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公交电车什么原理
公交车
上面的两根线是干
什么
用
的
?
答:
公交电车
车顶上的两根线叫集电杆,电车通过“集电杆”与电线连接。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保...
为
什么
广州
的
有些公车顶上有线连着电线?有什么作用啊?
答:
连着电线是为了给
公交车
供电,提供动力。无轨电车(Trolleybus)是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路
公共交通
工具。有些国家或地区(如日本),无轨电车属于轨道交通的范畴。一般地,无轨
电车的
...
无轨
电车的原理
答:
无轨
电车的
动力的确取自头顶的接触网,所以它需要两个受电弓,一个接火线,一个接零线。所有的电车所使用的接触网都是裸线,不然怎么取电。
有轨
电车的
工作
原理
是
什么
?
答:
有轨
电车的
工作
原理
是:车辆通过集电弓或集电杆从架空电缆取得电力,用电力驱动车辆行走。有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种
公共交通
工具,亦称路面电车或简称电车,属轻铁的一种﹝以...
电车
变道方式及
原理
答:
解析:无轨
电车
在转弯分线前,在架空线网上有一个分线器。分线器
的原理
是通电线圈产生电磁场闭合线路。注意一下驾驶员,无轨电车在行使到分线器前,驾驶员的操作是不一样的,要分线的,驾驶员会踩一脚电门,不要分线的...
有轨
电车的原理
答:
用逆导型晶闸管斩波器
的电车
电路
原理
如图所示,当主逆导管N1导通时,电机M的端电压为接触网电压。当N1关断时,端电压为零,电机电流经二极管续流。若N1导通与关断时间相等,电机端电压平均值为电网电压的一半。为了关断N1,设...
公交电车
车顶上那两根线是电线么?有
什么
用?
答:
在未有集电杆以前,有部分
的电车
采用集电轮来取得电力。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子,它被电车牵引著行走,利用电线把电流传到车上。现在只有电车(包括无轨电车,及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆。一般的...
谁能简述一下北京无轨
电车
工作
原理
啊?
答:
无轨电车工作
原理
:利用无轨
电车的
供电系统,车辆在车站间行驶时使用储存于电容内的电力,无需连接到接触网。到了车站后,车辆利用乘客上下车的时间升弓充电(实际充电时间远大于乘客上下车的时间)。供电方面,整流站已广泛...
公交车
门
的
工作
原理
图
答:
公共汽车车门是由大气压强
的原理
制成的。汽缸两旁各有一个大的进气管,活塞左右上端还各有两个小的出气管,两个大的进气管连着一个空气压缩泵,每个管上有一个电磁阀门,当要打开或关上车门时,其中一个小出气管关闭,另...
公交车
定位系统是
什么原理
?
答:
小编随手查了一下,原来
公交车
也是有超载标准的,沿用1987年颁布的《机动车安全运行技术条件》,城市公交按每人0.125平米核定载客数,也就是1平米不超过8人就不算超载。[3] 不过具体车型还需要具体考虑,现在有些
电车
可能...
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