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城市区域形成的原因
美国五大湖区周围
形成城市
群
的原因
答:
4、商贸往来频繁、经济发展活跃:生产条件好、人口密度大,使得这些
区域的
产出大、商品丰富,同时也是巨大的消费市场,商品流通促进了商贸往来、经济发展历来就很活跃;5、交通网络便捷:频繁的人流、物流、信息流,使之海、陆、空交通通讯等基础设施建设发展较早、较快,
形成
了方便快捷的交通通讯网络;6、...
城市
经济圈的
形成
答:
世界著名的 6个大都市带(美国东北部大都市带、美国五大湖大都市带、日本太平洋沿岸大都市带、英格兰大都市带、西北欧大都市带和我国的长江三角洲大都市带)都分布于自然背景优越的
地区
。我国的
城市
密集区得以
产生的
重要
原因
是因为这些地区有着优越的自然背景,它们都有可能发展成为经济发达的城市经济圈。此外...
长江三角洲
城市
群的
形成原因
是什么?
答:
长江三角洲
城市
群的
形成原因
是:{先天优势和地方政府的政策} 长江三角洲本来就靠近沿海,依托小平同志的沿海先开发。再有上海在中国近代史上的先天优势。得力于浙江省政府上海市政府的经济政策。使得长江三角洲
地区的
中小型企业局剧增,经济的优势带动了城市群的形成。不象我们那开个小厂一年收税都是15W,...
城市的
三种形态类型(集中式,组团式,条带式)
的成因
和优缺点
答:
山地、河流、森林等分割而
形成的
。优点:每个组团可以就近组织各自的生产和生活。缺点:用地分散,联系不便,市政建设投资大。3、条带式
成因
:在交通线的影响下发展所形成,或者受地形影响沿着山谷或水体岸线分布。优点:
城市
各部分接近郊区,亲近自然。缺点:城市交通集中于某一两个方向,运距较长。
区位因素是什么意思
答:
区位因素主要对农业、工业(商业和服务业)和交通运输业
产生
各种制约。分别为农业区位因素、工业区位因素和交通区位因素。 区位因素,是指影响区位主体分布
的原因
。 问题三:
城市区域
因素的含义是什么 很多的 自然因素,(1)地形与城市区位 城市主要 实例:我国城市主要分布在第三级阶梯上,美国三大城市带位于平原上 分布在...
副中心
城市
是什么意思
答:
具有疏解或补充核心CBD的功能,并与之共同构成城市CBD网络系统。世界大都市CBD的振兴和副中心的建设始于20世纪60年代初,经历了二三十年的建设后,自80年代起陆续建成了若干个风格各异、口趋成熟的副中心。许多国家和地区政府及城市规划专家采取了多中心
城市区域
发展模式,促进了城市副中心的蓬勃发展。
试论述
城市
与
区域
是如何相互影响作用的
答:
城市
产业结构在区域产业结构的形成、发展演变过程中发挥主导作用。从城市与区域的产业关系上看,城市与区域产业体系的关联程度是衡量城市产业体系合理与否的重要标准,城市与区域产业关联体系的表现形式是城市产业的技术、资金、人才、信息等经济要素向区域的不断扩散,扩散的结果是
区域形成
以城市产业为主体,...
区域
副中心
城市
是什么意思
答:
世界大都市CBD的振兴和副中心的建设始于2世纪6年代初,经历了二三十年的建设后,自8年代起陆续建成了若干个风格各异、口趋成熟的副中心。许多国家和地区政府及城市规划专家采取了多中心
城市区域
发展模式,促进了城市副中心的蓬勃发展扩展资料:
形成原因
1、中心区的衰弱和变迁,这是一种正常现象,城市中心区...
城市
化
形成的原因
答:
关键因素,但是把它们当作
城市
起源的唯一直接
原因
,似乎又过分简单化。城市是在长时期的社会、经济变动和文化适应等多种因素错综复杂的过程中
产生的
。①从考古发掘所得到的实物证据而言,一般同意世界上的第一批城市在公元前3500 年左右出现于西南亚
地区
,以两河流域中下游最为集中,包括厄尔克(Erech)、厄里都(Eridu)、...
从地理方面分析纽约这个
城市形成的原因
答:
纽约 1、这是一个由海湾、岛屿和滨海平原和构成的
区域
。南面和东面是海,北面是隔海相邻的康涅狄格州滨海平原,西面是新泽西洲的半岛型
地区
。 2、水路、铁路、公路、航空运输便利。透过发达、复杂的铁公路网,纽约居民得以更快速、方便的往返全国各座都市。此外纽约也由于地处美国东北部,距离欧洲也较近...
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