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双离合低档顿挫
双离合
变速箱车子
低速
行驶
顿挫
感觉很强,这是什么情况?
答:
随着技术的升级,目前市面上很多车型都配备了48V轻混系统。如上所述,无论是什么类型的变速箱,顿挫主要集中在一档和二档。增加48V轻混系统后,在起步阶段和
低速
行驶时,可以有效避免
双离合顿挫
的节点。如果训练做得不好,AT变速箱就没有双离合变速箱那么平顺,所以在购车过程中,不要抱着陈旧的观念去...
奥迪
双离合
变速箱
顿挫
感怎么回事?
答:
双离合
变速箱
顿挫
感原因:1、急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的,电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的;2、正常情况下,当驾驶者慢慢加油,电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速,但是由于力度过大,离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图,此时又...
开车时换挡
顿挫
是怎么产生的?
答:
换档卡顿会出现在手动挡车型上,当然有些自动挡车也有换档卡顿的问题,尤其集中在
低速
档位,在自动变速器中,
双离合
档位在低速时频繁换档更容易造成明显
顿挫
,AT因为有液压鼓的存在可以吸收换档后的部分冲击,所以理论上的单子比较好。 至于CVT变速箱,由于它的传动比是无级变速的,而且档位之间没有梯度差,理论上不会...
开车时换挡
顿挫
是怎么产生的?
答:
开车时换挡
顿挫
是怎么产生的?换档卡顿会出现在手动挡车型上,当然有些自动挡车也有换档卡顿的问题,尤其集中在
低速
档位,在自动变速器中,
双离合
档位在低速时频繁换档更容易造成明显顿挫,AT因为有液压鼓的存在可以吸收换档后的部分冲击,所以理论上的单子比较好。至于CVT变速箱,由于它的传动比是无级...
双离合
变速箱为什么在
低速
行驶时
顿挫
感明显
答:
因为
双离合
变速箱受限于机械结构以及换挡逻辑,特定路况下
低速
行驶时,的确会产生
顿挫
,当然,随着双离合,电控技术的进步以及摩擦片材料的不断更新,双离合变速箱的成熟度越来越高,故障率越来越低,使用寿命也大大的延长。
双离合
变速箱
顿挫
原因
答:
双离合
变速器在操作过程中可能出现的
顿挫
,主要由以下几个原因造成:在急剧加速或急刹车后再加速的场景下,顿挫现象尤为明显。这是因为计算机在解读驾驶者的油门输入时,需要快速调整换挡逻辑,进行实时分析和决策。在常规驾驶中,当驾驶员平稳加油时,计算机的换挡策略通常是有序地升档以实现平顺加速。然而...
请教:无级变速与
双离合
的问题
答:
DCT具有换挡快升档快的特点,一般会用于高档车型或者超跑,比如保时捷的PDK
双离合
变速箱等。除了成本高,双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重,很多车型的双离合变速箱
低档顿挫
也会非常严重。所以如果只是日常通勤,而且在城市里行驶比较多的话,...
速派湿式
双离合顿挫
是怎么回事
答:
是脚下功夫不行,油离配合不好。往深了挖,是离合器输入端和输出端,转速、转矩不匹配,动力硬连接,摩擦片刚正面,动力突变导致顿挫。如果说手动挡顿挫都怪司机不够熟练,那
双离合顿挫
就得怪“电脑”不够“老司机”了,用专业的说法,就是发动机调速调扭控制精度不够。双离合跟手动挡一样,
低速
行驶1...
双离合
是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还越陷越深?
答:
提起大众,也就不得不说
双离合
变速器,很多车主因为双离合变速器而记住大众。大众双离合变速器非常严重的问题,比如换挡
顿挫
、
低速
抖动、离合器过热、车辆趴窝等待,车主对大众也是又爱又恨,爱的是大众这个品牌,恨的是大众的双离合变速器。不过大众从未放弃过双离合变速器,可能是“开弓没有回头箭”,让...
人们老说
双离合
有什么
顿挫
感,这个顿挫感是什么意思?
答:
在
低速
随车行驶、小型等频繁加减速的场景下,将变速箱切换到手动模式,使用手动换挡,如小型行驶,使用手动模式选择1档,可以避免变速箱频繁自动换挡,少换挡少
顿挫
,提高舒适性。另外,
双离合
应避免使用过大的负荷,如拖着较大的拖车,或超负荷装载,或长时间上坡装载,都会使双离合变速箱过热,一过热换挡...
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