脉冲
式喷气
发动机
的简介
答:
德国纳粹在第二次世界大战的后期,曾用它来推动V-1导弹,轰炸过伦敦。这种
发动机
的结构如图所示,它的前部装有单向活门,之后是含有燃油喷嘴和火花塞的燃烧室,最后是特殊设计的长长的尾喷管。
脉冲
清洗积碳对
发动机
有影响吗
答:
首先,这款清洗机的工作方式,能够显著地提升
发动机
的燃烧效率。通过清除积碳,发动机的燃烧室能够更加充分地燃烧燃料,减少未燃烧的燃料残余,进而降低尾气排放,达到环保的效果。同时,清洗积碳也能减少发动机内部的磨损,从而延长发动机的使用寿命。其次,智能
脉冲
积碳清洗机的使用,可以大幅度提升发动机的动力...
脉冲
爆震波
发动机
的介绍
答:
脉冲
爆震
发动机
(PDE,Pulse Detonation Engine)是一种基于爆震燃烧的新概念发动机。爆震燃烧产生的爆震波使可爆燃料的压力、温度迅速升高(压力可高达100个大气压,温度可达2000℃)。
脉冲
爆震
发动机
的优点
答:
此外,PDE可采用现有材料和用现有工艺生产。预计,PDE的成本可比超音速涡轮
发动机
价格便宜75%。PDE是目前惟一一种能以双模式工作的发动机概念,它可以吸气式和火箭式两种模式工作。例如在M数0~3和更高的范围内以有效的吸气式推进,然后以
脉冲
爆震火箭模式工作。因此,PDE是未来军用和航空航天运输领域有前途...
为什么
脉冲
爆震
发动机
,没有实际列装的飞机
答:
既然这两种设计偏向不同,前者是最求大功率,后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩,而实现最高速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式:功率=转速X扭矩。自然吸气时
发动机
提升功率最简单的办法,就是提高转速,转速越高升功率自然就越高。爆震传感器 发动机工作时因点火时间提前过度...
脉冲
式喷气
发动机
的优点和缺点
答:
成功的无阀pulsejets已建成巨大的尺寸在长度几厘米,虽然最大和最小的尚未推进。就业极快燃料(乙炔或氢,例如)时,最小的只有成功。中等和较大规模的
发动机
,可向燃烧几乎任何易燃材料,可提供均匀的燃烧区,虽然当然,易挥发易燃液体(汽油,煤油,各种醇)和标准气体燃料(液化石油气,丙烷,丁烷,...
涡喷
脉冲
喷气
发动机
和火箭发动机 哪个效率高? 各是什么时间出现的...
答:
火箭发动机效率高于涡喷
脉冲发动机
火箭发动机出现在上世纪三四十年代涡喷脉冲喷气发动机因在上世纪五十至七八十年代出现
脉冲
清洗
发动机
积碳的弊端
答:
对车辆稳定性有影响。
脉冲
清洗积碳会对车辆的
发动机
控制模块以及传感器造成影响,从而影响车辆的稳定性,导致车辆行驶时出现问题。积碳是发动机运转过程中,发动机油和燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温下不完全燃烧产生的残渣。
关于飞机
发动机
的问题?知道的请进
答:
脉冲发动机
(也叫脉动发动机),是基于脉动燃烧模式,二战时期就已经产生(著名的V1导弹就使用脉冲发动机),优势就是可以做的非常小,而且结构简单,工作原理是发动机进气道后为由弹簧拉动的单向活门(挡板),有速度时靠气动力顶开挡板,空气进入燃烧室,在燃烧室内与燃油混合后燃烧产生的膨胀燃气又将挡板...
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