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为什么帕萨特断a柱
上汽如何解释
帕萨特A柱
事件
答:
帕萨特A柱
事件引发了公众的广泛猜测,是新平台设计缺陷,还是生产工艺上的妥协?尽管上汽已经表达了立场,但车主们仍需展开深入的讨论和细致的分析,以求真相大白。总的来说,保持理性,客观地探究上汽帕萨特的碰撞门事件至关重要,这有助于我们全面理解这一事件的全貌。
帕萨特
事件是怎么回事呢
答:
是
帕萨特
的
a柱
事件,在中保研的正面25%偏置碰撞实验当中,帕萨特车型的a柱变形严重,拿到了测试的最低分,这个数据在互联网上掀起了一阵的风波,很多帕萨特车主对车辆的质量存在着质疑。大众品牌旗下的帕萨特车型长度是4933毫米,宽度是1836毫米,高度是1469毫米,轴距是2871毫米,车辆的车身结构是4门5座的...
大众
帕萨特
销量暴跌的背后,是人们对安全的重识
答:
作为上汽大众的一款非常重要的车型,在2019年一共售出21.8万辆新车,同比增长了30%,但是它在去年十月份的一次中保研测试中,却得到了一个可以说很差的成绩,在25%的偏置碰撞中,
帕萨特
的
A柱断
了。在当时这张照片第一次流出时,对于帕萨特的销量并没有很大的影响。由于帕萨特比较大的优惠,所以它的销量...
帕萨特
的25%偏置碰撞:让自己成长了,也让行业警醒了
答:
去年年底,在中保研的汽车安全指数C-IASI评价中,2019款 帕萨特火了。出乎所有人的意料,2019款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数上仅获得一般(M)评价。其中,正面25%偏置碰撞为较差(P)、侧面碰撞A、车顶强度以及座椅/头枕测评结果为G。尤其是在测试视频中,正面25%偏置碰撞这项,
帕萨特A柱
被撞断...
中保研最新碰撞结果公布 2020款
帕萨特
打破“
A柱
门”
答:
总体而言,所有5款车型均取得了不错的成绩,仅部分车型的维修经济性表现不佳。耐人寻味的是,在此前中保研测试中出现
A柱
断裂的
帕萨特
车,本次的成绩异常优秀。当然,需要指出的是,参与中保研碰撞测试的帕萨特并非同一款车型,也就是说A柱断裂的是帕萨特2020年以前的车型(老款帕萨特),而本次取得全优...
皓影和
帕萨特
事件:你可能误会了中保研
答:
帕萨特
改良了
A柱
之后,增加了成本,那它大概率会在其他地方把这个丢失的利润找回来,方法有很多,比如提高生产效率,或者在其他看不见的地方偷工减料,诸如此类,商业世界里这样做的并不少见。这就是
为什么
需要第三方监督,目的是让这些企业不会那么“肆无忌惮”。监督机构在进步,企业也在发展,商业也在...
帕萨特
都曾跪倒在这家机构下,
为啥
说它是车界“照妖镜”?
答:
最新的“杰作”莫过于让
帕萨特
在正面25%偏置碰撞测试中颜面尽失,
A柱
直接被撞断,舆论一片哗然。中保研刚成立时,可能有人会觉得这又是一个浑水摸鱼的机构,但深入了解后就发现这个机构绝不是又一家“五星批发部”。在中保研的官方介绍中,做这些碰撞测试主要出于4个目的:1.提供公正公开的信息参考,...
帕萨特
这一撞,会是大众跌落神坛的开始?
答:
中国是大众汽车最大的海外市场,大众没有理由不注重和关注中国市场。作为大众旗下重要的B级车,
帕萨特
在中保研的正面25%偏置碰撞测试中获得了差评,
A柱
近乎断裂,主驾驶气囊未能护住假人头部,碰撞成绩引发舆论强烈关注,其舆论发酵力度已经超出中保研测试的其他车型,原因无非有二,这是一款20万左右的车,...
迈腾
断a柱
官方解释
答:
汽车与两轮电动车碰撞的比例较高,而汽车与汽车相撞的比例很低,尤其是正面25%偏置碰撞的比例更低,在中国交通事故中只占1%,比美国和欧洲少很多”。从这番言论中我们可以看出大众官方试图通过“发生概率很低”来为帕萨特25%偏置碰撞测试的失利做辩解。但也相当于是从侧面承认了
帕萨特A柱
的安全缺陷。
开
帕萨特
是
什么
梗?帕萨特专用头盔是什么梗
答:
但是在大洋彼岸的美国市场,帕萨特的碰撞测试并未出现如此惨烈的一幕,反而还拿到了优秀的成绩,所以很多国内消费者都质疑国产帕萨特偷工减料、草菅人命,大众多年以来积累的口碑也直线下滑,堪称大众的滑铁卢。而在当时,不少吃瓜群众都在调侃
帕萨特断A柱
和爆头等事件,比如说开帕萨特一定要带好头盔,那么...
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